一种使传感器端头区域不传递载荷的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种使传感器端头区域不传递载荷的装置，包括平行连接的传感器和连接在传感器上部的加载器，加载器的上表面与道路平齐，加载器与传感器端头区域连接的部分挖出凹槽。本实用新型专利技术能够使传感器端头区域不传递载荷，消除传感器端头区域偏差对车辆动态称重的影响，使传感器使用时横向一致性提高，提高动态称重系统对异常行车的适用性，提高动态称重系统的准确度。

A device for not transferring load in the end region of the sensor

【技术实现步骤摘要】
一种使传感器端头区域不传递载荷的装置
本技术涉及动态称重领域，特别涉及一种使传感器端头区域不传递载荷的装置。
技术介绍
随着高速预检、不停车超限检测、超限检测非现场执法等治超系统的应用和普及，直接安装在路面上的石英式传感器、窄条式传感器、弯板式传感器等整体式传感器应用越来越多，在实际应用中，多采用将传感器首尾对接横向铺满整个路面的方式铺设动态称重传感器。但这些整体式动态称重传感器也暴露出一些共同缺陷，当车轮碾压在传感器两端区域时，称量出来的重量值和实际重量值有较大的无规律偏差，很难通过软件修正，超出系统的允许误差范围。随着动态称重系统的发展进步，动态称重传感器精度逐渐提高，但上述测量存在偏差的现象却一直存在，难以克服。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种使传感器端头区域不传递载荷的装置，能够消除传感器端头测量结果偏小对传感器称重的影响，使得传感器使用时横向一致性提高，提高动态称重系统对异常行车的准确度。本技术的技术方案是：一种使传感器端头区域不传递载荷的装置，包括平行连接的传感器和连接在传感器上部的加载器，加载器的上表面与道路平齐，加载器与传感器端头区域连接的部分挖出凹槽。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步，所述凹槽内填充弹性密封胶。进一步，所述加载器是钢板。进一步，所述传感器和加载器横向覆盖整幅路面。进一步，所述传感器是石英式传感器、窄条式传感器、弯板式传感器的一种或几种组合。本技术具有如下有益效果：相对于现有技术，本技术能够使传感器端头区域不传递载荷，消除传感器端头区域偏差对车辆动态称重的影响，使传感器使用时横向一致性提高，提高动态称重系统对异常行车的适用性，提高动态称重系统的准确度。附图说明图1是本技术实施例1结构示意图。图2是本技术实施例1侧视图。图3是本技术实施例2结构示意图。图4是本技术实施例2侧视图。其中，1是传感器；11是传感器端头区域；2是地基；3是加载器；31是加载器凹槽。具体实施方式如图1至图4所示，为使传感器端头区域不传递载荷的装置的一种最佳的实施例，以下结合说明书附图来进一步说明本技术。本技术包括平行连接的传感器1和连接在传感器上部的加载器3，将传感器1下沉安装，加载器3在传感器端头区域11处挖出凹槽31，加载器3的上表面与路面表面平齐。进一步，凹槽31内填充弹性密封胶。进一步，加载器3是钢板。进一步，加载器3与传感器1以端头区域平齐的方式连接或加载器3跨越传感器端头区域11的方式连接；或单个加载器3覆盖整幅路面，加载器3下部与传感器端头区域11连接处挖出凹槽31。将传感器1和加载器3覆盖整幅路面，以保证测量道路横向全覆盖传感器1。本技术的工作过程如下：当车轮碾压传感器端头区域11上方的加载器3时，加载器3的凹槽31不竖直向下传递载荷，凹槽31内填充弹性密封胶不传递载荷，加载器3将载荷横向传递到传感器1非端头区域，传感器1非端头区域受加载器3传递的力发生弹性变形测量车辆重量，从而消除传感器1的端头测量偏差超出传感器允许误差范围的现象。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使传感器端头区域不传递载荷的装置，其特征在于：包括平行连接的传感器和连接在传感器上部的加载器，加载器的上表面与道路平齐，加载器与传感器端头区域连接的部分挖出凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种使传感器端头区域不传递载荷的装置，其特征在于：包括平行连接的传感器和连接在传感器上部的加载器，加载器的上表面与道路平齐，加载器与传感器端头区域连接的部分挖出凹槽。2.根据权利要求1所述的使传感器端头区域不传递载荷的装置，其特征在于：凹槽内填充弹性密封胶。3.根据权利要求1所述的使传感器端头...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奎运，谷建斌，许世俊，
申请(专利权)人：中储恒科物联网系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41