用于车辆的挡脚板及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的挡脚板及具有其的车辆，该用于车辆的挡脚板包括：挡脚板本体、过渡板以及吹脚风道，挡脚板本体上开设有挡脚板出风口，过渡板具有连通的过渡板进风口和过渡板出风口，且过渡板出风口与挡脚板出风口连通，吹脚风道的一端与过渡板进风口连通，吹脚风道的另一端与车辆的空调主机相连。根据本实用新型专利技术的用于车辆的挡脚板，通过设置过渡板，且挡脚板本体与过渡板固定连接，有利于提高挡脚板本体的结构强度，进而可以防止驾驶员的脚踢到挡脚板本体时，导致电器件松动脱落现象的发生。风经吹脚风道、过渡板、挡脚板本体、挡脚板出风口吹向驾驶员及副驾驶乘员脚部，保证对脚部进行快速充分的加热或制冷。

Footpads for vehicles and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的挡脚板及具有其的车辆
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的挡脚板及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车行业的发展及用户对汽车的体验要求的提高，大部分车型主驾侧与副驾侧均配备吹脚风道。但目前，挡脚板仅仅起到遮盖仪表板下方以及为一部分电器件提供安装点的作用，且挡脚板为单层板，单层板的强度不足，因此，如果驾驶员的脚踢到的话，会造成电器件松动脱落现象的发生，并且挡脚板已经占据了仪表板下方的大部分空间，导致从吹脚风道吹出来的风仅仅可以吹到主驾侧与副驾侧人员的一只脚，从而导致了另一只脚无法感受到温度变化的情况，造成顾客不满，挡脚板对吹脚风道的路径起到了一定的妨害作用，吹脚风道无法充分地对驾驶员及副驾驶乘员的脚部空间进行快速充分的加热或制冷，尤其当驾驶员在寒冷地区驾驶时，脚部的寒冷直接影响到驾驶员的操纵感受及反应速度，从而直接影响驾驶安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的挡脚板，可以快速、均匀地调节主驾侧与副驾侧人员脚部空间温度。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：根据本技术实施例的用于车辆的挡脚板包括：挡脚板本体、过渡板以及吹脚风道，所述挡脚板本体上开设有挡脚板出风口，所述过渡板适于与所述挡脚板本体固定，所述过渡板具有连通的过渡板进风口和过渡板出风口，且所述过渡板出风口与所述挡脚板出风口连通，所述吹脚风道的一端与所述过渡板进风口连通，所述吹脚风道的另一端与车辆的空调主机相连。根据本技术的一些实施例，所述挡脚板出风口构造为多个出风槽，且多个所述出风槽沿所述车辆的宽度方向排布。进一步地，每个所述出风槽沿所述车辆的高度方向设置。根据本技术的一些实施例，所述挡脚板出风口构造为一整个出风槽，且所述出风槽沿所述车辆的宽度方向延伸。根据本技术的一些实施例，所述吹脚风道与所述过渡板的连接处设置有缓冲结构。进一步地，所述缓冲结构为海绵。根据本技术的一些实施例，所述过渡板进风口处设置有向左导风的左导风板以及向右导风的右导风板。根据本技术的一些实施例，所述过渡板与所述挡脚板本体之间通过焊接方式固定。根据本技术的一些实施例，所述过渡板进风口和所述过渡板出风口均沿所述车辆的宽度方向排布。相对于现有技术，本技术所述的用于车辆的挡脚板具有以下优势：通过设置过渡板，且挡脚板本体与过渡板固定连接，从而有利于提高挡脚板本体的结构强度，进而可以防止驾驶员的脚踢到挡脚板本体时，导致电器件松动脱落现象的发生，并且过渡板具有过渡板进风口和过渡板出风口，可以保证从吹脚风道吹出的风可顺利地通过过渡板进入挡脚板本体中，从而保证从挡脚板本体的挡脚板出风口吹出的风可以吹向驾驶员及副驾驶乘员的脚部，进而保证挡脚板可以对驾驶员及副驾驶乘员的脚部空间进行快速充分的加热或制冷。本技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的用于车辆的挡脚板，所述挡脚板出风口设置在所述车辆的仪表板的下方。相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：本技术所述的车辆，挡脚板的挡脚板本体与过渡板固定连接，有利于提高挡脚板本体的结构强度，保证挡脚板的结构强度足够，通过设置左导风板以及右导风板，可以提高风从挡脚板吹出的左右两侧的范围，从而保证从挡脚板吹出的风可以吹向驾驶员以及副驾驶乘员的左右脚，保证驾驶员以及副驾驶乘员的左右脚均可以感受到温度变化，从而可以保证驾驶员及副驾驶乘员的左右脚的舒适度好。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术实施例的用于车辆的挡脚板的第一视角示意图；图2是图1中A-A处的截面示意图；图3是用于车辆的挡脚板的第二视角示意图；图4是用于车辆的挡脚板的第三视角示意图；图5是挡脚板本体的示意图；图6是过渡板的主视图；图7是过渡板的立体图；图8是过渡板的截面示意图；图9是挡脚板本体与过渡板配合的立体示意图；图10是吹脚风道的示意图；图11是缓冲结构的示意图。