车载显示装置及其转动机构、车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种转动机构，第一构件具有球头连接件；第二构件具有用于接纳球头连接件的承窝连接件；承窝连接件被构造为允许第一构件和第二构件彼此可操作地绕旋转轴线作转动运动，且使第一构件和第二构件在不受操作的状态下能够保持锁止于任一旋转位置；旋转轴线位于与球头连接件的球形面相切并以球形面的对径点为切点的平面上，且旋转轴线经过球头连接件的球形面的对径点。当用户操作显示屏，显示屏可以绕旋转轴线相对仪表板作旋转运动，从而调整显示屏到合适的位置并在不受操作时保持相互锁止，以在保证正常使用的前提下能够适应不同的驾驶员的视野，以及适应主驾驶和副驾驶位的观看需求，提高用户观看的舒适性。还提供一种车载显示装置及车辆。

Vehicle Display Device and Its Rotating Mechanism and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
车载显示装置及其转动机构、车辆
本专利技术涉及车辆制造领域，特别是涉及一种车载显示装置及其转动机构、车辆。
技术介绍
车载显示装置是安装在车辆上，用于显示文字、图像、动画及视频的设备。随着现有车辆在娱乐化和智能化上的要求不断提高，以及移动设备的日益普及，使车载显示装置的功能及形式也日趋丰富。可与手机及电脑互联、能与互联网连接的多功能、大尺寸的显示屏已成为未来发展的主流趋势。现有设计中，车载显示装置是固定安装在车辆仪表板上，当驾驶人员或乘坐人员观看车载显示装置时，通常需要在特定的位置和角度进行观看，才能较为清晰的看到车载显示装置中的内容，对用户造成不便，影响观看体验。且固定式的车载显示装置，会产生对部分驾驶员的视野造成干扰的反射光，存在发生交通事故的隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题之一，提供一种车载显示装置及其转动机构、车辆，以提高用户观看的舒适性，同时降低发生交通事故的风险。一种转动机构，包括：第一构件，具有球头连接件；及第二构件，具有用于接纳所述球头连接件的承窝连接件；其中，所述承窝连接件被构造为允许所述第一构件和所述第二构件彼此可操作地绕旋转轴线作转动运动，且使所述第一构件和所述第二构件在不受操作的状态下能够保持锁止于任一旋转位置；所述旋转轴线位于与所述球头连接件的球形面相切并以所述球形面的对径点为切点的平面上，且所述旋转轴线经过所述球头连接件的球形面的对径点。上述的转动机构，应用于车载显示装置时，当用户操作例如显示屏，显示屏可以绕前述的旋转轴线相对仪表板作旋转运动，从而调整显示屏到合适的位置并在不受操作时保持相互锁止，以在保证正常使用的前提下能够适应不同的驾驶员的视野，以及适应主驾驶和副驾驶位的观看需求，提高用户观看的舒适性。此外，还可以避免产生对驾驶员的视野造成干扰的反射光，从而降低发生交通事故的风险。在一实施例中，所述承窝连接件被构造为允许所述第一构件和所述第二构件之间进行预设旋转角度范围内的旋转运动。在一实施例中，所述预设旋转角度为60度。在一实施例中，所述第一构件包括主体部、所述球头连接件，以及位于所述主体部和所述球头连接件之间颈部。在一实施例中，所述颈部纵长地连接于所述主体部和所述球头连接件之间；所述颈部纵长方向的中轴线经过所述球头连接件的球心，且与所述旋转轴线垂直。在一实施例中，第一构件还包括贯穿所述第一构件的线束通道。在一实施例中，所述线束通道的径向尺寸大于线束的外径；所述线束通道的径向尺寸自所述第一构件远离所述第二构件的一端至所述第一构件靠近所述第二构件的一端逐渐增大。在一实施例中，所述线束通道的中轴线经过所述球头连接件的球心，且与所述旋转轴线相互垂直。在一实施例中，所述承窝连接件具有至少两个分开的瓣状件；所述瓣状件被构造为当使彼此靠近或相互连接时，至少两个所述瓣状件形成一个与所述球头连接件相匹配的承窝。在一实施例中，所述第二构件还包括用于将所述球头连接件锁定在所述承窝连接件内的紧固件。在一实施例中，所述球头连接件与所述承窝连接件之间为过盈配合，所述第一构件和所述第二构件借助于所述球头连接件和所述承窝连接件之间的摩擦力在不受操作的状态下能够保持锁止于任一旋转位置。在一实施例中，所述承窝连接件还具有贯通所述承窝的通孔。在一实施例中，所述第二构件还包括安装支架，所述安装支架包括：支架本体；及设于所述支架本体一侧的收容部，所述收容部具有用于收容固定所述承窝连接件的收容腔；所述支架本体背离所述收容部的一侧设有与所述收容腔连通的第一开口，以使所述承窝连接件通过进入所述收容腔；所述收容部背离所述支架本体的一侧设有与所述收容腔连通的第二开口，所述球头连接件借助于所述第二开口进入所述收容腔，以与所述承窝连接件相配合。在一实施例中，所述第二开口的尺寸小于所述承窝连接件的最小径向尺寸。一种车载显示装置，包括显示屏及如上述实施例中所述的转动机构；所述显示屏与所述第二构件相互连接。