一种汽车LED光源模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车LED光源模组，包括反射镜、安装有LED的线路板、散热器，挡板，电机或电磁阀，透镜和透镜支架，线路板和反射镜安装固定在散热器，反射镜上包括照射近光III区的区域、照射近光主光型的区域，补充远光中心亮度和光型宽度的区域，线路板和反射镜成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜与透镜的光轴成角度a，5°≤a≤20°，挡板分为两个区域，近光截止线区域和用于实现近光III区的区域，反射镜上的区域与挡板上的区域配合，实现近光III区照明。本实用新型专利技术优化了反射镜的设计，将其分成近光区域和远光区域，使光型更加优化，且空间利用率提高。优化反射镜和透镜的相对角度，以及线路板和反射镜的相对角度设计，能够提升反射镜的收光效率。

An LED Light Source Module for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LED光源模组
本技术涉及车灯照明领域，尤其是一种LED光源的远近光一体车灯模组。
技术介绍
随着LED在车灯上的应用越来越频繁，整车厂对远近光一体模组的要求也越来越严格，对体积和功率的要求越来越高。一般LED光源的远近光一体模组分为两种，一种是远近光两路光源，分别驱动，这类模组所需的功率更高，成本较高，体积一般也较大；另一种是远近光一路光源，一组光源同时实现远光和近光功能。结构简单且成本较低，但由于效率一般偏低，热量比较集中，所以散热问题严重，需要风扇散热。由于风扇存在一定失效的可能性，且一旦出现会引发散热问题，进而出现LED烧毁甚至整个灯燃烧的情况，所以整车厂目前对风扇的使用越来越保守。如果远近光一体模组想要取消风扇，就要优化设计，提高系统的效率。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于，提供一种LED光源的远近光一体车灯模组，不需要风扇，使用单组光源就可以同时远光和近光功能。一种汽车LED光源模组，包括反射镜、安装有LED的线路板、散热器，挡板，电机或电磁阀，透镜和透镜支架，线路板和反射镜安装固定在散热器，反射镜上包括照射近光III区的区域、照射近光主光型的区域，补充远光中心亮度和光型宽度的区域，线路板和反射镜成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜与透镜的光轴成角度a，5°≤a≤20°，挡板分为两个区域，近光截止线区域和用于实现近光III区的区域，反射镜上的区域与挡板上的区域配合，实现近光III区照明。所述区域表面采用镀铝或皮纹处理。透镜呈扁长型。透镜表面有微小花纹。透镜的材质是玻璃或PC或PMMA或硅胶。本技术的技术方案，优化了反射镜的设计，将其分成近光区域和远光区域，使光型更加优化，且空间利用率提高。优化反射镜和透镜的相对角度，以及线路板和反射镜的相对角度设计，能够提升反射镜的收光效率，进而提升模组的光学效率，不需要风扇，模组结构简单，降低了成本。附图说明图1为本技术远近光一体车灯模组的立体结构图。图2为本技术反射镜的立体结构图。图3为本技术反射镜与透镜光轴夹角以及反射镜与线路板夹角的示意图。图4为现有技术中线路板与反射镜的配合示意图。图5为本技术线路板与反射镜的配合示意图。图6为本技术挡板的立体结构图。图7为本技术一个实施例中挡板在近光和远光状态的立体结构图。图8为本技术一个实施例中的带微小花纹透镜的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车LED光源模组，包括反射镜1、安装有LED的线路板2、散热器3、挡板4、电机或电磁阀5、透镜6和透镜支架7。安装有LED的线路板2和反射镜1安装固定在散热器3上，挡板4连接在电机或电磁阀5上作为挡板小总成，透镜6连接在透镜支架7上作为透镜小总成，然后挡板小总成和透镜小总成一起安装固定在散热器3上。如图2所示，反射镜1分成三个区域，照射近光III区的区域10、照射近光主光型的区域11、补充远光中心亮度和光型宽度的区域12。反射镜的内表面做镀铝处理，局部区域可以加皮纹，以优化光型均匀性或消除杂散光。单独分出照射远光中心亮度和光型宽度的区域12，可以显著提高远光的亮度和光型范围，解决了远近一体模组远光部分亮度和宽度不足的问题，优化了反射镜的设计。如图3所示，反射镜和透镜的光轴呈一定的角度a，其中5°≤a≤20°。且反射镜和线路板成一定的角度b，其中1°≤b≤20°。现有技术中反射镜和线路板的实现方式如图4所示，有一部分LED发出的光会照射在反射镜外面，而损失掉一部分光线。本技术中，通过旋转线路板2和反射镜1的角度，如图5所示，使LED发出的光线更多地被反射镜1收集，能够提升系统的光学利用效率，降低了LED的输入功率，使得本技术模组能够不使用风扇，就能满足远近光模组的需求。挡板4分为至少两个区域，挡板截止线区域41和用于实现近光III区的区域40。反射镜1反射的光线经过挡板截止线区域41遮挡后形成明暗截止线。线路板上LED发出的光线经过反射镜上的区域10反射后，照射在挡板上的区域40上，两次反射后打到透镜6上，实现近光III区的配光。挡板上的区域40的表面做镀铝或皮纹处理，用以反射来自反射镜10的光线。在近光状态下，电机或电磁阀5不工作，挡板4处于近光状态位置A，如图7所示，部分光线被遮挡，形成近光光型。在远光状态下，挡板4在电机或电磁阀5的驱动下旋转，避开反射镜1反射的光线，挡板4处于近光状态位置B，实现远光光型。在透镜光轴方向的投影平面，透镜的形状呈扁长型，外观上更加美观。透镜的材质可以是玻璃、PC、PMMA和硅胶。作为一个特殊实施例，可以再透镜表面添加微小花纹8，如图8所示，用以调节近光截止线和III区的亮度。根据本技术的技术方案，优化了反射镜的设计，将其分成近光区域和远光区域，使光型更加优化，且空间利用率提高。优化反射镜和透镜的相对角度，以及线路板和反射镜的相对角度设计，能够提升反射镜的收光效率，进而提升模组的光学效率，不需要风扇，模组结构简单，降低了成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车LED光源模组，其特征在于，包括反射镜（1）、安装有LED的线路板（2）、散热器（3），挡板（4），电机或电磁阀（5），透镜（6）和透镜支架（7），线路板（2）和反射镜（1）安装固定在散热器（3），反射镜（1）上包括照射近光III区的区域（10）、照射近光主光型的区域（11），补充远光中心亮度和光型宽度的区域（12），线路板（2）和反射镜（1）成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜（1）与透镜（6）的光轴成角度a， 5°≤a≤20°，挡板（4）分为两个区域，近光截止线区域（41）和用于实现近光III区的区域（40），反射镜上的区域（10）与挡板（4）上的区域（40）配合，实现近光III区照明。

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED光源模组，其特征在于，包括反射镜（1）、安装有LED的线路板（2）、散热器（3），挡板（4），电机或电磁阀（5），透镜（6）和透镜支架（7），线路板（2）和反射镜（1）安装固定在散热器（3），反射镜（1）上包括照射近光III区的区域（10）、照射近光主光型的区域（11），补充远光中心亮度和光型宽度的区域（12），线路板（2）和反射镜（1）成夹角b，1°≤b≤20°，反射镜（1）与透镜（6）的光轴成角度a，5°≤a≤20°，挡板（4）分为两个区域，近光截止线区域（41）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊磊，张荣平，
申请(专利权)人：迅驰车业江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32