一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱技术方案

本实用新型专利技术是一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体底部外侧的四周固接有若干安装螺栓。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过在箱体内设置聚氨酯填充物，硅橡胶层和保温板，带有环氧防腐泡沫层的箱盖，有效改善了电控气阀组阀箱的耐低温效果，在北方冬天‑40℃的极寒天气条件下时，使得电控气阀组正常使用，扩大了车辆在北方低温地区的应用，此外，通过设置左轮充气接口一，左轮充气接口二，左轮充气接口三，右轮充气接口三，右轮充气接口二和右轮充气接口一，便于同时对全部轮胎进行气压调压，充放气快捷方便。

A Low Temperature Electronically Controlled Valve Group Valve Box for Central Filling and Discharging System of High-mobility Tire

【技术实现步骤摘要】
一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱
本技术涉及轮胎中央充放气系统用配件
，尤其涉及一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱。
技术介绍
轮胎中央充放气系统是在车辆行驶或停车状态下，在驾驶室内实施对汽车各轮胎气压进行充气、放气、测压和保压作业，在军事用途、沙漠石油勘探和开发、野生动物保护区巡逻、稀有矿勘探开发等轮式车辆中应用广泛。轮胎中央充放气系统包括控制面板、电控气阀组箱体、旋转密封装置、车轮阀和闭锁阀等，其中电控气阀组是轮胎中央充放气系统的重要组成之一，电控气阀组通常安装在阀箱内。然而，现阶段使用的电控气阀组阀箱存在耐低温效果不理想，在北方冬天-40℃的极寒天气条件下时，电控气阀组无法正常使用，限制了车辆在北方低温地区的应用。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体的顶端设有箱盖，所述箱盖的内壁贴合有环氧防腐泡沫层，所述箱盖的四周外侧通过若本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体(1)的顶端设有箱盖(5)，所述箱盖(5)的内壁贴合有环氧防腐泡沫层(6)，所述箱盖(5)的四周外侧通过若干紧固螺栓(7)与所述箱体(1)密封连接，所述箱体(1)的内壁安有保温板(2)，所述保温板(2)与所述箱体(1)的内壁之间设有硅橡胶层(4)，所述硅橡胶层(4)与所述箱体(1)的内壁贴合设置，所述硅橡胶层(4)与所述保温板(2)之间的间隙填充有聚氨酯填充物(3)，所述箱体(1)前侧壁的上部设有线缆出口(10)，所述线缆出口(10)与所述箱体(1)的内部相连...

【技术特征摘要】
1.一种高机动轮胎中央充放气系统用低温电控气阀组阀箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)呈中空顶端开口的长方体结构设置，所述箱体(1)的顶端设有箱盖(5)，所述箱盖(5)的内壁贴合有环氧防腐泡沫层(6)，所述箱盖(5)的四周外侧通过若干紧固螺栓(7)与所述箱体(1)密封连接，所述箱体(1)的内壁安有保温板(2)，所述保温板(2)与所述箱体(1)的内壁之间设有硅橡胶层(4)，所述硅橡胶层(4)与所述箱体(1)的内壁贴合设置，所述硅橡胶层(4)与所述保温板(2)之间的间隙填充有聚氨酯填充物(3)，所述箱体(1)前侧壁的上部设有线缆出口(10)，所述线缆出口(10)与所述箱体(1)的内部相连通，所述箱体(1)左侧壁的上部由后向前平齐设有进气接口(15)、右轮充气接口三(16)、右轮充气接口二(17)、右轮充气接口一(18)，所述进气接口(15)、所述右轮充气接口三(16)、所述右轮充气接口二(17)和所述右轮充气接口一(18)均与所述箱体(1)的内部相连通，所述箱体(1)右侧壁的上部由前向后平齐设有左轮充气接口一(12)、左轮充气接口二(13)和左轮充气接口三(14)，所述左轮充气接口一(12)、所述左轮充气接口二(13)和所述左轮充气接口三(14)分别与所述右轮充气接口一(18)、所述右轮充气接口二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：万剑，
申请(专利权)人：天津市智华科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12