本发明专利技术涉及一种可移动式地铁上下客分流装置，包括对称设于地铁屏蔽门两侧的分流门，分流门包括固定门、旋转门、转动轴，固定门包括支座、控制箱、第三速度传感器和动力组件，旋转门包括第一速度传感器、第二速度传感器、平衡扭簧和按钮组件。与现有技术相比，本发明专利技术采用按钮组件和速度传感器多重保护来提高系统安全性，分流门利用支座固定于地面，便于拆卸移动，门体有直线型下客状态和直角型上客状态，实现先上后下的分流功能，通过对乘客行为的规范作用，树立良好乘车意识，有效解决站台拥挤状况，从而有效提升了用户体验。
A Movable Shunting Device for Upper and Lower Passengers in Metro
【技术实现步骤摘要】
一种可移动式地铁上下客分流装置
本专利技术涉及一种地铁上下客分流装置，尤其是涉及一种可移动式地铁上下客分流装置。
技术介绍
目前，地铁上下乘客普遍采用“先下后上”的上下客策略，下车乘客从地铁门中间下车，上车乘客在车门两侧排队等候上车，然而在早晚高峰的上下班时段，大量上下客乘客在地铁车门口反向拥挤，影响上下客速度，增加事故发生的概率，一般地铁对于站台上乘客的管理除去站务员等人工指挥及语音播报外，没有其他措施对限流、分流进行管理，发生踩踏事故或其他事故的可能性无疑增大。中国专利CN201410588400.9公开了一种用于地铁上下乘客的人流分流装置，把简单的框架式结构架设在地铁门口，将地铁车门分为左边车门、右边车门，实现分流功能，但是该装置只能将车门分为两个部分，减小了上下车乘客通行门的面积，降低地铁上下客速率。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可移动式地铁上下客分流装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种可移动式地铁上下客分流装置，包括对称设于地铁屏蔽门两侧的分流门，所述的分流门包括固定门、旋转门、转动轴，所述的固定门固定于站台地面上，所述的旋转门通过转动轴、铰链与固定门转动连接，所述的旋转门靠近地铁屏蔽门设置，所述的固定门远离地铁屏蔽门设置，地铁下客时固定门和旋转门呈直线型设置，上客时固定门和旋转门之间的夹角呈90度，所述的固定门包括控制箱、缓冲器、第三速度传感器和动力组件，缓冲器与铰链连接，动力组件与控制箱连接，第三速度传感器与控制箱连接，所述的旋转门包括按钮组件、第一速度传感器、第二速度传感器、平衡扭簧和信号转换器，所述的按钮组件设于旋转门外部，并与控制箱连接，平衡扭簧的一端与转动轴连接，另一端与控制箱连接，第一速度传感器、第二速度传感器和第三速度传感器分别通过信号转换器与控制箱连接；当地铁屏蔽门开启下客时，第一速度传感器、第二速度传感器、第三速度传感器将检测到的地铁屏蔽门的速度信号整合至信号转换器，信号转换器将速度信号转换为电信号后发送至控制箱，此时固定门和旋转门之间呈直线型设置，乘客从两个分流门之间的区域下车；当下客结束后，乘客或站台工作人员按动按钮组件，按钮组件向控制箱传送信号，控制箱控制动力组件停止或启动，当动力组件启动，动力组件驱动旋转门转动，固定门和旋转门之间的夹角呈90度，乘客在旋转门与地铁屏蔽门之间的区域上车，此时平衡扭簧发生形变，当上客结束后，第一速度传感器和第二速度传感器分别检测到地铁屏蔽门开合的速度为零，客流速度为零，并将检测的速度信号整合至信号转换器，其产生的电信号传送至控制箱，控制箱控制平衡扭簧复位，产生形变的平衡扭簧与动力组件带动旋转门转动，使旋转门与固定门之间呈直线型，用于实现下次列车的下客分流。优选地，所述的动力组件包括设备箱、传送带和齿轮，所述的设备箱包括电机和电源模块，电源模块与控制箱、电机分别连接，所述的控制箱与电机连接，所述的电机与传送带连接，所述的传送带与齿轮连接，所述的齿轮与平衡扭簧相连接。优选地，所述的控制箱包括用以驱动电机运作的步进伺服电机可编程控制器，该步进伺服电机可编程控制器分别与信号转换器、按钮组件连接。优选地，所述的按钮组件包括行人按钮、急停按钮和残疾人按钮。优选地，行人按钮、急停按钮分别设于旋转门顶部，残疾人按钮设于旋转门外远离转动轴侧。优选地，，所述的缓冲器在铰链水平面30度和150度进行缓冲。优选地，所述的分流门还包括设于转动轴顶端的指示灯，所述的指示灯与控制箱、电源模块分别连接，所述的控制箱内设有指示灯开关控制器，所述的指示灯包括灯体和圆形灯罩。