一种夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种夹具，属于结构强度试验技术领域。包括加载部分(1)与支持部分(2)；所述加载部分(1)包括与所述试验件连接的第一连接端(11)以及加载机构连接端(12)，所述加载机构连接端(12)连接拉伸载荷施加机构；所述支持部分(2)包括与所述试验件另一端连接的第二连接端(21)以及支持机构连接端(22)，所述支持机构连接端(22)能够被支持机构固定；所述第一连接端(11)与加载机构连接端(12)滑动连接或/和所述第二连接端(21)与试验件滑动连接。本实用新型专利技术设置的滑动连接的方式能够在对试验件施加拉伸载荷时，便于调节力臂，实现不同力和力臂条件下的载荷加载。

A clamp

The utility model provides a clamp, which belongs to the technical field of structural strength test. Including the loading part (1) and the support part (2); the loading part (1) comprises a first connection connected with the end of the test piece (11) and the loading mechanism connecting end (12), the loading mechanism connecting terminal (12) connected with the tensile load applying mechanism; the support part (2) including the end connected with the test piece is connected with the other end of the second (21) and the support mechanism connecting end (22), the support mechanism is connected with the end (22) can be fixed support mechanism comprises a first connecting end; (11) is connected with the loading mechanism (12) and / or the sliding connection the second connecting terminal (21) and sliding connection test. The utility model relates to a sliding connection to a tensile load is applied to the test piece, easy to adjust the arm, achieve load force and arm condition.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于结构强度试验
，具体涉及一种夹具。
技术介绍
随着飞机设计水平的不断提高，对飞机结构强度试验的要求也越来越高。垂尾前梁根部通过高锁螺栓与壁板接头连接，如图5所示，故前梁根部试验件(3)与壁板(4)接头构成“门”型钢架结构，在前梁根部试验件(3)拐角处存在较大弯矩，因此需要通过试验来确定该拐角结构在不同力和力臂作用下的承载能力，也就是说对前梁根部拐角结构进行强度试验是很有必要的。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种夹具，用于夹持飞机机翼前梁根部试验件与壁板，所述前梁根部试验件包括第一段以及相对所述第一段弯曲的第二段，所述第二段与壁板连接，所述夹具包括加载部分与支持部分；所述加载部分包括与所述第一段连接的第一连接端以及与所述第一连接端连接的加载机构连接端，所述加载机构连接端连接拉伸载荷施加机构；所述支持部分包括与所述壁板连接的第二连接端以及与所述第二连接端连接的支持机构连接端，所述支持机构连接端能够被支持机构固定；所述第一连接端与加载机构连接端的连接方式以及所述第二连接端与壁板的连接方式中至少有一组连接方式是滑动连接。优选的是，所述第一连接端包括能够与所述第一段固定连接的第一板面以及远离所述第一板面的板块组件，所述板块组件上设置有滑槽。上述方案中优选的是，所述板块组件包括盖板、底板以及垫块，所述底板固定连接所述第一板面，盖板中间开长条通孔，垫块围绕所述长条通孔，且设置在盖板与底板之间，盖板、底板以及垫块通过螺栓固定。上述方案中优选的是，所述底板与所述第一板面通过三角板加强连接。上述方案中优选的是，所述加载机构连接端包括滑块与双耳，所述滑块一端滑动设置在所述滑槽内，另一端伸入所述双耳的两个耳片之间，并通过销轴连接所述双耳，双耳的另一端设置成能够适配连接所述拉伸载荷施加机构的结构。上述方案中优选的是，所述壁板为板状结构，板状一侧面连接所述第二段，对立的另一侧面连接所述第二连接端。上述方案中优选的是，所述第二连接端开至少一条长孔，壁板上设置有螺孔，所述螺孔直径与所述长孔宽度尺寸相同，至少一个适配的螺栓穿过所述壁板的螺孔以及所述第二连接端的长孔。本技术所述第一连接端与加载机构连接端滑动连接，能够调整拉伸载荷加载时的力臂，同样，所述第二连接端与壁板之间也能够相对滑动，实现了支持部分与壁板之间的力臂，从而实现了不同力和力臂条件下的拉伸载荷加载，通用性较强。本技术适用于所有的带有拐角结构的静力拉伸和疲劳试验，可以实现不同力和力臂条件下的加载。本技术结构简单，易于加工，降低了试验成本。附图说明图1为本技术夹具的一优选实施例的加载部分结构主视图。图2为图1所示实施例的加载部分结构仰视图。