一种汽车连动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车连动装置技术领域，且公开了一种汽车连动装置，两个内筒体分别对称安装在框体的内侧，两个角度驱动机构分别安装在两个内筒体的内侧，横向多通件安装在两个角度驱动机构之间，连通口开设在横向多通件的底部中间位置，导气口开设在框体的内侧背面，导气伸缩管将连通口和导气口相互连通，排气口横向等距开设在横向多通件的正面，连通凹槽横向等距开设在框体的内侧背面。该汽车连动装置，空调导气管导出的气流经过导气伸缩管、横向多通件和拉动伸缩管的保温隔离，最后通过锥形腔导出框体内侧，降低了气流在传输过程中的能量损失，改变了传统的对空调导气连动装置进行拆装清洗的方式，大大的降低了设备清洗的投入成本。

A kind of automobile linkage device

【技术实现步骤摘要】
一种汽车连动装置
本专利技术涉及汽车连动装置
，具体为一种汽车连动装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的使用越来越普遍，在汽车内长时间使用空调之后，一般都需要对汽车内的空调过滤网进行净化处理，虽然空调过滤网进行过滤之后，但气流中的微小颗粒依旧会沾附在空调出气口的连动装置内部或遮风扇表面，长时间使用出气口的连动装置也是需要对其进行擦拭清理，但现有的汽车空调出气连动装置一般采用多叶排气的方式，这种排气的连动装置需要将其进行拆卸下来进行清理，较为的费力，且汽车空调排出的热气或冷气会被出气口的连动装置吸收一部分，一定程度上造成能量的损失，因此需要一种汽车连动装置来便于汽车空调气流导出口的清洁和使用，同时降低汽车导流口处能量的损失。
技术实现思路
解决了汽车空调导气口处的连动装置不能有效进行清理及导流口处部分能量损失的问题。一种汽车连动装置，包括框体、两个内筒体、两个角度驱动机构、横向多通件、连通口、导气口、导气伸缩管、排气口、连通凹槽、圆球卡槽、圆球喷气头、拉动伸缩管、控制面板、隔热层和锥形腔，两个所述内筒体分别对称安装在框体的内侧，两个角度驱动机构分别安装在两个内筒体的内侧，横向多通件安装在两个角度驱动机构之间，连通口开设在横向多通件的底部中间位置，导气口开设在框体的内侧背面，导气伸缩管将连通口和导气口相互连通，排气口横向等距开设在横向多通件的正面，连通凹槽横向等距开设在框体的内侧背面，圆球卡槽横向等距开设在框体的正面并与相对应的连通凹槽相连通，圆球喷气头安装在圆球卡槽的内侧，锥形腔开设在圆球喷气头的内侧，锥形腔的一端口通过拉动伸缩管与相对应的排气口相互连通，控制面板设置在框体的顶部。两个角度驱动机构包括两个微型电机、两个传动光杆、两个外螺纹、四个限位环、两个滚珠螺母、两个垂直滑槽和两个垂直活动块，两个微型电机分别固定安装在两个内筒体的内侧顶部，两个微型电机的输出轴分别通过联轴器与两个传动光杆相连接，两个传动光杆的末端分别通过轴承底座活动连接在相对应的内筒体的内侧底部，两个外螺纹分别开设在两个传动光杆上，四个限位环均分为两组，两组限位环分别穿插在两个传动光杆外螺纹的两端，两个滚珠螺母分别螺纹连接在两个传动光杆的外螺纹上，两个垂直滑槽分别开设在两个内筒体相对的侧面，两个垂直活动块分别活动连接在两个垂直滑槽的内侧，两个垂直活动块相对的侧面与横向多通件的两侧固定连接。所述连通机构包括两个弯折弹簧、连通软管和两个保温伸缩软管，两个弯折弹簧分别固定连接在导气口和连通口处，两个保温伸缩软管分别固定连接在导气口和连通口上，连通软管的两端将导气口和连通口的末端相互固定连通，两个弯折弹簧的末端分别固定连接在两个保温伸缩软管的末端处。所述隔热层粘接在横向多通件的内侧壁，隔热层将横向多通件的内侧壁完全覆盖。优选的，所述拉动伸缩管均采用保温伸缩管，连通机构和拉动伸缩管的初始状态为被拉伸状态，拉动伸缩管横向等距分布在横向多通件的正面，连通凹槽和圆球卡槽均与拉动伸缩管一一对应设置。优选的，所述横向多通件为截面形状为矩形状的密闭空心管，横向多通件两端的垂直活动块和滚珠螺母关于横向多通管对称设置，两个滚珠螺母的结构大小均相等。优选的，所述控制面板与两个微型电机之间的连接关系为电性连接，两个微型电机为同步运行状态，微型电机采用转速为20-30r/min的低速正反转电机，控制面板可以控制微型电机的开关及运行状态。