带有空气通风孔控制的信息娱乐系统技术方案

一种空气通风孔组件包括盖构件，该盖构件具有入口，该入口用于允许空气流进入盖构件。该盖构件还具有通风孔，该通风孔从入口延伸，用于允许空气流离开盖构件。该通风孔包括第一通风孔部分以及第二通风孔部分，该第二通风孔部分位于与第一通风孔部分相邻的地方。第一通风孔部分具有设置在其中的第一组导流叶片。第二通风孔部分具有设置在其中的第二组导流叶片。叶片中的每个叶片彼此间隔开并且可枢转地耦合到盖构件的一对相对壁。第一组导流叶片和第二组导流叶片可以使用致动机构相对于彼此独立移动，该致动机构用于提供多种导流位置，其中一个导流位置包括分流导流位置。

Information Entertainment System with Air Ventilation Control

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有空气通风孔控制的信息娱乐系统相关申请的交叉引用本PCT申请要求于2016年12月9日提交的题为“INFOTAINMENTSYSTEMWITHAIR-VENTCONTROL”的美国实用专利申请号15/374,035的优先权，其全部内容为所有目的而通过引用并入本文。
本公开涉及一种信息娱乐系统，其控制HVAC系统的操作，以便控制车辆的车厢空间内的空气流。更具体地，本公开涉及一种HVAC系统的空气通风孔组件，其可以使用信息娱乐系统以电子方式进行控制。
技术介绍
本领域中众所周知的是提供一种空气通风孔组件，其用于将空气从HVAC系统递送到车辆的车厢空间。在许多情况下，常规空气通风孔组件缺乏所需空气流的选择，以确保驾驶员和乘客在车辆的车厢空间内乘坐时的舒适性。此外，在其他情况下，许多传统上已知的空气通风孔组件通常由输入设备控制，该输入设备包括但不限于物理按钮和/或旋钮，因此使空气通风孔组件的操作取决于这种输入设备的适当工作条件。然而，由于车辆内的空气流是为车辆的驾驶员和乘客创造舒适环境的重要方面，所以可能需要确保HVAC系统的可靠性，特别是空气通风孔组件的可靠性。另外，传统上讲，车辆具有用于每个驾驶员和/或乘客的多个通风孔。然而，由于其他考虑因素，诸如更大的挡风玻璃或仪表室，所以仪表板空间通常非常宝贵。因此，需要一种空气通风孔组件，其克服上述缺点中的一个或多个缺点。进一步地，需要通过信息娱乐系统改进对空气通风孔组件的控制，该信息娱乐系统允许进行容易和直观的控制以促进车辆内的车厢空间的期望条件。附图说明图1图示了根据本专利技术某些实施例的车辆的内部，其示出了能够由信息娱乐系统控制的HVAC系统的空气通风孔组件。图2图示了根据本专利技术某些实施例的信息娱乐系统的界面，其示出了多种高级菜单选项。图3图示了根据本专利技术某些实施例的信息娱乐系统的界面，其示出了用于控制HVAC系统的多种低级菜单选项。图4图示了根据本专利技术某些实施例的HVAC系统的空气通风孔组件的顶部分解透视图。图5图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的顶部组装透视图。图6图示了根据本专利技术某些实施例的没有盖构件的空气通风孔组件的顶部部分组装透视图。图7图示了根据本专利技术某些实施例的没有盖构件的空气通风孔组件的侧透视图。图8图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的俯视图，其示出了设置在叶片围拢位置中的叶片。图9图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的仰视图，其示出了设置在向右导流位置中的叶片。图10图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的仰视图，其示出了设置在向前导流位置中的叶片。图11图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的仰视图，其示出了设置在向左导流位置中的叶片。图12图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的仰视图，其示出了设置在向前导流位置中的叶片。图13图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的仰视图，其示出了设置在分流导流位置中的叶片。图14A图示了根据本专利技术某些实施例的空气通风孔组件的第一致动构件和第二致动构件的凸轮-凹槽几何形状。图14B图示了根据本专利技术某些实施例的依照图4的空气通风孔组件的第一致动构件和第二致动构件的凸轮-凹槽几何形状。通过参考以下具体实施方式，可以最好地理解本公开的实施例及其优点。应当理解，相同的附图标记被用于标识一个或多个附图中图示的相同元件，其中，其中的示出是为了说明本公开的实施例而非为了限制本公开的实施例。具体实施方式本公开涉及空气通风孔组件。更具体地，本公开具体涉及一种空气通风孔组件和信息娱乐系统，该信息娱乐系统控制HVAC系统，该HVAC系统包括空气通风孔组件，以便控制车辆的车厢空间内的空气流。根据本公开的空气通风孔组件引入了一种向用户递送空气流的新型方式。根据某些实施例，空气通风孔组件包括第一通风孔部分，其放置在驾驶员前方；以及第二通风孔部分，其放置在乘客前方。与传统上已知的空气通风孔组件设计相比较，这些通风孔部分可以是细长的，在于它们具有更长且更线性的通风孔而非更多圆形或方形通风孔。此外，来自本公开的空气通风孔组件的通风孔部分中的每个通风孔部分通常包括用于驾驶员和乘客中的每个的多于一个的通风孔。本公开的实施例增强了该空气通风孔组件使用单个旋转致动器以向左配置、向右配置、向前配置和分流配置提供空气流的能力。在某些实施例中，用户界面还可以允许用户限定通风孔可以使得空气沿向右方向、向左方向或分流方向流动的角度。在某些其他实施例中，信息娱乐显示器可以被配置为向通风孔提供预先定义的角度的移动，用于使得空气在驾驶员或乘客周围流动。