用于飞行器的动力分配系统和飞行器技术方案

本申请公开一种用于飞行器的动力系统和飞行器。所述用于飞行器的动力系统包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器可操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，该动力源可操作成向动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，该动力分配系统可操作成基于飞行器的操作参数将来自动力源的动力分配给动力消耗器。由动力分配系统分配的动力小于动力消耗器的组合的最大动力需求，从而允许动力源具有比动力消耗器的组合的最大动力需求小的最大动力输出。

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的动力分配系统和飞行器
本公开总体上涉及可操作用于在飞行器上使用的动力分配系统，并且特别地涉及飞行器动力分配系统，其可操作成基于飞行器的操作参数来分配来自一个或更多个动力源的动力输出，从而减小动力源所需的最大动力输出。
技术介绍
飞行器上的动力源通常将动力提供给若干不同的系统。例如，一些飞行器包括电力系统，在该电力系统中发电机将电能提供给电力消耗系统和部件，例如照明系统、通信系统和冷却系统。一些飞行器包括液压动力系统，在该液压动力系统中泵将液压能提供给液压动力消耗系统和部件，例如制动系统、起落架系统和控制表面系统。这些动力消耗系统中的每一个均具有最大动力要求，动力消耗系统可以在任何时间根据操作环境要求最大动力要求。例如，直升机的反扭矩系统在特定的速度以上的前向飞行期间可能需要很少动力或不需要动力，但是在侧向飞行期间需要最大动力。传统上，诸如发电机和液压泵的飞行器动力源的尺寸已经被设定成提供足够大的动力输出，以同时满足所有飞行器的动力消耗系统的最大需求。因为所有动力消耗系统很少同时要求其最大动力要求，所以飞行器上的动力源可能比大多数操作环境中所需要的动力源更大、更昂贵和更重，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器的动力系统，包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器能够操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且所述多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，其能够操作成向所述动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，其能够操作成基于所述飞行器的操作参数将来自所述动力源的动力分配至所述动力消耗器；其中，由所述动力分配系统分配的动力小于所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求，从而允许所述动力源具有比所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求小的最大动力输出。

【技术特征摘要】
2018.01.22 US 15/876,2981.一种用于飞行器的动力系统，包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器能够操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且所述多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，其能够操作成向所述动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，其能够操作成基于所述飞行器的操作参数将来自所述动力源的动力分配至所述动力消耗器；其中，由所述动力分配系统分配的动力小于所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求，从而允许所述动力源具有比所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求小的最大动力输出。2.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：机动检测模块，所述机动检测模块能够操作成检测所述飞行器的机动，所述操作参数还包括所述机动；以及动力分配器，所述动力分配器能够操作成基于所述机动将来自所述动力源的动力分配给所述动力消耗器。3.根据权利要求2所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，并且其中，响应于所述机动检测模块检测到所述飞行器的机动，所述动力分配器将增大的动力输出分配给所述第一动力消耗器并且将减小的动力输出分配给所述第二动力消耗器。4.根据权利要求3所述的动力系统，其中，所述增大的动力输出基本上等于所述第一动力消耗器的最大动力需求。5.根据权利要求3所述的动力系统，其中，所述第一动力消耗器还包括反扭矩系统，其中，所述第二动力消耗器还包括一个或更多个乘员舒适系统，并且其中，所述机动检测模块检测所述飞行器的右侧向飞行机动。6.根据权利要求2所述的动力系统还包括：一个或更多个传感器，所述一个或更多个传感器能够操作成获得传感器数据，所述机动检测模块能够操作成使用所述传感器数据来检测所述机动。7.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：任务识别模块，所述任务识别模块能够操作成识别所述飞行器的任务，所述操作参数还包括所述任务；以及动力分配器，所述动力分配器能够操作成基于所述任务将来自所述动力源的动力分配给所述动力消耗器。8.根据权利要求7所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，并且其中，响应于所述任务识别模块识别出所述飞行器的任务，所述动力分配器将增大的动力输出分配给所述第一动力消耗器并且将减小的动力输出分配给所述第二动力消耗器。9.根据权利要求7所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，并且所述任务还包括紧急着陆任务，并且其中，所述动力分配器能够操作成响应于所述任务识别模块识别出所述紧急着陆任务，而将增大的动力输出分配给所述第一动力消耗器并且将减小的动力输出分配给所述第二动力消耗器。10.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：动力消耗检测模块，所述动力消耗检测模块能够操作成检测所述动力消耗器中的每一个的动力消耗，所述操作参数还包括所述动力消耗器中的每一个的...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·A·西努萨斯，布雷德利·保罗·雷尼尔，亚伦·亚历山大·阿斯，查尔斯·赫伯特·斯佩莱，马克·奥莱特，
申请(专利权)人：贝尔直升机德事隆公司，
类型：发明
国别省市：美国,US