优选的，所述圆球喷气头活动卡接在圆球卡槽的内侧，球形喷气头可采用塑料材质制成，锥形腔的大端口与拉动伸缩管的末端端口相连接，锥形腔的小端口朝向框体的外侧。优选的，所述圆球卡槽的水平位置低于横向多通件上的排气口的水平位置。与现有技术相比：(1)、该汽车连动装置，通过设置横向多通件、连通机构和拉动伸缩管相互配合，在设备使用时，汽车空调的导气管与导气口相互连接，使得空调所导出的热气流或冷气流通过导气口导入连通机构的内腔，然后通过横向多通件内腔的分流，使得气流通过拉动伸缩管进行导出，最后通过圆球喷气头导出框体外侧，同时空调导气管导出的气流经过连通机构、横向多通件和拉动伸缩管的保温隔离，最后通过锥形腔导出框体内侧，降低了气流在传输过程中的能量损失，在长时间使用之后，将框体的导气口外接高压冲洗设备，启动高压冲洗设备，使得高压的清洗液通过导气口导入连通机构的内侧，直至导入横向多通件的内腔，然后使得横向多通件内腔的清洗液通过排气口导入拉动伸缩管的内侧，最后通过锥形腔喷出，高压的清洗液对连通机构、横向多通件和拉动伸缩管的内侧进行冲击清洗，有效的将设备内部导流部分的表面进行清洁，改变了传统的对空调导气连动装置进行拆装清洗的方式，大大的降低了设备清洗的投入成本。(2)、该汽车连动装置，通过设置角度启动机构和横向多通件相互配合，在设备使用时，通过控制面板控制两个微型电机进行同步启动，使得两个微型电机的输出轴同步通过相对应的联轴器带动相对应的传动光杆进行旋转，使得两个传动光杆通过相对应的外螺纹带动相对应的滚珠螺母进行活动，两个滚珠螺母分别带动相对应的垂直活动块在相对应的垂直滑槽内进行活动，使得两个垂直活动块同步带动横向多通件进行高度位置的调节，横向多通管带动底部的连通机构进行拉伸或压缩，而横向多通管正面底部的拉动伸缩管进行拉伸，而拉动伸缩管的末端拉动圆球喷气头在圆球卡槽的内侧进行活动，从而达到改变了圆球喷气头内锥形腔出气口的喷气方向，达到改变设备的喷气朝向，通过控制面板可以控制微型电机进行循环的正反转活动，从而达到将圆球喷气头进行循环的气流摆动活动。(3)、该汽车连动装置，通过设置圆球喷气头对汽车空调导出的气流进行导出，在设备使用时，通过拉动伸缩管导出的气流通过圆球喷气头内锥形腔的大端口导入锥形腔内部，最后通过锥形腔的小端口导出圆球喷气头，气流的导出口面积减小，有效的增加了气流导出的速度，从而更加有效的对空调导出气流传播。(4)、该汽车连动装置，通过设置连通机构7对汽车空调导出的气流进行传导流通，在设备使用时，角度驱动机构3带动横向多通件4进行上下活动时，横向多通件4上的连通口5拉动相对应的弯折弹簧71和保温伸缩软管73进行活动，而导气口6处的弯折弹簧71和保温伸缩软管73随着位于上方的弯折弹簧71的拉动和推动而被压缩或变换角度，两个弯折弹簧71可以对两个保温伸缩软管73在拉伸或弯折时进行限位，放置保温伸缩软管73发生封闭褶皱的情况影响设备的整体运行，同时两个弯折弹簧71具有反复复位的回复弹性使得机构之间配合更加稳定，而连通软管72将两个保温伸缩软管73相互连通，避免了两个保温伸缩软管73在长时间使用弯折或拉伸时产生过大磨损，延长设备的使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术俯视结构示意图；图3为图2中A-A结构示意图；图4为图2中B-B结构示意图。图中：1框体、2内筒体、3角度驱动机构、31微型电机、32传动光杆、33外螺纹、34限位环、35滚珠螺母、36垂直滑槽、37垂直活动块、4横向多通件、5连通口、6导气口、7连通机构、71弯折弹簧、72连通软管、73保温伸缩软管、8排气口、9连通凹槽、10圆球卡槽、11圆球喷气头、12拉动伸缩管、13控制面板、14隔热层、15锥形腔。具体实施方式如图1-4所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车连动装置，包括框体(1)、两个内筒体(2)、两个角度驱动机构(3)、横向多通件(4)、连通口(5)、导气口(6)、连通机构(7)、排气口(8)、连通凹槽(9)、圆球卡槽(10)、圆球喷气头(11)、拉动伸缩管(12)、控制面板(13)、隔热层(14)和锥形腔(15)，其特征在于：两个所述内筒体(2)分别对称安装在框体(1)的内侧，两个角度驱动机构(3)分别安装在两个内筒体(2)的内侧，横向多通件(4)安装在两个角度驱动机构(3)之间，连通口(5)开设在横向多通件(4)的底部中间位置，导