根据某些实施例，驾驶员和/或乘客可以使用在信息娱乐设备的用户界面上提供的菜单选项来控制通风孔。当致动时在用户界面上提供的菜单选项中的一些菜单选项可以配置旋转致动器以关闭通风孔，或者使得通风孔实现向右空气流、向左空气流、向前空气流或分流空气流。根据某些实施例，空气通风孔组件包括致动机构，其中具有单个旋转致动器，用于控制一对致动构件，即，第一致动构件和第二致动构件。每个致动构件可以控制一半叶片，尽管在某些其他实施例中，每个致动构件可以控制空气通风孔组件的通风孔部分中提供的多于或少于一半的叶片。将这对致动构件与单个旋转致动器一起使用，叶片能够围绕其各自的旋转轴线旋转以关闭或使得空气以向左流动配置、向右流动配置、向前流动配置或分流流动配置流动，其中空气流被引向车辆的驾驶员和/或乘客周围。在某些实施例中，用户定制空气流，例如，空气流的特定方向。这可以为车辆的乘坐者提供更舒适的体验。例如，某些乘坐者可能希望空气被引向自己，而其他乘客可能希望将车厢的温度设定为特定值而不会使空气直接冲击自身。根据某些实施例，致动机构包括凸轮构件，该凸轮构件在180度的范围内由旋转致动器旋转驱动，在其他实施例中，该凸轮构件可以包括其他角度运动范围，其用于实现叶片在其各自的叶片围拢位置、向左导流位置、向前导流位置、向右导流位置、以及分流导流位置中的移动。现在，详细参考具体方面或特征，其示例在附图中图示。只要可能，在整个附图中，就使用对应或类似附图标记来表示相同或对应部分。图1图示了根据本专利技术某些实施例的车辆100的内部102。如所示出的，仪表板控制台104被设置在车辆100的前部区域106中。仪表板控制台104被配置为依据车辆应用的特定要求提供用于装配各种设备的大量空间，这些设备包括但不限于信息娱乐设备108、HVAC系统110的空气通风孔组件112、速度计114、里程表116、立体声系统118、以及提供给车辆100的其他类似设备。本公开的实施例涉及HVAC系统110的空气通风孔组件112以及信息娱乐设备108，该信息娱乐设备108被配置为可操作地控制除其他外的HVAC系统110的空气通风孔组件112中的叶片120的移动。图2图示了根据本专利技术某些实施例的信息娱乐设备108的界面206，其示出了各种高级菜单选项202。在与信息娱乐设备108相关联的显示器204的用户界面206上提供菜单选项202中的每个菜单选项202。这样，用户可以在信息娱乐设备108的用户界面206上选择适当菜单选项202。因此，信息娱乐设备108的处理器208检测用户正在选择的菜单选项202，并且向所需设备提供适当控制信号，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于HVAC系统的空气通风孔组件，所述空气通风孔组件包括：盖构件，具有被限定在所述盖构件的后侧上的入口，所述入口允许空气流进入所述盖构件；以及通风孔，从所述入口朝向所述盖构件的前侧延伸，所述通风孔被配置为允许空气流离开所述盖构件，所述通风孔包括：第一通风孔部分，具有被设置在所述第一通风孔部分中的第一组导流叶片；以及第二通风孔部分，位于所述第一通风孔部分附近，所述第二通风孔部分具有被设置在所述第二通风孔部分中的第二组导流叶片，来自所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片的所述叶片中的每个叶片彼此间隔开，并且可枢转地被耦合到所述盖构件的一对彼此相对的壁，并且至少部分地在所述盖构件的所述前侧和所述后侧之间延伸；其中所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片能够使用致动机构相对于彼此独立移动，所述致动机构可操作地被耦合到所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片中的每一组。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.09 US 15/374,0351.一种用于HVAC系统的空气通风孔组件，所述空气通风孔组件包括：盖构件，具有被限定在所述盖构件的后侧上的入口，所述入口允许空气流进入所述盖构件；以及通风孔，从所述入口朝向所述盖构件的前侧延伸，所述通风孔被配置为允许空气流离开所述盖构件，所述通风孔包括：第一通风孔部分，具有被设置在所述第一通风孔部分中的第一组导流叶片；以及第二通风孔部分，位于所述第一通风孔部分附近，所述第二通风孔部分具有被设置在所述第二通风孔部分中的第二组导流叶片，来自所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片的所述叶片中的每个叶片彼此间隔开，并且可枢转地被耦合到所述盖构件的一对彼此相对的壁，并且至少部分地在所述盖构件的所述前侧和所述后侧之间延伸；其中所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片能够使用致动机构相对于彼此独立移动，所述致动机构可操作地被耦合到所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片中的每一组。2.根据权利要求1所述的空气通风孔组件，其中所述致动机构被配置为使所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片彼此独立移动，使得所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片被设置在以下各项中的一项中：叶片围拢位置、向左导流位置、向前导流位置、向右导流位置、部分分流导流位置以及完全分流导流位置，在所述部分分流导流位置中，所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片相对于彼此以第一预先定义的角度被设置，在所述完全分流导流位置中，所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片相对于彼此以第二预先定义的角度被设置，所述第二预先定义的角度大于所述第一预先定义的角度。