一种卡车厢斗制造技术

本发明专利技术公开了一种卡车厢斗，包括框架和内板，内板固定在框架内表面；框架由相互交叉的横梁和纵梁一体连接而成，包括前部框架、左部框架、右部框架和底部框架和U型过渡梁；U型过渡梁由两个等高翼板和连接两个翼板的腹板围成，包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，过渡梁的第二连接段和第三连接段的翼板高度大于第一连接段的翼板高度。前部框架与底部框架通过过渡梁连接，过渡梁的第一连接段与前部框架的纵梁连接，过渡梁的第三连接段与底部框架的纵梁连接。本发明专利技术通过使用翼板高度变化的U型过渡梁连接前部框架和底部框架，使得车厢斗转弯处能承载更大的弯矩，在加强车厢的承载能力和抗冲击性的同时而自重又相对较小。

A Truck Carriage Bucket

【技术实现步骤摘要】
一种卡车厢斗
本专利技术涉及运输车辆领域，尤其涉及一种卡车厢斗。
技术介绍
卡车是一种用来运输货物的车辆，而矿用卡车用来装载并运输混有较硬碎石的硬土、次坚石、风化石或坚石爆破后的矿石、岩石、黄土、煤炭等，车斗承载大，受力复杂，卡车的厢斗作为载重的基体，因此其承载结构强度和可靠性对卡车至关重要。传统的车厢通常采用加大加厚车厢筋槽等来加强车厢的承载能力，但是这种结构自重大，且对于改善车厢的抗冲击性和缓冲性效果差。
技术实现思路
本专利技术提供一种能加强车厢的承载能力和抗冲击性而自重又相对较小的卡车厢斗。本专利技术的技术方案如下：本专利技术提供一种卡车厢斗，包括框架和内板，所述内板固定在所述框架内表面；所述框架由相互交叉的横梁和纵梁一体连接而成，包括前部框架、左部框架、右部框架和底部框架，所述框架还包括过渡梁；所述过渡梁为U型梁，所述U型梁由两个等高翼板和连接两个所述翼板的腹板围成，其横截面为U型；所述U型梁的开口方向固定在所述内板上；所述过渡梁包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第二连接段连接所述第一连接段和所述第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段呈直角或钝角；所述过渡梁的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车厢斗，包括框架和内板，所述内板固定在所述框架内表面；所述框架由相互交叉的横梁和纵梁一体连接而成，包括前部框架、左部框架、右部框架和底部框架，其特征在于，所述框架还包括过渡梁；所述过渡梁为U型梁，所述U型梁由两个等高翼板和连接两个所述翼板的腹板围成，其横截面为U型；所述U型梁的开口方向固定在所述内板上；所述过渡梁包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第二连接段连接所述第一连接段和所述第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段呈直角或钝角；所述过渡梁的第二连接段和所述第三连接段的翼板高度大于所述第一连接段的翼板高度；所述前部框架与所述底部框架通过过渡梁连接，所述过渡梁的第一连接段...

【技术特征摘要】
1.一种卡车厢斗，包括框架和内板，所述内板固定在所述框架内表面；所述框架由相互交叉的横梁和纵梁一体连接而成，包括前部框架、左部框架、右部框架和底部框架，其特征在于，所述框架还包括过渡梁；所述过渡梁为U型梁，所述U型梁由两个等高翼板和连接两个所述翼板的腹板围成，其横截面为U型；所述U型梁的开口方向固定在所述内板上；所述过渡梁包括第一连接段、第二连接段和第三连接段，所述第二连接段连接所述第一连接段和所述第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段呈直角或钝角；所述过渡梁的第二连接段和所述第三连接段的翼板高度大于所述第一连接段的翼板高度；所述前部框架与所述底部框架通过过渡梁连接，所述过渡梁的第一连接段与所述前部框架的纵梁连接，所述过渡梁的第三连接段与所述底部框架的纵梁连接。2.如权利要求1所述的卡车厢斗，其特征在于，所述前部框架与所述左部框架通过过渡梁连接，所述过渡梁的第一连接段与所述前部框架的横梁连接，所述过渡梁的第三连接段与所述左部框架的横梁连接；所述前部框架与所述右部框架通过过渡梁连接，所述过渡梁的第一连接段与所述前部框架的横梁连接，所述过渡梁的第三连接段与所述右部框架的横梁连接。3.如权利要求1所述的卡车厢斗，其特征在于，所述底部框架与所述左部框架通过过渡梁连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世峰，
申请(专利权)人：上海鹄鸫重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31