双线卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双线卡扣，涉及汽车零部件技术领域，以缓解现有技术中存在的双线卡扣固定拉线与凸焊螺母干涉、无法达到布置要求的技术问题。该双线卡扣包括拉线卡接部和钣金卡接部；拉线卡接部具有第一对称面，并关于第一对称面对称设置第一容置空间和第二容置空间，拉线卡接部的下部与钣金卡接部的上部连接；当钣金卡接部卡接于车身钣金的安装孔时，安装孔的轴线与第一对称面的距离大于零。本实用新型专利技术提供的双线卡扣可以使拉线卡接部整体偏移，远离安装孔旁边的凸焊螺母，避免拉线与凸焊螺母干涉，达到布置要求。

Double-wire snap

【技术实现步骤摘要】
双线卡扣
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种双线卡扣。
技术介绍
随着现代科技的急速发展，汽车正逐步迈向自动化、智能化阶段。这意味着汽车上将会安装更多的电器元件，控制单元，联动机构等，随之而来的就是各类管线的急剧增加，这对本就有限的车身空间提出了更高的布置要求。狭小空间内布置两根拉线，由于采用单线卡扣需要布置2个，不仅占用空间大，成本高，而且安装时操作相对繁琐，所以这种情况不会考虑单线卡扣。采用现有双线卡扣，即使将卡扣布置到钣金边缘，拉线仍会与凸焊螺母干涉，布置无法实现。现有双线卡扣在特殊的狭小空间内，无法做到对空间的充分利用，无法达到布置要求。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双线卡扣，以缓解现有技术中存在的双线卡扣固定拉线与凸焊螺母干涉、无法达到布置要求的技术问题。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种双线卡扣，包括拉线卡接部和钣金卡接部；所述拉线卡接部具有第一对称面，并关于所述第一对称面对称设置第一容置空间和第二容置空间，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双线卡扣，其特征在于，包括拉线卡接部和钣金卡接部；所述拉线卡接部具有第一对称面，并关于所述第一对称面对称设置第一容置空间和第二容置空间，所述拉线卡接部的下部与所述钣金卡接部的上部连接；当所述钣金卡接部卡接于车身钣金的安装孔时，安装孔的轴线与所述第一对称面的距离大于零。

【技术特征摘要】
1.一种双线卡扣，其特征在于，包括拉线卡接部和钣金卡接部；所述拉线卡接部具有第一对称面，并关于所述第一对称面对称设置第一容置空间和第二容置空间，所述拉线卡接部的下部与所述钣金卡接部的上部连接；当所述钣金卡接部卡接于车身钣金的安装孔时，安装孔的轴线与所述第一对称面的距离大于零。2.根据权利要求1所述的双线卡扣，其特征在于，所述拉线卡接部包括第一挡板、第二挡板和中间隔板；所述中间隔板设置为倒T型，底边与所述钣金卡接部连接；所述第一挡板连接于所述中间隔板的一侧边，向远离所述钣金卡接部的方向延伸，并与所述中间隔板之间形成所述第一容置空间；所述第二挡板连接于所述中间隔板的另一侧边，向向远离所述钣金卡接部的方向延伸，并与所述中间隔板之间形成所述第二容置空间。3.根据权利要求2所述的双线卡扣，其特征在于，所述第一挡板与所述中间隔板之间设置第一弧面，所述第二挡板与所述中间隔板之间设置第二弧面；所述第一弧面和所述第二弧面用于与拉线的外侧面配合。4.根据权利要求3所述的双线卡扣，其特征在于，所述第一挡板的顶边具有第一弯折部，所述第一弯折部向所述第一容置空间延伸并指向所述第一弧面；所述第二挡板的顶边具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海峰，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11