在一实施例中，所述车载显示装置还包括锁紧件，所述显示屏通过所述锁紧件与所述第二构件固定连接。一种转动机构，用于连接第一部件和第二部件，所述转动机构包括：第一构件，所述第一构件连接于所述第一部件；及第二构件，所述第二构件连接于所述第二部件；其中，所述第一构件通过具有旋转轴线的球面副连接至所述第二构件，并能够使所述第一构件和所述第二构件彼此可操作地绕所述旋转轴线作转动运动，且所述第一构件和所述第二构件在不受操作的状态下能够保持锁止于任一旋转位置；所述旋转轴线位于与所述球面副的球形面相切并以所述球形面的对径点为切点的平面上，且所述旋转轴线经过所述球形面的对径点。在一实施例中，所述第一部件为仪表板，所述第二部件为显示屏。一种车载显示装置，包括显示屏及如上述实施例中的转动机构；所述第二部件为显示屏。一种车辆，包括如上述实施例所述的车载显示装置。附图说明图1为本申请一实施例中的车载显示装置的分解结构示意图；图2为图1中的转动机构的结构示意图；图3为图1中的车载显示装置的剖面示意图；图4为图1所示的车载显示装置的一视角的结构示意图；图5为图4所示的车载显示装置的A-A向的剖面示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。在使用本文中描述的“包括”、“具有”、和“包含”的情况下，除非使用了明确的限定用语，例如“仅”、“由……组成”等，否则还可以添加另一部件。除非相反地提及，否则单数形式的术语可以包括复数形式，并不能理解为其数量为一个。应当理解，尽管本文可以使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件和另一个元件区分开。例如，在不脱离本专利技术的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。还应当理解的是，在解释元件时，尽管没有明确描述，但元件解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。在对本专利技术进行详细说明之前，首先对本专利技术中的一些内容进行说明，以便于更清楚地理解本专利技术的技术方案。旋转角度：是指一部件绕一旋转轴线转动过程中，从一个极限位置到另一个相对的极限位置的旋转角度。例如，在实际应用中，车载显示装置可以从一个极限位置绕一旋转轴线转动到另一极限位置，车载显示装置绕该旋转轴线转动的角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转动机构，其特征在于，包括：第一构件，具有球头连接件；及第二构件，具有用于接纳所述球头连接件的承窝连接件；其中，所述承窝连接件被构造为允许所述第一构件和所述第二构件彼此可操作地绕旋转轴线作转动运动，且使所述第一构件和所述第二构件在不受操作的状态下能够保持锁止于任一旋转位置；所述旋转轴线位于与所述球头连接件的球形面相切并以所述球形面的对径点为切点的平面上，且所述旋转轴线经过所述球头连接件的球形面的对径点。

【技术特征摘要】
1.一种转动机构，其特征在于，包括：第一构件，具有球头连接件；及第二构件，具有用于接纳所述球头连接件的承窝连接件；其中，所述承窝连接件被构造为允许所述第一构件和所述第二构件彼此可操作地绕旋转轴线作转动运动，且使所述第一构件和所述第二构件在不受操作的状态下能够保持锁止于任一旋转位置；所述旋转轴线位于与所述球头连接件的球形面相切并以所述球形面的对径点为切点的平面上，且所述旋转轴线经过所述球头连接件的球形面的对径点。2.根据权利要求1所述的转动机构，其特征在于，所述承窝连接件被构造为允许所述第一构件和所述第二构件之间进行预设旋转角度范围内的旋转运动；优选地，所述预设旋转角度为60度。3.根据权利要求1或2所述的转动机构，其特征在于，所述第一构件包括主体部、所述球头连接件，以及纵长地连接于所述主体部和所述球头连接件之间颈部；所述颈部纵长方向的中轴线经过所述球头连接件的球心，且与所述旋转轴线垂直。4.根据权利要求1或2所述的转动机构，其特征在于，第一构件还包括贯穿所述第一构件的线束通道，所述线束通道的径向尺寸大于线束的外径。5.根据权利要求4所述的转动机构，其特征在于，所述线束通道的径向尺寸自所述第一构件远离所述第二构件的一端至所述第一构件靠近所述第二构件的一端逐渐增大。6.根据权利要求4所述的转动机构，其特征在于，所述线束通道的中轴线经过所述球头连接件的球心，且与所述旋转轴线相互垂直。7.根据权利要求1或2所述的转动机构，其特征在于，所述承窝连接件具有至少两个分开的瓣状件；所述瓣状件被构造为当使彼此靠近或相互连接时，至少两个所述瓣状件形成一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锦章，叶方庆，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44