【技术实现步骤摘要】
用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置和方法
本专利技术涉及一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置及方法，属于动载荷试验
技术介绍
飞机在发生坠撞、存在坠毁风险时，为降低飞机燃油管路中的燃油泄漏造成的附加伤害(如火灾等)，需要采用自封式脱落接头对油路进行封闭。为防止飞行或维护中的意外受载对接头的影响，要求脱落接头的断开载荷大于连接位置的使用载荷、而小于油管自身的破坏载荷。考虑到拉伸载荷为油管及其接头的主要受力方式，应首先对自封式脱落接头的拉伸断开动载荷进行确定，以保证其满足使用要求。由于自封式脱落接头在应急断开过程中，涉及到载荷大小、作用时间和夹具速度变化量等方面。“军用直升机抗坠毁要求GJB2681A-200511.3.6.3.2”中规定，试验载荷的作用时间不能超过0.005s，加载夹具所承受的速度变化量为11m/s±0.9m/s。此外，自封式脱落接头的拉伸断开载荷的合格判据载荷范围介于燃油管路中最薄弱部分最小破坏载荷的25％～50％之间，表明其断开载荷并不是一限定值。因此，处理不同因素之间的协调、耦合作用及断开动载荷的不确定性的试验装置和...
【技术保护点】
1.一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置，其特征在于，所述的加载装置包括刚性基座(6)，与刚性基座(6)连接的自封式脱落接头试验件(9)；所述的自封式脱落接头试验件(9)通过受载端头(19)，在自封式脱落接头试验件(9)下端连接有传动平台(10)；所述的传动平台(10)通过刚性螺杆(8)，在传动平台(10)上方连接有加载平台(5)；所述的传动平台(10)上还设置动载荷传感器(11)；所述的加载平台(5)的上表面设置有橡胶垫(4)；在自封式脱落接头试验件(9)垂直上方设置有落锤(1)；所述的落锤(1)下端分别设置有调整质量块(2)、加速度传感器(3)。
【技术特征摘要】
1.一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置，其特征在于，所述的加载装置包括刚性基座(6)，与刚性基座(6)连接的自封式脱落接头试验件(9)；所述的自封式脱落接头试验件(9)通过受载端头(19)，在自封式脱落接头试验件(9)下端连接有传动平台(10)；所述的传动平台(10)通过刚性螺杆(8)，在传动平台(10)上方连接有加载平台(5)；所述的传动平台(10)上还设置动载荷传感器(11)；所述的加载平台(5)的上表面设置有橡胶垫(4)；在自封式脱落接头试验件(9)垂直上方设置有落锤(1)；所述的落锤(1)下端分别设置有调整质量块(2)、加速度传感器(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置，其特征在于，所述的落锤(1)与柔性绳(13)一端相连；所述的柔性绳(13)另一端绕过定位滑轮(12)，且提升收紧柔性绳(13)并使用压块(14)将柔性绳(13)固定在地面上。3.根据权利要求1所述的一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置，其特征在于，所述的自封式脱落接头试验件(9)通过底座(18)连接于刚性基座(6)，且刚性基座(6)固定连接在地面上。4.根据权利要求1所述的一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置，其特征在于，所述的传动平台(10)传动平台10的中间部位设有内螺纹孔(16)，所述的自封式脱落接头试验件(9)的受载端头(19)上设置有与内螺纹孔(16)相适配的外螺纹，通过外螺纹、内螺纹孔(16)的配合使得传动平台(10)与自封式脱落接头试验件(9)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的加载装置，其特征在于，所述的传动平台(10)四角开设有第一圆形光孔(15)，所述的加载平台(5)四角开设有第二圆形光孔(17)，所述的第一圆形光孔(15)、第二圆形光孔(17)上下位置对准，且刚性螺杆(8)先后穿过第一圆形光孔(15)、第二圆形光孔(17)，通过加载平台上部的螺纹端配合与其一致的螺母(7)固定，将传动平台(10)与加载平台(5)固定连接，形成载荷转换工装。6.一种用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验加载装置的试验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、安装用于自封式脱落接头拉伸动载荷试验的刚性基座(6)端的装置；步骤二、安装落锤(1)，使得落锤(1)到加载平台(5)的要求距离h，且保证落锤(1)自由下落后铅直对心冲击加载平台(5)；步骤三、将一定厚度的橡胶垫(4)放置在加载平台(5)上，同时动载荷传感器(11)固定在传动平台(10)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓健，周光明，徐庆华，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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