一种横梁式小型车载电动辅助交通工具制造技术

本发明专利技术公开了一种横梁式小型车载电动辅助交通工具，包括横梁和车体，车体底面的两端分别安装有驱动轮和转向轮，车体内安装有蓄电池和单片机，蓄电池和驱动轮上的轮毂电机均通过导线与单片机电连接，所述车体为长方体结构，车体上设置有与单片机电连接的充电接口，所述转向轮顶部的支柱与车体内的轴承连接。该横梁式小型车载电动辅助交通工具，在电动汽车的横梁内设置容纳腔，通过容纳腔对车体放置，减少了车辆的空间占用，在车辆行驶过程中将车体的充电接口通过充电器与横梁上的充电插座连接，可实现对车体充电，使车体内的蓄电池始终保持足够电量，以满足拥堵情况下的使用需求，其体积较小，与汽车配合使用续航能力较强。

A Small Vehicle-borne Electric Auxiliary Traffic Tool of Cross Beam Type

【技术实现步骤摘要】
一种横梁式小型车载电动辅助交通工具
本专利技术涉及交通工具领域，具体为一种横梁式小型车载电动辅助交通工具。
技术介绍
人类工作生活的刚性需求：衣、食、住和行四个方面，行的需求及指人类活动的交通出行需求，由于现代社会人类工作活动的分工越来越细，从某种意义上说衣、食和住等生活必须品的获得，还需要通过出行工作才能获得，所以说出行和交通也是人类活动的重要方式之一。目前远距离和城际出行主要依靠飞机、高铁和火车等交通工具，近距离和市内出行主要依靠汽车和地铁，有些中小城市还没有地铁，主要依靠汽车作为出行交通工具，随着国内经济的快速发展和人民生活水品的提高，汽车保有量越来越大，造成各城市的市内出行拥堵情况越来越严重，使得近距离出行也需要花费较长时间，如果有紧急事情需要办理，就有需要有一个小型辅助交通工具解决这一问题。目前小型便携式电动交通工具有圆形平衡车、小型平板电动车、电动滑板车等，作为近距离交通工具使用，大电池容量的电动交通工具体积较大，不方便携带，而小电池容量的电动交通工具，则存在着需要反复带回固定充电位置充电，行驶距离过短，通常不能满足具有一定距离的出行需要。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种横梁式小型车载电动辅助交通工具，在汽车的横梁内设置容纳腔，通过容纳腔对车体放置，减少了车辆的空间占用，在车辆行驶过程中将车体的充电接口通过充电器与横梁上的充电插座连接，可实现对车体充电，使车体内的蓄电池始终保持足够电量，以满足拥堵情况下的使用需求，解决了目前小型便携式电动交通工具如：圆形平衡车、小型平板电动车、电动滑板车等，作为近距离交通工具，由于大容量电池的电动交通工具体积较大，不方便携带，而小电池容量的电动交通工具，则存在着需要反复带回固定充电位置充电，行驶距离过短，通常不能满足具有一定距离出行需要的问题。技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种横梁式小型车载电动辅助交通工具，包括横梁和车体，车体底面的两端分别安装有驱动轮和转向轮，车体内安装有蓄电池和单片机，蓄电池和驱动轮上的轮毂电机均通过导线与单片机电连接，所述车体为长方体结构，车体上设置有与单片机电连接的充电接口，所述转向轮顶部的支柱与车体内的轴承连接，转向轮顶部的支柱上通过转轴连接有转向杆，该转向杆的另一端设置有扶手，所述车体的上表面还开设有用于卡合扶手和转向杆的凹槽。所述横梁的正面开设有用于容纳车体的容纳腔，横梁的上表面留有用于容纳扶手和转向杆的缺口，横梁的底面留有两个用于容纳驱动轮和转向轮的通槽，所述车体位于容纳腔内，扶手和转向杆位于缺口内，且驱动轮和转向轮分别位于通槽内。进一步限定，所述车体的正面焊接有两个U形件，用于方便车体的取放。进一步限定，所述车体的上表面均匀分布有防滑凸起，起到了防滑的作用。进一步限定，所述横梁上设置有与汽车内电源电连接的充电插座，通过充电器将充电接口与充电插座连接，可在汽车行驶过程中对车体充电，而无需多次将车体带回家中充电。进一步限定，所述转向轮的支柱顶端开设有用于安装转向杆的凹槽，所述转向杆的底端为球形且与凹槽的内壁通过转轴连接，凹槽的侧面留有供转向杆翻转的边口，方便了将转向杆和扶手翻转到内，以缩小整个小车的体积，以方便容纳腔对小车容纳。进一步限定，所述横梁的底面开设有与容纳腔连通的螺孔，螺孔内螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓的螺纹端与车体的底面接触，将车体放入到容纳腔后，拧动限位螺栓，利用限位螺栓的螺纹端与车体底面之间的摩擦力可起到对车体限位的目的，防止汽车行驶过程中车体从容纳腔内掉落。该横梁式小型车载电动辅助交通工具，在电动汽车的横梁内设置容纳腔，通过容纳腔对车体放置，减少了车辆的空间占用，在车辆行驶过程中将车体的充电接口通过充电器与横梁上的充电插座连接，可实现对车体充电，使车体内的蓄电池始终保持足够电量，以满足拥堵情况下的使用需求，其体积较小，与汽车配合使用续航能力较强。附图说明图1为本专利技术安装位置示意图；图2为本专利技术横梁结构示意图；图3为本专利技术车体使用状态示意图；图4为本专利技术车体剖视图。