一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，包括滑槽件、锚杆和T型螺栓，滑槽件的下端面设有滑槽，锚杆固设在滑槽件的上端面，锚杆为多个，T型螺栓设于滑槽内。该预埋滑槽装置为整体一套完整装置，此装置重量较轻，可通过工厂预制化生产，具有规模效益，价格便宜。预埋施工时，将此装置与木质模板连接在一起，与中板整体浇筑成型，浇筑中槽式预埋件填充物起到隔绝混凝土的作用，混凝土中板成型后，拆掉模板，此装置就安装在了中板上，将滑槽中填充物取出，即可通过T型螺栓与管线连接。解决了传统管线施工中存在的问题，避免了因打眼造成的粉尘污染，改善了现场安装环境，工人施工方便，省去了大量时间，节约了成本。

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【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置
本技术属于地铁车站中板预埋件安装
，具体涉及一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置。
技术介绍
我国目前地铁施工中，地铁车站内的管线安装均是在车站中板5打眼，然后用膨胀螺栓安装，该方法不仅需要打眼机械设备，同时造成粉尘污染，而且施工费时费力。同时，目前在地铁施工中，预埋滑槽技术逐渐成熟，代替了传统的安装方式，因此，安装在地铁车站内的机电管线安装方式也应该做出相应的变化。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的上述技术问题，提供一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置。本技术提供的技术方案如下：一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，包括滑槽件、锚杆和T型螺栓，所述滑槽件的下端面设有滑槽，所述锚杆固设在滑槽件的上端面，所述锚杆为多个，所述T型螺栓设于滑槽内。所述T型螺栓的头部下端面设有齿牙，所述滑槽内设有与齿牙匹配的齿槽。使用前，所述滑槽内充满槽式预埋件填充物。所述滑槽件壁厚≥2.5mm，镀锌厚度不小于50μm，所用钢材C含量不大于0.17%，断裂最小延伸率不小于14%。所述T型螺栓电镀锌最小涂层厚度为12μm，齿牙间距为2-3mm。所述槽式预埋件填充物为聚乙烯填充条，且与滑槽紧密接触。所述锚杆焊接在滑槽件2的上端面，400mm滑槽件上间隔170mm焊接三个锚杆。本技术的有益效果是：本技术提供的这种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置为整体一套完整装置，此装置重量较轻，可通过工厂预制化生产，具有规模效益，价格便宜。预埋施工时，将此装置与木质模板连接在一起，与中板整体浇筑成型，浇筑中槽式预埋件填充物起到隔绝混凝土的作用，混凝土中板成型后，拆掉模板，此装置就安装在了中板上，将滑槽中填充物取出，即可通过T型螺栓与管线连接。本装置解决了传统管线施工中，在中板打眼然后安装膨胀螺栓的施工模式，现场不需要打眼机械设备，避免了因打眼造成的粉尘污染，改善了现场安装环境，工人施工方便，省去了大量时间，节约了成本。下面将结合附图做进一步详细说明。附图说明图1是本技术的现场使用截面示意图；图2是预埋滑槽装置使用前的侧视图；图3是预埋滑槽装置使用前的一种实施方式示意图；图4是木质模板的结构示意图。图中：1、锚杆；2、滑槽件；3、槽式预埋件填充物；4、T型螺栓；5、车站中板；6、钉孔。具体实施方式实施例1：本实施例提供了一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，包括滑槽件2、锚杆1和T型螺栓4，所述滑槽件2的下端面设有滑槽，所述锚杆1固设在滑槽件2的上端面，所述锚杆1为多个，所述T型螺栓4的头部设于滑槽内。本实施例提供的这种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，预埋在车站中板5上，通过T型螺栓4放入滑槽中，并沿滑槽滑至需连接管线部位，之后旋转90°后卡死再用扩募固定后与管线支架连接，进而实现不打孔即可安装管线的目的。