一种开环水冷式调压整流器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种开环水冷式调压整流器，包括整流器本体、密封垫和冷却水盖，密封垫设置于整流器本体和冷却水盖之间，冷却水盖、密封垫与整流器本体通过螺栓连接，使冷却水盖与整流器本体之间形成一个冷却水腔，冷却水通过进水管进入冷却水腔，冷却水腔内的冷却水与整流器本体进行热量交换，对调压整流器本体进行冷却，冷却水腔内的水通过出水管分别进入发动机冷却管路和排气排水管路，有效地降低了整流器本体的工作温度，提高调压整流器的使用寿命。

An Open-loop Water-cooled Voltage Regulating Rectifier

【技术实现步骤摘要】
一种开环水冷式调压整流器
本技术涉及摩托艇发动机冷却系统
，特别涉及一种用于摩托艇发动机的开环水冷式调压整流器。
技术介绍
用于摩托艇发动机的调压整流器的作用主要是将磁电机产生的交流电经过整流、稳压、滤波之后变换为直流电供发动机系统使用。调压整流器内部的电子元器件在工作过程中会产生大量的热量，调压整流器常规的散热方式是采用金属外壳和散热片的方式，这种方式对调压整流器安装位置的通风要求较高，而摩托艇发动机舱比较狭小，不具备高速流动的通风条件，再加上发动机工作时散发的热量也集中在机舱内，这就导致常规的散热方式不能对调压整流器进行良好的散热，会造成调压整流器热负荷过大，使用寿命缩短等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能够有效降低调压整流器工作时的温度的开环水冷式调压整流器。为了实现上述的目的，本技术采用了如下的技术方案：在一个总体方面，提供一种开环水冷式调压整流器，包括整流器本体和冷却水盖，冷却水盖上连接有进水管、第一出水管和第二出水管，进水管的一端与冷却水盖内腔相连通，进水管的另一端与发动机冷却管路相连接，第一出水管一端与冷却水盖内腔相连通，第一出水管的另一端与发动机冷却管路相连接，第二出水管一端与冷却水盖内腔相连通，第二出水管的另一端与排气排水管路相连接。优选的，开环水冷式调压整流器还包括密封垫，密封垫设置于整流器本体和冷却水盖之间。优选的，冷却水盖、密封垫和整流器本体通过螺栓固定连接。优选的，整流器本体包括外壳和电路板，电路板贴合在外壳上。优选的，外壳的材质为压铸铝合金。优选的，电路板和外壳的贴合面之间还涂设有导热胶。优选的，开环水冷式调压整流器还包括定位板，定位板固定在冷却水盖的侧壁上，定位板上设置有定位孔，定位板通过螺钉穿过定位孔固定在发动机上。优选的，冷却水盖呈方形，进水管设置在冷却水盖的第一侧壁上，第一出水管设置在冷却水盖的第二侧壁上，第一侧面和第二侧面相邻，第二出水管设置在冷却水盖背向整流器本体的端面上。优选的，第一出水管和第二出水管相平行设置，进水管分别和第一出水管和第二出水管垂直设置。本技术提供了一种开环水冷式调压整流器，冷却水盖、密封垫与整流器本体连接，使冷却水盖与整流器本体之间形成一个冷却水腔，冷却水通过进水管进入冷却水腔，冷却水腔内的冷却水与整流器本体进行热量交换，对调压整流器本体进行冷却，冷却水腔内的水通过出水管分别进入发动机冷却管路和排气排水管路，这样就可以将整流器本体的降温和发动机的冷却系统融合，不占用过多空间，且可有效地降低了整流器本体的工作温度，提高调压整流器的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的开环水冷式调压整流器的爆炸结构示意图；图2是本技术的开环水冷式调压整流器安装在发动机上的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术的开环水冷式调压整流器的爆炸结构示意图，如图1所示，本技术实施例公开的一种开环水冷式调压整流器，包括整流器本体5和冷却水盖3，冷却水盖3为方形，包括一个盖板和围绕在盖板四周的侧板，其中，位于最上方的是第一侧壁，朝向发动机的是第二侧壁，位于底部的是第三侧壁，背离发动机的是第四侧壁。当冷却水盖3与整流器本体5配合固定时，冷却水盖3与整流器本体5之间形成一个冷却水腔，冷却水从水腔内流过，带走整流器本体5的热量，从而实现散热的目的。进一步的，开环水冷式调压整流器还包括密封垫4，密封垫4设置于整流器本体5和冷却水盖3之间，保证整流器本体5和冷却水盖3密封性，防止冷却水泄漏。图2是本技术的开环水冷式调压整流器安装在发动机上的结构示意图，如图2所示，冷却水盖3上连接有进水管1、第一出水管21和第二出水管22。其中，进水管1设置在冷却水盖3的第一侧壁上，进水管1的一端与冷却水盖3内腔相连通，进水管1的另一端与发动机冷却管路相连接；第一出水管21设置在冷却水盖3的第二侧壁上，第一出水管21一端与冷却水盖3内腔相连通，第一出水管21的另一端与发动机冷却管路相连接；第二出水管22设置在冷却水盖)背向整流器本体5的端面上，第二出水管22一端与冷却水盖3内腔相连通，第二出水管22的另一端与排气排水管路相连接。进一步的，冷却水盖3、密封垫4和整流器本体5通过螺栓6固定连接。通过这种可拆卸的安装方式，方便开环水冷式调压整流器安装维修。进一步的，整流器本体5包括外壳和电路板，电路板贴合在外壳上，方便将电路板上产生的热量传递至外壳。进一步的，外壳的材质为压铸铝合金，压铸铝合金导热和防腐蚀性能良好。进一步的，电路板和外壳的贴合面之间还涂设有导热胶，使热量的传递更加迅速。进一步的，开环水冷式调压整流器还包括定位板7，定位板7固定在冷却水盖3的第二侧壁上，固定板7可以焊接，也可以和冷却水盖3一起铸造，在定位板7上设置有定位孔，定位板通过螺钉穿过定位孔固定在发动机上。本说明书的实施例提供了一种开环水冷式调压整流器，冷却水盖、密封垫与整流器本体连接，使冷却水盖与整流器本体之间形成一个冷却水腔，冷却水通过进水管进入冷却水腔，冷却水腔内的冷却水与整流器本体进行热量交换，对调压整流器本体进行冷却，冷却水腔内的水通过出水管分别进入发动机冷却管路和排气排水管路，这样就可以将整流器本体的降温和发动机的冷却系统融合，不占用过多空间，且可有效地降低了整流器本体的工作温度，提高调压整流器的使用寿命。上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开环水冷式调压整流器，其特征在于，包括整流器本体(5)和冷却水盖(3)，所述冷却水盖(3)上连接有进水管(1)、第一出水管(21)和第二出水管(22)，所述进水管(1)的一端与所述冷却水盖(3)内腔相连通，所述进水管(1)的另一端与发动机冷却管路相连接，所述第一出水管(21)一端与所述冷却水盖(3)内腔相连通，所述第一出水管(21)的另一端与发动机冷却管路相连接，所述第二出水管(22)一端与所述冷却水盖(3)内腔相连通，所述第二出水管(22)的另一端与排气排水管路相连接。