气口(6)开设在框体(1)的内侧背面，连通机构(7)将连通口(5)和导气口(6)相互连通，排气口(8)横向等距开设在横向多通件(4)的正面，连通凹槽(9)横向等距开设在框体(1)的内侧背面，圆球卡槽(10)横向等距开设在框体(1)的正面并与相对应的连通凹槽(9)相连通，圆球喷气头(11)安装在圆球卡槽(10)的内侧，锥形腔(15)开设在圆球喷气头(11)的内侧，锥形腔(15)的一端口通过拉动伸缩管(12)与相对应的排气口(8)相互连通，控制面板(13)设置在框体(1)的顶部；两个角度驱动机构(3)包括两个微型电机(31)、两个传动光杆(32)、两个外螺纹(33)、四个限位环(34)、两个滚珠螺母(35)、两个垂直滑槽(36)和两个垂直活动块(37)，两个微型电机(31)分别固定安装在两个内筒体(2)的内侧顶部，两个微型电机(31)的输出轴分别通过联轴器与两个传动光杆(32)相连接，两个传动光杆(32)的末端分别通过轴承底座活动连接在相对应的内筒体(2)的内侧底部，两个外螺纹(33)分别开设在两个传动光杆(32)上，四个限位环(34)均分为两组，两组限位环(34)分别穿插在两个传动光杆(32)外螺纹(33)的两端，两个滚珠螺母(35)分别螺纹连接在两个传动光杆(32)的外螺纹(33)上，两个垂直滑槽(36)分别开设在两个内筒体(2)相对的侧面，两个垂直活动块(37)分别活动连接在两个垂直滑槽(36)的内侧，两个垂直活动块(37)相对的侧面与横向多通件(4)的两侧固定连接；所述连通机构(7)包括两个弯折弹簧(71)、连通软管(72)和两个保温伸缩软管(73)，两个弯折弹簧(71)分别固定连接在导气口(6)和连通口(5)处，两个保温伸缩软管(73)分别固定连接在导气口(6)和连通口(5)上，连通软管(72)的两端将导气口(6)和连通口(5)的末端相互固定连通，两个弯折弹簧(71)的末端分别固定连接在两个保温伸缩软管(73)的末端处；所述隔热层(14)粘接在横向多通件(4)的内侧壁，隔热层(14)将横向多通件(4)的内侧壁完全覆盖。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车连动装置，包括框体(1)、两个内筒体(2)、两个角度驱动机构(3)、横向多通件(4)、连通口(5)、导气口(6)、连通机构(7)、排气口(8)、连通凹槽(9)、圆球卡槽(10)、圆球喷气头(11)、拉动伸缩管(12)、控制面板(13)、隔热层(14)和锥形腔(15)，其特征在于：两个所述内筒体(2)分别对称安装在框体(1)的内侧，两个角度驱动机构(3)分别安装在两个内筒体(2)的内侧，横向多通件(4)安装在两个角度驱动机构(3)之间，连通口(5)开设在横向多通件(4)的底部中间位置，导气口(6)开设在框体(1)的内侧背面，连通机构(7)将连通口(5)和导气口(6)相互连通，排气口(8)横向等距开设在横向多通件(4)的正面，连通凹槽(9)横向等距开设在框体(1)的内侧背面，圆球卡槽(10)横向等距开设在框体(1)的正面并与相对应的连通凹槽(9)相连通，圆球喷气头(11)安装在圆球卡槽(10)的内侧，锥形腔(15)开设在圆球喷气头(11)的内侧，锥形腔(15)的一端口通过拉动伸缩管(12)与相对应的排气口(8)相互连通，控制面板(13)设置在框体(1)的顶部；两个角度驱动机构(3)包括两个微型电机(31)、两个传动光杆(32)、两个外螺纹(33)、四个限位环(34)、两个滚珠螺母(35)、两个垂直滑槽(36)和两个垂直活动块(37)，两个微型电机(31)分别固定安装在两个内筒体(2)的内侧顶部，两个微型电机(31)的输出轴分别通过联轴器与两个传动光杆(32)相连接，两个传动光杆(32)的末端分别通过轴承底座活动连接在相对应的内筒体(2)的内侧底部，两个外螺纹(33)分别开设在两个传动光杆(32)上，四个限位环(34)均分为两组，两组限位环(34)分别穿插在两个传动光杆(32)外螺纹(33)的两端，两个滚珠螺母(35)分别螺纹连接在两个传动光杆(32)的外螺纹(33)上，两个垂直滑槽(36)分别开设在两个内筒体(2)相对的侧面，两个垂直活动块(37)分别活动连接在两个垂直滑槽(36)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓庆，
申请(专利权)人：刘晓庆，
类型：发明
国别省市：浙江,33