使用区块数据进行GYK行车控制的方法技术

本发明专利技术公开了一种使用区块数据进行GYK行车控制的方法，包括区块数据准备的过程，完全通过无线数据控车的过程，车载数据和无线数据并存的控车过程；本发明专利技术具有将数据拆分到站，由无线网络进行实时数据更新，解决了车载数据大面积换装的工作量；GYK车载设备只保存本站和下一站的数据内容，减少基本数据对车载设备带来的存储空间占用；具有GYK车载设备数据校验功能，增加了序列校验功能，因此可以提高数据的有效性，可以确保数据的可靠性，提高行车效率的特点。

A Method of GYK Traffic Control Using Block Data

【技术实现步骤摘要】
使用区块数据进行GYK行车控制的方法
本专利技术涉及无线数据传输控制
，尤其是涉及一种可有效节省内存空间的使用区块数据进行GYK行车控制的方法。
技术介绍
在当前GYK系统的控制中，主要使用车载数据进行行车控制。通过地面数据编辑核对之后，将全路局的数据一次性导入GYK车载设备中进行保存，在行车时调取使用。车载数据包含全路局的数据，当个别站段进行改线时，需要重做数据并对所有的设备进行数据更换操作；费时费力，如果有遗漏的设备没有更新则存在安全隐患。车载数据需要保存在车载设备中，因为是全路局的数据，所以占用的内存空间很大。有些车辆需要跨路局作业，需要更多的空间用于存储数据。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的是为了克服现有技术中的车载数据更新费时费力，存在安全隐患，占用的内存空间很大的不足，提供了一种可有效节省内存空间的使用区块数据进行GYK行车控制的方法。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种使用区块数据进行GYK行车控制的方法，包括区块数据准备的过程，完全通过无线数据控车的过程，车载数据和无线数据并存的控车过程；区块数据准备的步骤为：(1)将某个铁路局的完整的数据，根据当前车站的第一架进站信号机到下一个车站的第一架进站信号机进行文件分割；在文件的结尾处增加数据结束字段。(2)当按照这个规则分割的文件中存在支线/交路转移时，从完整数据中获得这些支线转移数据或交路转移数据；截取这些数据中在下一个车站的第一架进站信号机之前的内容，包括这家进站信号机；然后在每段数据末尾增加数据结束字段；最后将这些数据顺序的从文件结尾处插入。(3)将数据放入起始站的站场通信服务器内进行保存。本专利技术将数据拆分到站，由无线网络进行实时数据更新，解决了车载数据大面积换装的工作量；如果无线更新不成功，GYK车载设备可以及时进行提醒和控制，不会像之前的车载数据无法了解是否为最新的数据而导致安全隐患；提出GYK车载设备只保存本站和下一站的数据内容，所以可以大大减少基本数据对车载设备带来的存储空间占用；提出了无线传输的功能，传输数据过程当中可能会出现数据错误，提出了GYK车载设备数据校验功能，可以确保数据的可靠性，提高行车效率；提出了无线数据传输，数据在传输过程当中，由于外部环境干扰，可能会出现丢包的情况发生，为了确保数据的连续性与可靠性，增加了序列校验功能，因此可以提高数据的有效性，提高行车效率。作为优选，完全通过无线数据控车的过程：GYK车载设备上电之后结合GPS或人工定位信息获得车辆所经过的车站的站号，无线收发器将站号发给寻址服务器，无线收发器获取所经过的车站服务器地址IP并进行连接，得到无线数据；GYK车载设备通过无线网络保持与前方车站的无线数据交互，期间需要寻址服务器进行下一站服务器的转接工作；GYK车载设备全程使用无线数据进行控车，在越过下一站的站中心之后切换下一站的无线数据；如果发现下一站不存在无线数据，则通过提示、报警或制动手段，干预司机控车，避免危险；GYK车载设备只保存当前站和下一站的无线数据，按一定周期删除过期数据。作为优选，车载数据和无线数据并存的控车过程：GYK车载设备上电之后结合GPS或人工定位信息获得车辆所经过的车站的站号，无线收发器将站号发给寻址服务器，无线收发器获取所经过的车站服务器地址IP并进行连接，得到无线数据；车辆在运行过程中，GYK车载设备判断前方车站是否存在无线数据，如果存在则将无线数据下载到本地进行保存；当车辆越过下一站的站中心之后，GYK车载设备调取保存的无线数据进行使用；当GYK使用无线数据进行控制之后，继续判断前方车站是否存在无线数据，当发现前方车站已没有无线数据时，在越过前方车站的站中心之后，切换回车载数据进行控制；GYK车载设备只保存当前站和下一站的无线数据，按一定周期删除过期数据。作为优选，还包括车载数据获取的无线数据校验步骤：GYK车载设备通过无线网络保持与前方车站的数据交互；判断获取到的车站数据是否为第一个数据包，如果为第一个数据包则继续获取第二个数据包；对比第一包数据与第二包数据，若数据一致，则存入GYK车载设备的存储器；若数据不一致，则获取第三包数据，将第二包数据与第三包数据进行比较；在第二包数据与第三包数据一致的情况下，GYK车载设备缓存最新接收到的地面设备数据包。作为优选，还包括车载数据获取的无线数据序列号校验步骤：GYK车载设备通过无线网络保持与前方车站的数据交互；GYK车载设备校验数据包的序列号，判断序列号是否与之前一个数据包的序列号连续；若序列号连续，则将两包数据进行对比，若数据一致则缓存至GYK车载设备的存储器；若两包数据不一致，则重新获取地面数据；若序列号不连续，则重新获取地面数据。作为优选，还包括GYK车载数据校验步骤：GYK车载设备通过无线网络获取地面设备发送的数据包；GYK车载设备校验接收到的数据包的源端与末端ID号，源端ID号指出该地面设备的主要编号，末端ID号指出GYK车载设备的编号，因此需要校验两者ID号的一致性，确保数据是由指定的地面设备传输至指定车辆；GYK车载设备校验数据包的时间戳；主要是防护数据在传输过程当中出现的错帧与漏帧情况，时间戳可以保证数据的实时性。GYK车载设备校验数据区段的CRC32，确保数据区段的数据可靠性；若GYK车载设备校验数据出错，则通过无线网络重新获取地面设备状态信息。因此，本专利技术具有如下有益效果：将数据拆分到站，由无线网络进行实时数据更新，解决了车载数据大面积换装的工作量；GYK车载设备只保存本站和下一站的数据内容，减少基本数据对车载设备带来的存储空间占用；具有GYK车载设备数据校验功能，增加了序列校验功能，因此可以提高数据的有效性，可以确保数据的可靠性，提高行车效率。附图说明图1是本专利技术的一种流程图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种使用区块数据进行GYK行车控制的方法，包括区块数据准备的过程，完全通过无线数据控车的过程，车载数据和无线数据并存的控车过程；区块数据准备的步骤为：(1)将某个铁路局的完整的数据，根据当前车站的第一架进站信号机到下一个车站的第一架进站信号机进行文件分割；在文件的结尾处增加数据结束字段。(2)当按照这个规则分割的文件中存在支线/交路转移时，从完整数据中获得这些支线转移数据或交路转移数据；截取这些数据中在下一个车站的第一架进站信号机之前的内容，包括这家进站信号机；然后在每段数据末尾增加数据结束字段；最后将这些数据顺序的从文件结尾处插入。(3)将数据放入起始站的站场通信服务器内进行保存。拆分好并放入通信服务器的数据就是之后通过无线获取的无线数据内容。完全通过无线数据控车的过程：GYK车载设备上电之后结合GPS或人工定位信息获得车辆所经过的车站的站号，无线收发器将站号发给寻址服务器，无线收发器获取所经过的车站服务器地址IP并进行连接，得到无线数据；GYK车载设备通过无线网络保持与前方车站的无线数据交互，期间需要寻址服务器进行下一站服务器的转接工作；GYK车载设备全程使用无线数据进行控车，在越过下一站的站中心之后切换下一站的无线数据；如果发现下一站不存在无线数据，则通过提示、报警或制动手段，干预司机控车，避免危险；GYK车载设备只保存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用区块数据进行GYK行车控制的方法，其特征是，包括区块数据准备的过程，完全通过无线数据控车的过程，车载数据和无线数据并存的控车过程；区块数据准备的步骤为：(1)将某个铁路局的完整的数据，根据当前车站的第一架进站信号机到下一个车站的第一架进站信号机进行文件分割；在文件的结尾处增加数据结束字段；(2)当按照这个规则分割的文件中存在支线/交路转移时，从完整数据中获得这些支线转移数据或交路转移数据；截取这些数据中在下一个车站的第一架进站信号机之前的内容，包括这家进站信号机；然后在每段数据末尾增加数据结束字段；最后将这些数据顺序的从文件结尾处插入；(3)将数据放入起始站的站场通信服务器内进行保存。

