新能源汽车电机轴端的防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机轴端的防护结构，本结构包括电机转轴、端盖和骨架油封，端盖和骨架油封设于电机转轴并且骨架油封位于端盖内侧，本结构还包括防护盾和螺塞，防护盾过盈设于电机转轴的轴肩并且防护盾内圈的突起端面抵靠轴肩端面，防护盾与端盖之间形成迷宫结构，防护盾在骨架油封位置开设工艺螺孔，螺塞拧于工艺螺孔内。本结构克服传统电机轴端防护缺陷，解决新能源汽车电机在积水、泥泞路面长时间运行引起骨架油封失效，进而引起电机故障的技术问题，提高骨架油封的使用寿命，确保电机的正常可靠运行。

Protective Structure of Motor Shaft End of New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机轴端的防护结构
本技术涉及一种新能源汽车电机轴端的防护结构。
技术介绍
相较于传统电机，新能源汽车电机的质量标准更高，寿命要求更长，电机的使用寿命一般要求大于60万公里或8年，这就要求电机的各零部件有更强的耐用性。实践中发现，恶劣天气，特别是南方梅雨季节时，电机轴端骨架油封经常出现突发性的损坏，引发电机故障。经观察发现车辆行驶在积水、泥泞路面，溅起的泥水、泥浆、砂砾冲击骨架油封，随时间累积，大大加速了骨架油封损坏，进而外界水汽、异物进入电机，导致电机出现故障。针对骨架油封的损坏，现有技术中也有一些轴端保护结构，但这些结构的构造不合理，随电机转轴转动时，耐用性较差、功耗高、噪音大，并且装拆维护不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电机轴端的防护结构，本结构克服传统电机轴端防护缺陷，解决新能源汽车电机在积水、泥泞路面长时间运行引起骨架油封失效，进而引起电机故障的技术问题，提高骨架油封的使用寿命，确保电机的正常可靠运行。为解决上述技术问题，本技术新能源汽车电机轴端的防护结构包括电机转轴、端盖和骨架油封，所述端盖和骨架油封设于所述电机转轴并且骨架油封位于所述端盖内侧，本结构还包括防护盾和螺塞，所述防护盾过盈设于所述电机转轴的轴肩并且防护盾内圈的突起端面抵靠轴肩端面，所述防护盾与端盖之间形成迷宫结构，所述防护盾在所述骨架油封位置开设工艺螺孔，所述螺塞拧于所述工艺螺孔内。进一步，所述防护盾的线膨胀系数小于所述电机转轴的线膨胀系数。进一步，所述迷宫结构包括所述防护盾沿径向间隔设置的若干迷宫爪和所述端盖沿径向间隔设置的若干迷宫槽，所述若干迷宫爪位于所述若干迷宫槽内。进一步，所述迷宫爪和迷宫槽分别为两个，并且所述迷宫爪与迷宫槽之间的间隙为0.4～0.8mm。进一步，所述迷宫爪与迷宫槽之间的间隙为0.5mm。进一步，所述电机转轴安装所述防护盾的轴段长度大于所述防护盾厚度3～5mm。由于本技术新能源汽车电机轴端的防护结构采用了上述技术方案，即本结构包括电机转轴、端盖和骨架油封，端盖和骨架油封设于电机转轴并且骨架油封位于端盖内侧，本结构还包括防护盾和螺塞，防护盾过盈设于电机转轴的轴肩并且防护盾内圈的突起端面抵靠轴肩端面，防护盾与端盖之间形成迷宫结构，防护盾在骨架油封位置开设工艺螺孔，螺塞拧于工艺螺孔内。本结构克服传统电机轴端防护缺陷，解决新能源汽车电机在积水、泥泞路面长时间运行引起骨架油封失效，进而引起电机故障的技术问题，提高骨架油封的使用寿命，确保电机的正常可靠运行。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明：图1为本技术新能源汽车电机轴端的防护结构示意图；图2为图1中A部放大示意图。具体实施方式实施例如图1和图2所示，本技术新能源汽车电机轴端的防护结构包括电机转轴1、端盖2和骨架油封3，所述端盖2和骨架油封3设于所述电机转轴1并且骨架油封3位于所述端盖2内侧，本结构还包括防护盾4和螺塞5，所述防护盾4过盈设于所述电机转轴1的轴肩11并且防护盾4内圈的突起端面41抵靠轴肩11端面，所述防护盾4与端盖2之间形成迷宫结构，所述防护盾4在所述骨架油封3位置开设工艺螺孔，所述螺塞5拧于所述工艺螺孔内。优选的，所述防护盾4的线膨胀系数小于所述电机转轴1的线膨胀系数。电机转轴的材料可选用20CrMnTi、35CrMo、42CrMo以及38CrMoAl，防护盾的材料可选用1Cr12、0Cr13以及1Cr13，以电机转轴材料为20CrMnTi、防护盾材料为1Cr12为最佳。