【技术特征摘要】
1.一种开环水冷式调压整流器，其特征在于，包括整流器本体(5)和冷却水盖(3)，所述冷却水盖(3)上连接有进水管(1)、第一出水管(21)和第二出水管(22)，所述进水管(1)的一端与所述冷却水盖(3)内腔相连通，所述进水管(1)的另一端与发动机冷却管路相连接，所述第一出水管(21)一端与所述冷却水盖(3)内腔相连通，所述第一出水管(21)的另一端与发动机冷却管路相连接，所述第二出水管(22)一端与所述冷却水盖(3)内腔相连通，所述第二出水管(22)的另一端与排气排水管路相连接。2.根据权利要求1所述的开环水冷式调压整流器，其特征在于，还包括密封垫(4)，所述密封垫(4)设置于所述整流器本体(5)和所述冷却水盖(3)之间。3.根据权利要求2所述的开环水冷式调压整流器，其特征在于，所述冷却水盖(3)、所述密封垫(4)和所述整流器本体(5)通过螺栓(6)固定连接。4.根据权利要求3所述的开环水冷式调压整流器，其特征在于，所述整流器本体(5)包括外壳和电路板，所述电路板贴合在所述外壳上。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，耿巍麟，肖晶晶，尹健，
申请(专利权)人：湖北三江船艇科技有限公司，湖北三江航天红阳机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42