优选地，设备箱和控制箱设于固定门的内部顶端。优选地，所述的铰链有两个，两个铰链由上到下固定在固定门、旋转门和转动轴的连接面上，所述的平衡扭簧设于旋转门内部近转动轴侧。优选地，所述的固定门还包括用于将固定门固定在站台地面上的支座，该支座包括设有多个安装孔的基部和设于基部两侧边缘的支撑部。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：一、提高地铁上下乘客效率，保证上下乘客安全：本专利技术利用对称设于地铁屏蔽门两侧的分流门进行分流，分流门包括固定门和旋转门，通过旋转门的转动完成直线型下客状态和直角型上客状态的切换，实现了有效分流，提高了地铁上下客速率，大大降低了发生踩踏事故或其他事故的可能性，此外，利用指示灯对乘客通行进行指示，可进一步提高地铁上下客速率；二、运行安全稳定：本专利技术采用速度传感器进行地铁屏蔽门及客流的速度感应，并通过按钮组件对旋转门体转动进行控制，操作方便，且能够防止乘客之间或乘客与装置之间发生挤压或碰撞；三、有效利用分配资源：本专利技术的固定门通过易拆卸的支座固定于地面，便于装置的移动，能根据地铁高峰时段对装置的使用地点进行调整；四、节约能源，经济耐用：本专利技术的设备箱和控制箱设于固定门内部顶端，可避免动力组件的运行对装置造成的磨损，旋转门利用平衡扭簧形变回转，节约成本；五、保护乘客及装置：本专利技术在旋转门转动过程中，铰链限制旋转门只能在90度范围内旋转，缓冲器在铰链的水平面30度和150度方向实现有效缓冲作用，可进一步保护乘客和装置。附图说明图1为乘客处于候车状态或下车状态下，本专利技术固定门和旋转门呈直线型的状态示意图；图2为乘客处于上车状态下，本专利技术固定门和旋转门呈直角型的状态示意图；图3为本专利技术工作原理逻辑图；图4为本专利技术的分流门的结构示意图；其中：1、行人按钮，2、急停按钮，3、第一速度传感器，4、指示灯，5、控制箱，6、设备箱，7、平衡扭簧，8、缓冲器，9、铰链，10、残疾人按钮，11、支座，12、转动轴，13、电机，14、步进伺服电机可编程控制器，15、传送带，16、齿轮，17、固定门，18、旋转门，19、第三速度传感器，20、第二速度传感器，21、地铁屏蔽门，22、分流门，23、信号转换器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。如图1、图2和图4所示，本专利技术提供一种可移动式地铁上下客分流装置，该装置设于较拥挤的站台上，该装置包括对称设于地铁屏蔽门21两侧的分流门22，分流门22包括固定门17、旋转门18和转动轴12，固定门17和旋转门18通过转动轴12和两个铰链9转动连接，两个铰链9固定于固定门17、旋转门18和转动轴12连接面上，旋转门18与单侧地铁屏蔽门21宽度相同，便于转动。如图4所示，固定门17包括控制箱5、支座11、缓冲器8、设备箱6、传送带15、齿轮16和第三速度传感器20，固定门17通过支座11固定于站台地面上，设备箱6和第三速度传感器20分别与控制箱5连接，设备箱6包括电机13，电机13与传送带15连接，传送带15与齿轮16连接，缓冲器8与铰链9连接，控制箱5内设有步进伺服电机可编程控制器14，用来对电机13进行控制。控制箱5内还设指示灯开关控制器。旋转门18包括行人按钮1、急停按钮2、残疾人按钮10、三个平衡扭簧7、第一速度传感器3、第二速度传感器20和信号转换器23，行人按钮1、急停按钮2、残疾人按钮10、第一速度传感器3、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可移动式地铁上下客分流装置，其特征在于，包括对称设于地铁屏蔽门(21)两侧的分流门(22)，所述的分流门(22)包括固定门(17)、旋转门(18)、转动轴(12)，所述的固定门(17)固定于站台地面上，所述的旋转门(18)通过转动轴(12)、铰链(9)与固定门(17)转动连接，所述的旋转门(18)靠近地铁屏蔽门(21)设置，所述的固定门(17)远离地铁屏蔽门(21)设置，地铁下客时固定门(17)和旋转门(18)呈直线型设置，上客时固定门(17)和旋转门(18)之间的夹角呈90度，所述的固定门(17)包括控制箱(5)、缓冲器(8)、第三速度传感器(19)和动力组件，缓冲器(8)与铰链(9)连接，动力组件与