液压缸制造技术

一种可用于多部分桅杆上部结构的液压缸（１１），包括至少两个以铰链方式连接的杆臂并且其中一个杆臂可通过液压缸相对于另一个杆臂做枢轴运动的，特征是缸容器（１２）的基区（１８）是弯曲的结构，该缸容器（１２）在基区（１８）一侧闭合以容纳活塞。这样，可改善液压缸壁的力通量，并由此可能在制造过程中使用较少材料以及响应较低成本，同时减小总重。依据本发明专利技术的液压缸特别适用于混凝土泵、起重机、升降台等或具有桅杆上部结构的一般设备，其中液压缸用于旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压缸本专利技术涉及一种用于多部分桅杆上部结构(mast superstructure)的液压缸，这 种液压缸包括至少两个以铰链方式连接的杆臂(mast arm)，其中一个杆臂可通过 液压缸相对于另一个杆臂做枢轴运动，并且具有基区(base region) —侧可闭合以 容纳活塞的缸容器(cylinder container)，尤其适用于混凝土泵、起重机、升降台等。此外，本专利技术涉及一种具有至少两个以铰链方式连接的桅杆上部结构的装置， 其中一个杆臂还可通过液压缸相对于另一个杆臂做枢轴运动，尤其适用于混凝土 泵、起重机、升降台等。这种包括多对以铰链方式连接的杆臂的桅杆上部结构可用于建筑工业中，以从 供应点向桅杆上部结构能到达范围内的实际使用位置输送易流动的建筑材料，诸如 混凝土。为了能改变这种桅杆上部结构的几何形状，将桅杆上部结构的多对杆臂以 铰链方式彼此连接，并可通过液压缸相对于彼此做枢轴旋转。从静态的观点来说，液压缸设备是一种可变形状的压力管，用来传送和供应 力。通常，液压缸的外壳，这里也称作缸容器，由具有焊接基块的(缸)管形成。 基块通常由具有容纳轴承螺栓的穿孔的圆柱体组成，该螺栓用来将液压缸安装在一 个杆臂上。可选地，基块还可是具有构成轴承螺栓的焊接穿孔的盘状。根据液压缸 预定的用途，对应的螺栓圈将具有较窄的结构并与旋转轴承相匹配，或者螺栓圈与 容器的宽度相同或延伸超出容器的侧面。对于耐磨损轻型缸来说，将尽可能高质量 地把基块焊接在圆柱管上形成精细加工的盘。轴承螺栓也将非常精细地与基块盘连 接。将基块构建成一个铸钢块将提高如上所述解决方案的稳定性。从力通量(force flux)的观点来看，处于内部压力下的具有一个圆盘或平板的 (圆形)缸容器的前述隔板(closure)，也就是平面基部将出于力适应性和支持的 原因重量方面有所增大以及出现更多凹点。先前已知的液压缸将出现精细焊缝和花 纹，为了避免出现这些伴随的缺点，将导致这类液压缸在生产期间耗费大量材料以 及相应地成本较高。
技术实现思路
为了避免上述缺陷，本专利技术的目的是提出一种液压缸，其基于改善了的力通量 能通过较少材料生产获得，并由此具有较小的总重，并具有至少相同或改善了的稳 定性。此外，本专利技术的目的是提出一种具有桅杆上部结构的装置，该装置相对于此 类现有装置来说特征是具有较小总重、改善了的运动性和稳定性。通过将缸容器的基区构建成弯曲的构型来获得最初提到的类型的液压缸，由此 实现了这个目的。在具有最初提到的类型的桅杆上部结构的装置中，通过使该装置具有至少一个 本专利技术的液压缸以使杆臂绕轴旋转来实现这个目的。因此，本专利技术技术方案的主要想法是用弯曲的护罩来更换传统上通常为圆盘形 的液压缸的基块，优选地，从静态的观点来看半球形的形状将是最佳的形状，并因 而只需要最薄的壁厚度并能减去最多的重量。在上下文中，本专利技术的液压缸的一个优选的实施例提出基区相对于缸容器是凹 陷的，也就是向外弯曲的，这样可获得非常好的力通量。可选地，然而，在本专利技术 液压缸的另一个改进中，基区还可以是相对于缸容器凸起的构造，也就是向内弯曲的。为了使缸容器的基区实现均匀负载，此外可在本专利技术的液压缸中使基区的横截 面具有均匀的曲率，也就是，另一个优选的实施例的本专利技术液压缸的基区具有半球 形的横截面，优选是半球形护罩的形状。可选地，还可使缸容器基区中的液压缸具有不均匀曲率的横截面。本专利技术液压 缸的另一个实施例提供了一种具有抛物面形状的基区的缸容器。为了进一步实现本专利技术液压缸基区最大可能的均匀负载，在本专利技术液压缸的另 一个实施例中还提出基区横截面相对于缸容器的纵轴可以是对称的。