图3为图1所示实施例的滑块结构示意图。图4为本技术夹具的一优选实施例的支持部分结构示意图。图5为本技术夹具安装示意图。其中，1为加载部分，2为支持部分，3为前梁根部试验件，4为壁板；11为第一连接端，12为加载机构连接端；21为第二连接端，22为支持机构连接端；31为第一段，32为第二段；111为第一板面，112为板块组件，113为三角板；121为滑块，122为双耳；1121为盖板，1122为底板，1123为垫块。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面通过实施例对本技术做进一步详细说明。本技术提供了一种夹具，用于夹持飞机机翼前梁根部试验件3与壁板4，如图5所示，所述前梁根部试验件3包括第一段31以及相对所述第一段弯曲的第二段32，所述第二段32与壁板4连接，实验时，不仅要考核前梁根部试验件3与壁板4的连接强度，还要考核前梁根部试验件3的R型拐角处的结构强度，为此，本技术提供的夹具分为两部分，分别用来夹持上述两个结构，具体的，所述夹具包括加载部分1与支持部分2，加载部分1的结构如图1所示，支持部分2的结构如图4所示；首先参考图1，所述加载部分1包括与所述第一段31连接的第一连接端11以及与所述第一连接端11连接的加载机构连接端12，所述加载机构连接端12连接拉伸载荷施加机构；参考图4，所述支持部分2包括与所述壁板4连接的第二连接端21以及与所述第二连接端21连接的支持机构连接端22，所述支持机构连接端22能够被支持机构固定；本技术所述第一连接端11与加载机构连接端12的连接方式以及所述第二连接端21与壁板4的连接方式中至少有一组连接方式是滑动连接。本实施例中，上述两组连接方式均为滑动连接。可以理解的是，本技术所述第一连接端与加载机构连接端滑动连接，能够调整拉伸载荷加载时的力臂，同样，所述第二连接端与壁板之间也能够相对滑动，实现了支持部分与壁板之间的力臂，从而实现了不同力和力臂条件下的拉伸载荷加载，通用性较强。参考图2，所述第一连接端11包括能够与所述第一段31固定连接的第一板面111以及远离所述第一板面111的板块组件112，所述板块组件112上设置有滑槽。可以理解的是，为保证调节拉伸载荷施加时的力臂，本实施例给定滑槽内滑块的滑动方向为与所述第一板面111具有一定角度，比如图1中给定的两者呈垂直关系设置。可以理解的是，板块组件112上设置的滑槽存在若干种形式，比如板块组件112整体浇铸而成，并在中间开设有T型凹槽，或者如本实施例图2给定的结构，所述板块组件112包括盖板1121、底板1122以及垫块1123，所述底板1122固定连接所述第一板面111，盖板1121中间开长条通孔，垫块1123围绕所述长条通孔，且设置在盖板1121与底板1122之间，盖板1121、底板1122以及垫块1123通过螺栓固定，此结构适于安装，零件加工方便。进一步的，由于底板1122垂直安装于第一板面上，为保证底板1122与第一板面111的连接强度，所述底板1122与所述第一板面111通过三角板113加强连接。本实施例中，所述加载机构连接端12包括滑块121与双耳122，所述滑块一端滑动设置在所述滑槽内，另一端伸入所述双耳122的两个耳片之间，并通过销轴连接所述双耳122，双耳122的另一端设置成能够适配连接所述拉伸载荷施加机构的结构。参考图3，滑块121的结构适配于所述滑槽，比如T型滑块，滑块中下端较宽的部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹具，用于夹持飞机机翼前梁根部试验件(3)与壁板(4)，所述前梁根部试验件(3)包括第一段(31)以及相对所述第一段弯曲的第二段(32)，所述第二段(32)与壁板(4)连接，其特征在于：所述夹具包括加载部分(1)与支持部分(2)；所述加载部分(1)包括与所述第一段(31)连接的第一连接端(11)以及与所述第一连接端(11)连接的加载机构连接端(12)，所述加载机构连接端(12)连接拉伸载荷施加机构；所述支持部分(2)包括与所述壁板(4)连接的第二连接端(21)以及与所述第二连接端(21)连接的支持机构连接端(22)，所述支持机构连接端(22)能够被支持机构固定；所述第一连接端(11)与加载机构连接端(12)的连接方式以及所述第二连接端(21)与壁板(4)的连接方式中至少有一组连接方式是滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种夹具，用于夹持飞机机翼前梁根部试验件(3)与壁板(4)，所述前梁根部试验件(3)包括第一段(31)以及相对所述第一段弯曲的第二段(32)，所述第二段(32)与壁板(4)连接，其特征在于：所述夹具包括加载部分(1)与支持部分(2)；所述加载部分(1)包括与所述第一段(31)连接的第一连接端(11)以及与所述第一连接端(11)连接的加载机构连接端(12)，所述加载机构连接端(12)连接拉伸载荷施加机构；所述支持部分(2)包括与所述壁板(4)连接的第二连接端(21)以及与所述第二连接端(21)连接的支持机构连接端(22)，所述支持机构连接端(22)能够被支持机构固定；所述第一连接端(11)与加载机构连接端(12)的连接方式以及所述第二连接端(21)与壁板(4)的连接方式中至少有一组连接方式是滑动连接。2.如权利要求1所述的夹具，其特征在于：所述第一连接端(11)包括能够与所述第一段(31)固定连接的第一板面(111)以及远离所述第一板面(111)的板块组件(112)，所述板块组件(112)上设置有滑槽。3.如权利要求2所述的夹具，其特征在于：所述板块组件(112)包括盖板(1121)、底板(1122)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨沛，陈小刚，惠战荣，魏兵，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61