一种车辆行车制动辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆行车制动辅助装置，包括制动轮缸，所述制动轮缸一侧设有制动主缸，其制动主缸内设有制动液室，制动液室内设有推动活塞，且推动活塞另一端设有与之连接的第三踏块，第三踏块下端设有底座板，所述底座板上设有第一固定块，第一固定块内设有第一凸块，第一凸块上穿插设有第二支杆。该车辆行车制动辅助装置在使用时，使用者将脚放置在第三凸块上，通过按压踩动第三凸块后，第三凸块带动第二支杆和第一支杆上下按压移动后，最后通过第二踏块对第三踏块按压，从而使行车制动器正常使用脚刹，解决了如若驾驶员腿脚发生突发情况，腿脚的距离与行车制动器之间的距离过长，不利于行车制动器的使用工作的问题。

A Brake Auxiliary Device for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种车辆行车制动辅助装置
本技术涉及制动
，具体为一种车辆行车制动辅助装置。
技术介绍
行车制动的制动器就是刹车,制动器分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)，行车制动是指在行车过程中，采用行车制动，也就是脚刹，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车减慢速度或保持不动，行车制作作用是使行驶中的汽车驾驶员的需求减速及至停车，按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，使车辆在下坡时保持稳定的车速，但是现有技术中的行车制作在使用，人工对脚刹进行踩动工作时，如若发生驾驶员身高过矮，驾驶员的腿脚与行车制动器之间的距离过长，不便于对行车制动器进行操作时，易发生危险，因此，此技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆行车制动辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的如若驾驶员腿脚发生突发情况，腿脚的距离与行车制动器之间的距离过长，不利于行车制动器的使用工作的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆行车制动辅助装置，包括制动轮缸，所述制动轮缸一侧设有制动主缸，其制动主缸内设有制动液室，制动液室内设有推动活塞，且推动活塞另一端设有与之连接的第三踏块，第三踏块下端设有底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆行车制动辅助装置，包括制动轮缸(20)，所述制动轮缸(20)一侧设有制动主缸(9)，其制动主缸(9)内设有制动液室(17)，制动液室(17)内设有推动活塞(8)，且推动活塞(8)另一端设有与之连接的第三踏块(16)，第三踏块(16)下端设有底座板(10)，其特征在于：所述底座板(10)上设有第一固定块(2)，第一固定块(2)内设有第一凸块(11)，第一凸块(11)上穿插设有第二支杆(12)，第二支杆(12)一侧设有与之连接的第一踏块(1)，第二支杆(12)另一侧设有第三支杆(13)，第三支杆(13)上端卡合设有第一支杆(6)，第一支杆(6)下表面开设有凹槽(3)，第三支杆(13)上...

【技术特征摘要】
1.一种车辆行车制动辅助装置，包括制动轮缸(20)，所述制动轮缸(20)一侧设有制动主缸(9)，其制动主缸(9)内设有制动液室(17)，制动液室(17)内设有推动活塞(8)，且推动活塞(8)另一端设有与之连接的第三踏块(16)，第三踏块(16)下端设有底座板(10)，其特征在于：所述底座板(10)上设有第一固定块(2)，第一固定块(2)内设有第一凸块(11)，第一凸块(11)上穿插设有第二支杆(12)，第二支杆(12)一侧设有与之连接的第一踏块(1)，第二支杆(12)另一侧设有第三支杆(13)，第三支杆(13)上端卡合设有第一支杆(6)，第一支杆(6)下表面开设有凹槽(3)，第三支杆(13)上端卡合在凹槽(3)内，第一支杆(6)穿插设有第二固定块(5)，第二固定块(5)内设有第一横梁板(4)，第一横梁板(4)外壁上设有套筒(21)，套...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨泸，
申请(专利权)人：杨泸，
类型：新型
国别省市：浙江,33