如果将本专利技术的液压缸用于已知杆臂结构的用途中，那么还必须具有孔眼形式 的轴承圈，也就是在缸容器的基区中具有至少一个轴承圈的部分。在本文中，为了 在保持弯曲形状的同时增加壁厚度来实现缸容器基区的负载轴承容量，本专利技术液压 缸的一个特别优选的实施例提出了将基区的内部构建成球截形，尤其是半球形，并 使其外部具有抛物面的形状，这样可实现需要的壁厚度的增加，尤其在曲线的顶 部，因此优选在那里设置轴承圈(孔眼部分)。在这种实施例的本专利技术液压缸的另一种改进中，还可能将孔眼部分构建成具有 旋转轴承的窄肋(narrow rib)，由此将获得液压缸相对于杆臂的最大运动。依据本专利技术液压缸的另一个优选的实施例，朝外传输反力或轴承力的缸管可延 伸超出弯曲的基区，同时轴承螺栓的轴承圈可利用由此获得的额外空间来将液压缸 安装在一个杆臂上。为此，因而在本专利技术另一个实施例的液压缸中，提出将孔眼部 分构建成环形部分，该部分将使缸容器延伸超出基区，所述环形部分的外壳具有两 个相对设置的孔眼开口以容纳至少一个安装销。依据本专利技术，因此可能利用具有多 点连接的开口螺栓或两点连接的连续螺栓。当基区是凹面时，可通过连接一个额外的环形部分来实现上述缸容器超出基区的延 伸，与此同时，相对的，具有凸曲率的基区或相应的基块本身可延伸超出缸容器， 由此而无需具有额外的环形部分。然而，为了相对于传统的缸设计使本专利技术的液压缸获得显著的总重上的减轻， 在液压缸的压力区外部引导的安装螺栓在缸的基区中将需要较长的不工作线(dead length)。然而，如果存在安装液压缸的相应空间，螺栓圈还可设置在液压缸的压力 区中并穿透该区。因此相应的本专利技术液压缸的优选实施例提出将孔眼部分形成为可 推出缸容器的轴承-螺栓管。为了不减少液压缸的有效工作容积，本专利技术液压缸的另一个实施例提出在基区 确定的容积内部设置轴承-螺栓管。 '本专利技术液压缸的另一个实施例提出用轴承-螺栓管来接触缸容器的基区，即缸容 器的壁。在该实施例的情况中，缸容器的基区可被构建成具有改善了稳定性的一个 铸件。可选地，在本专利技术液压缸的另一个实施例中，还可能在距离缸容器基区一定距 离的位置上设置轴承-螺栓管。这种设计的优点是即使在缸容器已经完成后，随后也 可通过打开其两个侧边将轴承-螺栓管插入其中。如上所述，基区和轴承-螺栓管可被构建成一个连接块，尤其是一个铸件。通过 环形焊缝将这个铸件与缸管相连接形成缸容器。这种必须的缝的形成包括焊缝必需 的焊池背衬结构。借助于本专利技术良好的力通量，还可能保留焊池背衬，或者借助于 焊缝形成的一个工作步骤中产生的额外的应力消除切口来进一步减少应力。这样， 可在不损害合成件质量的同时减少本专利技术生产过程的额外的、成本较高的操作。此外，由于螺栓(销管)具有上述穿透管，还可能在本专利技术的液压缸中的良好 负载区中设置活塞止杆。为了这个目的，本专利技术液压缸的一个非常优选的实施例提 出使用具有活塞止杆的轴承-螺栓管。附图说明利用附图根据以下实施例的描述将使本专利技术的其他特征和优点更为明显。附图是图1 在混凝土泵车辆的实施例中具有桅杆上部结构的本专利技术装置的 示意性全貌图2 图1的混凝土泵的桅杆上部结构的示意性局部图3 具有凹面基区的液压缸的局部横截面图； 图4 具有凸起基区的液压缸的局部横截面图5 本专利技术液压缸的第一个实施例，其中在缸容器外部设置了孔眼部分和开口安装螺栓；图6 本专利技术液压缸的第二个实施例，其中在缸容器外部设置了孔眼部分和开口安装螺栓； 图7 依据图5和6的本专利技术液压缸的实施例，但具有连续的安装销；图8 具有狭窄本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于多部分桅杆上部结构（２）的包括以铰链方式连接的至少两个杆臂（９、１０）的液压缸（１１），其中一个（１０）可相对于另一个杆臂（９）做枢轴运动，尤其适用于混凝土泵（１）、起重机、升降台等，并且具有可容纳活塞（１３）的缸容器（１２），所述容器一侧可闭合并设置在基区（１８）中，其特征是缸容器（１２）的基区（１８）具有弯曲的结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳沙贝尔雷特，赫伯特马夸特，霍斯特乔伯斯特尔，
申请(专利权)人：施维英股份有限公司，
类型：发明
国别省市：AT[奥地利]