优选的，所述迷宫结构包括所述防护盾4沿径向间隔设置的若干迷宫爪42和所述端盖2沿径向间隔设置的若干迷宫槽21，所述若干迷宫爪42位于所述若干迷宫槽21内。优选的，所述迷宫爪42和迷宫槽21分别为两个，并且所述迷宫爪42与迷宫槽21之间的间隙为0.4～0.8mm。优选的，所述迷宫爪42与迷宫槽21之间的间隙为0.5mm。优选的，所述电机转轴1安装所述防护盾4的轴段12长度大于所述防护盾4厚度3～5mm。本结构将防护盾过盈热套在电机转轴上，两者采用优选的最佳材料，保证防护盾随电机转轴温度的升高，配合的防护盾孔的热膨胀量不断小于电机转轴的热膨胀量，使得两者间的过盈量不断变大，联接越来越牢固。防护盾的迷宫爪伸入端盖的迷宫槽中，迷宫爪与迷宫槽之间采用优选的小间隙，当防护盾随电机转轴一起旋转时，迷宫爪在迷宫槽内旋转，两者不接触，这样既起到了防护作用，又不会产生大的摩擦损耗。端盖内过盈地装有骨架油封，骨架油封内圈与电机转轴直接接触，两者间气密性能良好，能够满足IP67气密要求。当泥浆、砂砾等外界杂物溅向骨架油封时，骨架油封前的防护盾发挥作用，将这些杂物拒之防护盾外，很好地保护了骨架油封，而且这些溅到防护盾上的杂物，在离心力的作用下，不断从防护盾上甩走。电机转轴的轴肩与防护盾的凸起面接触，既起定位作用，又可使防护盾在大的杂物冲击力的作用下有所依靠。为方便拆卸，防护盾上留有两个M6的工艺螺孔，电机工作状态，工艺螺孔内塞有螺塞，以阻拦外界杂物由工艺螺孔进入防护盾内与骨架油封4接触，当需要定期检查维护骨架油封时，又可取下螺塞，利用两个工艺螺孔，拆下防护盾。防护盾结构扁平、规则，随电机转轴旋转时，风摩阻耗小，噪声低，NVH特性好，并且该防护盾结构均匀、对称，动平衡性能也较好。对于新能源汽车运行在积水、泥泞等恶劣工况下，本结构可以很好地起到轴端骨架油封的防护作用，通过定期检查、维护，使骨架油封失效风险可控，进而保证骨架油封的使用寿命，确保电机的可靠运行。本结构防护盾与端盖之间采用迷宫结构设计，既保证外界泥浆与骨架油封隔开，又保证防护盾随轴转动时，不会与端盖产生相对摩擦。利用电机转轴与防护盾材料的线性热膨胀系数不同，电机轴的膨胀系数大，防护盾的膨胀系数小，防护盾微过盈套装在电机转轴上，电机转轴转速升高，温度也随着升高，离心力变大，同时电机转轴膨胀变粗，防护盾位于电机转轴外侧，其温度低于电机转轴，且其热膨胀系数低，因而其膨胀量小于电机转轴的膨胀量，总的过盈不断变大，则防护盾与电机转轴的周向静摩擦力也不断变大，起到了很好的平衡作用，并且当两者都冷却下来时，两者间过盈量逐渐变小，拆卸也便利。另外，防护盾的材质为1Cr12时，为耐热不锈钢材质，防腐性能好，使用寿命长。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机轴端的防护结构，包括电机转轴、端盖和骨架油封，所述端盖和骨架油封设于所述电机转轴并且骨架油封位于所述端盖内侧，其特征在于：还包括防护盾和螺塞，所述防护盾过盈设于所述电机转轴的轴肩并且防护盾内圈的突起端面抵靠轴肩端面，所述防护盾与端盖之间形成迷宫结构，所述防护盾在所述骨架油封位置开设工艺螺孔，所述螺塞拧于所述工艺螺孔内。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机轴端的防护结构，包括电机转轴、端盖和骨架油封，所述端盖和骨架油封设于所述电机转轴并且骨架油封位于所述端盖内侧，其特征在于：还包括防护盾和螺塞，所述防护盾过盈设于所述电机转轴的轴肩并且防护盾内圈的突起端面抵靠轴肩端面，所述防护盾与端盖之间形成迷宫结构，所述防护盾在所述骨架油封位置开设工艺螺孔，所述螺塞拧于所述工艺螺孔内。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴端的防护结构，其特征在于：所述防护盾的线膨胀系数小于所述电机转轴的线膨胀系数。3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电机轴端的防护结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，张公明，郭建文，
申请(专利权)人：上海大郡动力控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31