图中：1横梁、2容纳腔、3缺口、4车体、5通槽、6U形件、7转向轮、8凹槽、9驱动轮、10转向杆、11扶手、12防滑凸起、13充电接口、14转轴、15轴承。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种横梁式小型车载电动辅助交通工具，包括横梁1和车体4，车体4底面的两端分别安装有驱动轮9和转向轮7，车体4内安装有蓄电池和单片机，蓄电池和驱动轮9上的轮毂电机均通过导线与单片机电连接，车体4为长方体结构，车体4上设置有与单片机电连接的充电接口13，转向轮7顶部的支柱与车体4内的轴承15连接，转向轮7顶部的支柱上通过转轴14连接有转向杆10，该转向杆10的另一端设置有扶手11，车体4的上表面还开设有用于卡合扶手11和转向杆10的凹槽8。横梁1的正面开设有用于容纳车体4的容纳腔2，横梁1的上表面留有用于容纳扶手11和转向杆10的缺口3，横梁1的底面留有两个用于容纳驱动轮9和转向轮7的通槽5，车体4位于容纳腔2内，扶手11和转向杆10位于缺口3内，且驱动轮9和转向轮7分别位于通槽5内。车体4的正面焊接有两个U形件6，用于方便车体4的取放。车体4的上表面均匀分布有防滑凸起12，起到了防滑的作用。横梁1上设置有与汽车内电源电连接的充电插座，通过充电器将充电接口13与充电插座连接，可在汽车行驶过程中对车体4充电，而无需多次将车体4带回家中充电。转向轮7的支柱顶端开设有用于安装转向杆10的凹槽，转向杆10的底端为球形且与凹槽的内壁通过转轴14连接，凹槽的侧面留有供转向杆10翻转的边口，方便了将转向杆10和扶手11翻转到凹槽8内，以缩小整个小车的体积，以方便容纳腔2对小车容纳，在小车取出后，将转向杆10沿转轴14旋转到与车体4垂直的位置，利用凹槽壁可对转向杆10的底端遮挡限位，然后通过手持扶手11控制转向杆10旋转即可控制转向轮7旋转以达到转向的目的，在需要将小车放回容纳腔2时，先旋转转向杆10，使边口对准凹槽8，然后使转向杆10沿转轴14旋转到凹槽8内，即可减小整个小车的占用空间。横梁1的底面开设有与容纳腔2连通的螺孔，螺孔内螺纹连接有限位螺栓，限位螺栓的螺纹端与车体4的底面接触，将车体4放入到容纳腔2后，拧动限位螺栓，利用限位螺栓的螺纹端与车体4底面之间的摩擦力可起到对车体4限位的目的，防止汽车行驶过程中车体4从容纳腔2内掉落。整个交通工具中的轮毂电机启停、驱动轮的转速和信号灯的控制可通过扶手11上的按钮或旋钮式油门向单片机发出指令，由单片机设定的程序进行控制，在驱动轮9或转向轮7上安装的制动盘可实现行驶制动功能，制动盘的安装和控制方式与自行车或电动车类似。该横梁式小型车载电动辅助交通工具，在电动汽车的横梁1内设置容纳腔2，通过容纳腔2对车体4放置，减少了车辆的空间占用，在车辆行驶过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种横梁式小型车载电动辅助交通工具，包括横梁(1)和车体(4)，车体(4)底面的两端分别安装有驱动轮(9)和转向轮(7)，车体(4)内安装有蓄电池和单片机，蓄电池和驱动轮(9)上的轮毂电机均通过导线与单片机电连接，其特征在于：所述车体(4)为长方体结构，车体(4)上设置有与单片机电连接的充电接口(13)，所述转向轮(7)顶部的支柱与车体(4)内的轴承(15)连接，转向轮(7)顶部的支柱上通过转轴(14)连接有转向杆(10)，该转向杆(10)的另一端设置有扶手(11)，所述车体(4)的上表面还开设有用于卡合扶手(11)和转向杆(10)的凹槽(8)；所述横梁(1)的正面开设有用于容纳车体(4)的容纳腔(2)，横梁(1)的上表面留有用于容纳扶手(11)和转向杆(10)的缺口(3)，横梁(1)的底面留有两个用于容纳驱动轮(9)和转向轮(7)的通槽(5)，所述车体(4)位于容纳腔(2)内，扶手(11)和转向杆(10)位于缺口(3)内，且驱动轮(9)和转向轮(7)分别位于通槽(5)内。

【技术特征摘要】
1.一种横梁式小型车载电动辅助交通工具，包括横梁(1)和车体(4)，车体(4)底面的两端分别安装有驱动轮(9)和转向轮(7)，车体(4)内安装有蓄电池和单片机，蓄电池和驱动轮(9)上的轮毂电机均通过导线与单片机电连接，其特征在于：所述车体(4)为长方体结构，车体(4)上设置有与单片机电连接的充电接口(13)，所述转向轮(7)顶部的支柱与车体(4)内的轴承(15)连接，转向轮(7)顶部的支柱上通过转轴(14)连接有转向杆(10)，该转向杆(10)的另一端设置有扶手(11)，所述车体(4)的上表面还开设有用于卡合扶手(11)和转向杆(10)的凹槽(8)；所述横梁(1)的正面开设有用于容纳车体(4)的容纳腔(2)，横梁(1)的上表面留有用于容纳扶手(11)和转向杆(10)的缺口(3)，横梁(1)的底面留有两个用于容纳驱动轮(9)和转向轮(7)的通槽(5)，所述车体(4)位于容纳腔(2)内，扶手(11)和转向杆(10)位于缺口(3)内，且驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小华，石建勋，王小勇，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11