3.根据权利要求2所述的空气通风孔组件，其中所述致动机构包括：第一致动构件，具有：第一底座部分，被配置为在所述第一底座部分中限定第一凸轮凹槽；以及第一连杆构件，从所述第一底座部分延伸，所述第一连杆构件被配置为与所述第一组导流叶片的每个叶片接合，所述第一连杆构件可操作以使所述第一组导流叶片的每个叶片围绕其对应的旋转轴线枢转；以及第二致动构件，位于所述第一致动构件附件，所述第二致动构件具有：第二底座部分，被设置在所述第一致动构件的所述第一底座部分下方，所述第二底座部分被配置为在所述第二底座部分中限定第二凸轮凹槽；以及第二连杆构件，从所述第二底座部分延伸，所述第二连杆构件被配置为与来自所述第二组导流叶片的所述叶片中的每个叶片接合，所述第二连杆构件能够选择性地操作以使来自所述第二组导流叶片中的每个叶片围绕其对应的旋转轴线枢转。4.根据权利要求3所述的空气通风孔组件，其中所述第二致动构件的所述第二连杆构件能够滑动被耦合到所述第一致动构件的所述第一连杆构件，并且其中所述第二连杆构件通过被耦合到所述盖构件的弹簧被弹性偏置。5.根据权利要求4所述的空气通风孔组件，其中所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的每个凸轮凹槽包括：第一部分；第二部分，与所述第一部分间隔开；以及中间部分，被设置在所述第一部分和所述第二部分之间，其中所述中间部分远离连接所述第一部分和所述第二部分的轴线被弯曲。6.根据权利要求5所述的空气通风孔组件，其中所述第二凸轮凹槽包括第三部分，所述第三部分从所述第二部分的远端延伸，所述第三部分相对于所述第二部分被弧形设置。7.根据权利要求6所述的空气通风孔组件，其中所述致动机构还包括被耦合到处理器的旋转致动器，所述旋转致动器被配置为操作地移动所述第一致动构件和所述第二致动构件，以使来自所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片的所述叶片中的每个叶片在以下各项中的一项中呈现：所述叶片围拢位置、所述向左导流位置、所述向前导流位置、所述向右导流位置、所述部分分流导流位置、以及所述完全分流导流位置。8.根据权利要求7所述的空气通风孔组件，还包括：凸轮构件，具有被耦合到所述旋转致动器的中央部分；以及主销，被设置在所述凸轮构件的第一端处，所述主销被配置为与所述第一致动构件和所述第二致动构件中的相应致动构件的所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽接合。9.根据权利要求8所述的空气通风孔组件，其中所述凸轮构件围绕所述中央部分的轴线的旋转使得所述主销与所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述第一部分、所述第二部分和所述中间部分中的一个部分接合，用于将所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片定位在以下各项中的一项中：所述叶片围拢位置、所述向右导流位置、所述向前导流位置、以及所述向左导流位置。10.根据权利要求9所述的空气通风孔组件，其中当所述主销被可操作地移动到与所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述第一部分接合、并且位于远离所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述中间部分的远端时，所述第一致动构件和所述第二致动构件的对应移动使得所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片中的相应导流叶片被定位在它们各自的叶片围拢位置中。11.根据权利要求9所述的空气通风孔组件，其中当所述主销被可操作地移动到与所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述第一部分接合、以便位于沿着所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述第一部分的长度的中途时，所述第一致动构件和所述第二致动构件的对应移动使得所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片中的相应导流叶片被定位在它们各自的向右导流位置中。12.根据权利要求9所述的空气通风孔组件，其中当所述主销被可操作地移动到与所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述第一部分接合、以便位于所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述中间部分的近端时，所述第一致动构件和所述第二致动构件的对应移动使得所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片中的相应导流叶片被定位在它们各自的向前导流位置中。13.根据权利要求9所述的空气通风孔组件，其中当所述主销被可操作地移动到与所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽中的相应凸轮凹槽的所述中间部分接合、并且位于所述第一凸轮凹槽和所述第二凸轮凹槽的相应凸轮凹槽的所述中间部分的中心处时，所述第一致动构件和所述第二致动构件的对应移动使得所述第一组导流叶片和所述第二组导流叶片中的相应导流叶片被定位在它们各自的向左导流位置中。14.根据权利要求9所述的空气通风孔组件，其中当所述主销被可操作地移动到与所述第一凸轮凹槽和所述第二凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·斯托伊亚，C·伯塞勒特，
申请(专利权)人：特斯拉公司，
类型：发明
国别省市：美国,US