附图标记说明：挡脚板100、挡脚板本体10、挡脚板出风口11、过渡板20、过渡板进风口21、过渡板出风口22、左导风板23、右导风板24、吹脚风道30、缓冲结构40。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考图1-图11并结合实施例来详细说明本技术。参照图1所示，根据本技术实施例的用于车辆的挡脚板100可以包括：挡脚板本体10、过渡板20以及吹脚风道30，挡脚板本体10、过渡板20以及吹脚风道30均为中空件，且吹脚风道30、过渡板20以及挡脚板本体10的上下两端均设有开口，吹脚风道30与过渡板20以及挡脚板本体10可以通过上下顺次配合连接的方式组成挡脚板100，挡脚板100适于与空调主机以及仪表板下方护板固定连接，从而保证从空调主机吹出的风可以通过挡脚板100吹向外部，以及对仪表板下方进行遮挡，并为部分电器件提供安装点。具体地，如图5所示，挡脚板本体10上开设有挡脚板出风口11，通过设置挡脚板出风口11，保证空调主机中的风可以通过挡脚板本体10向外吹出，在具体实施例中，在车辆的上下方向上，挡脚板本体10位于吹脚风道30以及过渡板20的下方，且挡脚板本体10与仪表板下方护板固定连接，靠近驾驶员及副驾驶乘员的腿部位置，挡脚板出风口11朝向驾驶员的脚部方向，从而保证从挡脚板本体10的挡脚板出风口11吹出的风可以吹向驾驶员及副驾驶乘员的脚部，进而保证挡脚板100可以对驾驶员及副驾驶乘员的脚部空间进行快速充分的加热或制冷。进一步地，如图1-图4所示，过渡板20适于与挡脚板本体10固定，在具体实施例中，过渡板20位于挡脚板本体10的上方，且过渡板20与挡脚板本体10固定连接，因此可以加强挡脚板本体10与过渡板20连接处的强度，从而有利于提高挡脚板本体10的结构强度，进而可以防止驾驶员的脚踢到挡脚板本体10时，由于挡脚板本体10结构强度不够，导致电器件松动脱落现象的发生，并且，通过设置过渡板20，当从空调主机吹出的风经过过渡板20时，过渡板20还可以对风进行扩散，从而有利于提高风从挡脚板100吹出的范围。具体地，如图8所示，过渡板20具有连通的过渡板进风口21和过渡板出风口22，且过渡板出风口22与挡脚板出风口11连通，吹脚风道30的一端与过渡板进风口21连通，吹脚风道30的另一端与车辆的空调主机相连，在具体实施例中，吹脚风道30位于过渡板20以及挡脚板本体10的上方，且与过渡板20以及空调主机固定连接，因此，通过设置过渡板20，可以实现挡脚板本体10与吹脚风道30的间接连接，并且过渡板20具有过渡板进风口21和过渡板出风口22，可以保证从吹脚风道30吹出的风可顺利地通过过渡板进风口21进入过渡板20中，再经过渡板出风口22进入挡脚板本体10中。优选地，挡脚板出风口11的总宽度可以大于或等于过渡板出风口22的总宽度，由此可以对风进一步扩散。根据本技术的用于车辆的挡脚板100，通过设置过渡板20，可以加强挡脚板本体10与吹脚风道30之间的强度，从而有利于提高挡脚板本体10的结构强度，进而可以防止驾驶员的脚踢到挡脚板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的挡脚板(100)，其特征在于，包括：挡脚板本体(10)，所述挡脚板本体(10)上开设有挡脚板出风口(11)；过渡板(20)，所述过渡板(20)适于与所述挡脚板本体(10)固定，所述过渡板(20)具有连通的过渡板进风口(21)和过渡板出风口(22)，且所述过渡板出风口(22)与所述挡脚板出风口(11)连通；吹脚风道(30)，所述吹脚风道(30)的一端与所述过渡板进风口(21)连通，所述吹脚风道(30)的另一端与车辆的空调主机相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的挡脚板(100)，其特征在于，包括：挡脚板本体(10)，所述挡脚板本体(10)上开设有挡脚板出风口(11)；过渡板(20)，所述过渡板(20)适于与所述挡脚板本体(10)固定，所述过渡板(20)具有连通的过渡板进风口(21)和过渡板出风口(22)，且所述过渡板出风口(22)与所述挡脚板出风口(11)连通；吹脚风道(30)，所述吹脚风道(30)的一端与所述过渡板进风口(21)连通，所述吹脚风道(30)的另一端与车辆的空调主机相连。2.根据权利要求1所述的用于车辆的挡脚板(100)，其特征在于，所述挡脚板出风口(11)构造为多个出风槽，且多个所述出风槽沿所述车辆的宽度方向排布。3.根据权利要求2所述的用于车辆的挡脚板(100)，其特征在于，每个所述出风槽沿所述车辆的高度方向设置。4.根据权利要求1所述的用于车辆的挡脚板(100)，其特征在于，所述挡脚板出风口(11)构造为一整个出风槽，且所述出风槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王珂，李承桓，高明建，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13