【技术实现步骤摘要】
管理系统、控制系统、管理方法以及非临时性的存储介质
本专利技术涉及管理车辆的行驶计划的管理系统、以及控制成为该管理系统的管理对象的车辆的控制系统。
技术介绍
为了实现道路交通和铁路的无缝化，提出了不仅在道路上而且在铁路用线路上也能够行驶的车辆(例如专利文献1)。现有技术文献专利文献1：日本特开2012-245808号公报
技术实现思路
在想要利用铁路用线路使车辆行驶的情况下，需要防止该车辆针对使用该铁路用线路运行的列车的运行造成障碍。本专利技术是鉴于这样的问题而完成的，其目的在于提供一种用于将铁路用线路有效用作车辆的行驶路径的技术。本专利技术的第1方案涉及的管理系统，管理能够在道路以及铁路用线路上行驶的车辆的行驶计划，所述管理系统具备计划生成单元，该计划生成单元生成所述车辆的行驶计划，所述计划生成单元具有：第1判别部，根据包括所述车辆的当前位置和所述车辆的目的地的地图数据，判别是否存在作为能够成为所述车辆的行驶路径的铁路用线路的路径候补线路；运行调度取得部，在由所述第1判别部判定为存在所述路径候补线路的情况下，取得所述路径候补线路中的铁路的运行调度；以及第2判别部，根...
【技术保护点】
1.一种管理系统，管理能够在道路以及铁路用线路上行驶的车辆的行驶计划，所述管理系统具备计划生成单元，该计划生成单元生成所述车辆的行驶计划，所述计划生成单元具有：第1判别部，根据包括所述车辆的当前位置和所述车辆的目的地的地图数据，判别是否存在作为能够成为所述车辆的行驶路径的铁路用线路的路径候补线路；运行调度取得部，在由所述第1判别部判定为存在所述路径候补线路的情况下，取得所述路径候补线路中的铁路的运行调度；以及第2判别部，根据由所述运行调度取得部取得的所述路径候补线路中的铁路的运行调度，判别能否将所述路径候补线路用作所述车辆的行驶路径，在由所述第2判别部判定为能够将所述路径候...
【技术特征摘要】
2018.01.24 JP 2018-0095321.一种管理系统，管理能够在道路以及铁路用线路上行驶的车辆的行驶计划，所述管理系统具备计划生成单元，该计划生成单元生成所述车辆的行驶计划，所述计划生成单元具有：第1判别部，根据包括所述车辆的当前位置和所述车辆的目的地的地图数据，判别是否存在作为能够成为所述车辆的行驶路径的铁路用线路的路径候补线路；运行调度取得部，在由所述第1判别部判定为存在所述路径候补线路的情况下，取得所述路径候补线路中的铁路的运行调度；以及第2判别部，根据由所述运行调度取得部取得的所述路径候补线路中的铁路的运行调度，判别能否将所述路径候补线路用作所述车辆的行驶路径，在由所述第2判别部判定为能够将所述路径候补线路用作所述车辆的行驶路径的情况下，以使所述车辆在包括所述路径候补线路的行驶路径上行驶的方式生成行驶计划。2.根据权利要求1所述的管理系统，其中，还具备发布单元，该发布单元在所述车辆根据所述计划生成单元生成的行驶计划在包括所述路径候补线路的行驶路径上行驶的情况下，将成为所述路径候补线路的所述铁路用线路上的所述车辆的行驶调度发布到网络上。3.一种控制系统，控制成为权利要求1或者2所述的管理系统的管理对象的车辆，所述控制系统具备行驶控制单元，该行驶控制单元使所述车辆沿着所述计划生成单元生成的所述车辆的行驶计划自主行驶。4.一种控制系统，控制成为权利要求1或者2所述的管理系统的管理对象的车辆，所述控制系统具备模式控制单元，该模式控制单元设置于所述车辆，关于用于控制所述车辆的行驶状态的预定的装置的控制模式，在所述车辆在道路上行驶时设为道路行驶模式，在所述车辆在铁路用线路上行驶时设为线路行驶模式。5.根据权利要求4所述的控制系统，其中，所述预定的装置是用于使所述车辆的振动衰减的振动衰减机构，所述模式控制单元是通...
【专利技术属性】
技术研发人员：山室直树，足立真一，服部亮，甘粕太一，蛭间慧伍，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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