【技术特征摘要】
1.一种使用区块数据进行GYK行车控制的方法，其特征是，包括区块数据准备的过程，完全通过无线数据控车的过程，车载数据和无线数据并存的控车过程；区块数据准备的步骤为：(1)将某个铁路局的完整的数据，根据当前车站的第一架进站信号机到下一个车站的第一架进站信号机进行文件分割；在文件的结尾处增加数据结束字段；(2)当按照这个规则分割的文件中存在支线/交路转移时，从完整数据中获得这些支线转移数据或交路转移数据；截取这些数据中在下一个车站的第一架进站信号机之前的内容，包括这家进站信号机；然后在每段数据末尾增加数据结束字段；最后将这些数据顺序的从文件结尾处插入；(3)将数据放入起始站的站场通信服务器内进行保存。2.根据权利要求1所述的使用区块数据进行GYK行车控制的方法，其特征是，完全通过无线数据控车的过程：GYK车载设备上电之后结合GPS或人工定位信息获得车辆所经过的车站的站号，无线收发器将站号发给寻址服务器，无线收发器获取所经过的车站服务器地址IP并进行连接，得到无线数据；GYK车载设备通过无线网络保持与前方车站的无线数据交互，期间需要寻址服务器进行下一站服务器的转接工作；GYK车载设备全程使用无线数据进行控车，在越过下一站的站中心之后切换下一站的无线数据；如果发现下一站不存在无线数据，则通过提示、报警或制动手段，干预司机控车，避免危险；GYK车载设备只保存当前站和下一站的无线数据，按一定周期删除过期数据。3.根据权利要求1所述的使用区块数据进行GYK行车控制的方法，其特征是，车载数据和无线数据并存的控车过程：GYK车载设备上电之后结合GPS或人工定位信息获得车辆所经过的车站的站号，无线收发器将站号发给寻址服务器，无线收发器获取所经过的车站服务器地址IP并进行连接，得到无线数据；车辆在运行过程中，GYK车载设备判断前方车站是否存在无线数据，如果存在则将无线数据下载到本地进行保存；当车辆越过下一站的站中心之后，GYK车载设备调取保存的无线数据进行使用；当GYK...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾幼尧，叶卫春，蒋宇新，艾武，陈小兴，王军，梁荣，鲍琛，郝一凡，袁凯，陈超峰，
申请(专利权)人：高新兴创联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33