控制箱(5)连接，第三速度传感器(19)与控制箱(5)连接，所述的旋转门(18)包括按钮组件、第一速度传感器(3)、第二速度传感器(20)、平衡扭簧(7)和信号转换器(23)，所述的按钮组件设于旋转门(18)外部，并与控制箱(5)连接，平衡扭簧(7)的一端与转动轴(12)连接，另一端与控制箱(5)连接，第一速度传感器(3)、第二速度传感器(20)和第三速度传感器(19)分别通过信号转换器(23)与控制箱(5)连接；当地铁屏蔽门(21)开启下客时，第一速度传感器(3)、第二速度传感器(20)、第三速度传感器(19)将检测到的地铁屏蔽门(21)的速度信号整合至信号转换器(23)，信号转换器(23)将速度信号转换为电信号后发送至控制箱(5)，此时固定门(17)和旋转门(18)之间呈直线型设置，乘客从两个分流门(22)之间的区域下车；当下客结束后，乘客或站台工作人员按动按钮组件，按钮组件向控制箱(5)传送信号，控制箱(5)控制动力组件停止或启动，当动力组件启动，动力组件驱动旋转门(18)转动，固定门(17)和旋转门(18)之间的夹角呈90度，乘客在旋转门(18)与地铁屏蔽门(21)之间的区域上车，此时平衡扭簧(7)发生形变，当上客结束后，第一速度传感器(3)和第二速度传感器(20)分别检测到地铁屏蔽门(21)开合的速度为零，客流速度为零，并将检测的速度信号整合至信号转换器(23)，其产生的电信号传送至控制箱(5)，控制箱(5)控制平衡扭簧(7)复位，产生形变的平衡扭簧(7)与动力组件带动旋转门(18)转动，使旋转门(18)与固定门(17)之间呈直线型，用于实现下次列车的下客分流。...
【技术特征摘要】
1.一种可移动式地铁上下客分流装置，其特征在于，包括对称设于地铁屏蔽门(21)两侧的分流门(22)，所述的分流门(22)包括固定门(17)、旋转门(18)、转动轴(12)，所述的固定门(17)固定于站台地面上，所述的旋转门(18)通过转动轴(12)、铰链(9)与固定门(17)转动连接，所述的旋转门(18)靠近地铁屏蔽门(21)设置，所述的固定门(17)远离地铁屏蔽门(21)设置，地铁下客时固定门(17)和旋转门(18)呈直线型设置，上客时固定门(17)和旋转门(18)之间的夹角呈90度，所述的固定门(17)包括控制箱(5)、缓冲器(8)、第三速度传感器(19)和动力组件，缓冲器(8)与铰链(9)连接，动力组件与控制箱(5)连接，第三速度传感器(19)与控制箱(5)连接，所述的旋转门(18)包括按钮组件、第一速度传感器(3)、第二速度传感器(20)、平衡扭簧(7)和信号转换器(23)，所述的按钮组件设于旋转门(18)外部，并与控制箱(5)连接，平衡扭簧(7)的一端与转动轴(12)连接，另一端与控制箱(5)连接，第一速度传感器(3)、第二速度传感器(20)和第三速度传感器(19)分别通过信号转换器(23)与控制箱(5)连接；当地铁屏蔽门(21)开启下客时，第一速度传感器(3)、第二速度传感器(20)、第三速度传感器(19)将检测到的地铁屏蔽门(21)的速度信号整合至信号转换器(23)，信号转换器(23)将速度信号转换为电信号后发送至控制箱(5)，此时固定门(17)和旋转门(18)之间呈直线型设置，乘客从两个分流门(22)之间的区域下车；当下客结束后，乘客或站台工作人员按动按钮组件，按钮组件向控制箱(5)传送信号，控制箱(5)控制动力组件停止或启动，当动力组件启动，动力组件驱动旋转门(18)转动，固定门(17)和旋转门(18)之间的夹角呈90度，乘客在旋转门(18)与地铁屏蔽门(21)之间的区域上车，此时平衡扭簧(7)发生形变，当上客结束后，第一速度传感器(3)和第二速度传感器(20)分别检测到地铁屏蔽门(21)开合的速度为零，客流速度为零，并将检测的速度信号整合至信号转换器(23)，其产生的电信号传送至控制箱(5)，控制箱(5)控制平衡扭簧(7)复位，产生形变的平衡扭簧(7)与动力组件带动旋转门(18)转动，使旋转门(18)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘滋曼，黄远春，刘志钢，庄异凡，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31
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