实施例2：在实施例1的基础上，本实施例提供了一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，所述T型螺栓4的头部下端面设有齿牙，所述滑槽内设有与齿牙匹配的齿槽。T型螺栓4起到链接管线与滑槽装置的作用，T型螺栓4具备连接齿牙构造，齿牙间距为3mm，以确保机械咬合性能，在纵向传递荷载，防止力点滑移带齿可增加连接强度。锚杆1用于提供纵向力，防止与T型螺栓4连接的管线过重导致滑槽件2与中板分离。实施例3：本实施例提供了一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，使用前，所述滑槽内充满槽式预埋件填充物3。槽式预埋件填充物3提前放进滑槽内（如图2所示），再在预埋滑槽装置两端通过5mm钉孔6安装在木质模板（如图4所示）上，待模板位置固定好后，整体浇筑混凝土，浇筑中槽式预埋件填充物3起到隔绝混凝土的作用，这样装置就预埋在车站中板5上了。安装管线时将滑槽中槽式预埋件填充物3取出，即可将T型螺栓4放入滑槽中，再与管线支架连接，进而实现不打孔即可安装管线的目的。如图1所示。实施例4：本实施例提供了一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，如图3所示，锚杆1通过与整体滑槽进行焊接，400mm滑槽上间隔170mm焊接三个锚杆1，槽式预埋件填充物3提前放进整体滑槽内，再在整体滑槽装置两端通过5mm钉孔6安装在模板上，待模板位置固定好后，整体浇筑混凝土，浇筑中槽式预埋件填充物3起到隔绝混凝土的作用，这样装置就预埋在车站中板5上了。安装管线时将滑槽中填充物取出，即可将T型带齿螺栓放入滑槽中，旋转90°后卡死，再与管线支架连接，进而实现不打孔即可安装管线的目的。其中，T型螺栓4与车站内预埋滑槽件2的滑槽配套，起到链接管线与滑槽装置的作用，T型螺栓4具备连接齿牙构造，牙齿间距为3mm，以确保机械咬合性能，在纵向传递荷载，防止力点滑移带齿可增加连接强度。螺栓等级宜为8.8级，螺栓电镀锌最小特殊涂层厚度为12μm。锚杆1为∅8×70锚杆1。滑槽长度400mm，材质为Q235B，热轧成型，壁厚≥2.5mm，采用热浸镀锌处理，其镀锌厚度不小于50μm。所用钢材C含量不大于0.17%，并保证有足够的延展性，其断裂最小延伸率不小于14%。所述槽式预埋件填充物3为聚乙烯填充条，与预埋滑槽紧密接触。本装置解决了传统管线施工中，在中板打眼然后安装膨胀螺栓的施工模式，现场不需要打眼机械设备，避免了因打眼造成的粉尘污染，改善了现场安装环境，工人施工方便，省去了大量时间，节约了成本。以上例举仅仅是对本技术的举例说明，并不构成对本技术的保护范围的限制，凡是与本技术相同或相似的设计均属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，其特征在于：包括滑槽件（2）、锚杆（1）和T型螺栓（4），所述滑槽件（2）的下端面设有滑槽，所述锚杆（1）固设在滑槽件（2）的上端面，所述锚杆（1）为多个，所述T型螺栓（4）的头部设于滑槽内。

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，其特征在于：包括滑槽件（2）、锚杆（1）和T型螺栓（4），所述滑槽件（2）的下端面设有滑槽，所述锚杆（1）固设在滑槽件（2）的上端面，所述锚杆（1）为多个，所述T型螺栓（4）的头部设于滑槽内。2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，其特征在于：所述T型螺栓（4）的头部下端面设有齿牙，所述滑槽内设有与齿牙匹配的齿槽。3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站中板的预埋滑槽装置，其特征在于：使用前，所述滑槽内充满槽式预埋件填充物（3）。4.根据权利要求1所述的一种应用于地铁车站中板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴天林，刘中南，王长贤，张涛，邓海涛，吴群辉，胡楠，
申请(专利权)人：中交二公局电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61