一种全景前视组合摄像头的组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全辅助驾驶技术领域，尤其涉及一种全景前视组合摄像头的组件，所述全景前视组合摄像头的组件包括后壳体，通过两侧设置的卡固机构连接有用于密封端部开口的前壳体；摄像头支架，位于所述后壳体内，所述摄像头支架通过螺栓固定安装在后壳体内；卡固机构，位于所述后壳体与前壳体的内部，本实用新型专利技术提供的全景前视组合摄像头的组件具有通过卡固机构的设置，使用时将前壳体与后壳体连接起来，继而在摄像头或者部分内部组件损坏时可以快速的进行拆卸维修，通过限位机构的设置，使用时对丝杆进行限位，避免在汽车行进过程中，丝杆因震动打滑，继而导致前壳体与后壳体之间连接松动，继而影响到摄像头的采集的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种全景前视组合摄像头的组件


[0001]本技术涉及汽车安全辅助驾驶
，尤其涉及一种全景前视组合摄像头的组件。

技术介绍

[0002]全景前视组合摄像头的组件为特种汽车安全辅助驾驶系统重要组成部分，其主要作用是采集低照度下的路面信息，采集范围广，图像细节清晰，在夜间灯火管制、烟尘、薄雾等复杂条件下，利用星光月光、大气辉光等微弱光线进行观察和识别，辅助驾驶员识别道路及行驶前方的环境障碍物。
[0003]现有的全景前视组合摄像头的组件在连接时大多采用一体式连接，这种连接方式不便于在摄像头或者部分组件损坏时及时快速的进行维修或者更换，影响使用。
[0004]因此，有必要提供一种新的全景前视组合摄像头的组件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于维修拆卸的全景前视组合摄像头的组件。
[0006]本技术提供的全景前视组合摄像头的组件包括：
[0007]后壳体，通过两侧设置的卡固机构连接有用于密封端部开口的前壳体；
[0008]摄像头支架，位于所述后壳体内，所述摄像头支架通过螺栓固定安装在后壳体内；
[0009]卡固机构，位于所述后壳体与前壳体的内部，所述卡固机构包括安装座、卡块、丝杆、旋钮和螺纹孔，所述安装座固定焊接在后壳体的内底壁，所述卡块固定焊接在前壳体的内壁，所述丝杆的一端螺纹安装在安装座正面开设的螺纹孔内，且所述丝杆的另一端贯穿卡块与前壳体并安装有固定连接的旋钮。
[0010]优选的，所述卡固机构还包括螺纹套，所述螺纹套固定焊接在前壳体正面的底部，随时螺纹套与丝杆螺纹连接，且所述螺纹套位于旋钮与前壳体之间。
[0011]优选的，所述前壳体上开设有通槽，且通槽的内壁设置有透明玻璃。
[0012]优选的，所述前壳体的内壁固定安装有玻璃压板，所述透明玻璃设置在前壳体与玻璃压板之间。
[0013]优选的，所述后壳体的底部固定焊接有底座，所述底座的两端开设有安装孔。
[0014]优选的，所述前壳体上设置有限位机构，所述限位机构包括限位块、限位槽、卡槽和弹簧，所述前壳体正面的底部开设有限位槽，所述限位槽内安装有滑动连接的限位块，所述限位块的一端通过弹簧与限位槽的内侧壁弹性连接，所述限位块的另一端延伸出限位槽并插设至丝杆上开设的卡槽内。
[0015]优选的，所述卡固机构设置有两组，且两组卡固机构对称分布。
[0016]优选的，所述限位机构设置有两组，且两组限位机构对称分布。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的全景前视组合摄像头的组件具有如下有益
效果：
[0018]1、本技术通过卡固机构的设置，使用时将前壳体与后壳体连接起来，继而在摄像头或者部分内部组件损坏时可以快速的进行拆卸维修，提高了实用性。
[0019]2、本技术通过限位机构的设置，使用时对丝杆进行限位，避免在汽车行进过程中，丝杆因震动打滑，继而导致前壳体与后壳体之间连接松动，继而影响到摄像头的采集。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的全景前视组合摄像头的组件的一种较佳实施例的结构示意图；
[0021]图2为本技术的部分分解结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处的结构示意图。
[0023]图中标号：1、后壳体；2、卡固机构；21、安装座；22、卡块；23、丝杆；24、旋钮；25、螺纹孔；26、螺纹套；3、前壳体；4、摄像头支架；5、螺栓；6、通槽；7、透明玻璃；8、玻璃压板；9、限位机构；91、限位块；92、限位槽；93、卡槽；94、弹簧；10、底座。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0026]请参阅图1至图3，本技术实施例提供的一种全景前视组合摄像头的组件，所述全景前视组合摄像头的组件包括：后壳体1、卡固机构2和限位机构9；
[0027]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图3，后壳体1，通过两侧设置的卡固机构2连接有用于密封端部开口的前壳体3，摄像头支架4，位于后壳体1内，摄像头支架4通过螺栓5固定安装在后壳体1内，前壳体3上开设有通槽6，且通槽6的内壁设置有透明玻璃7，前壳体3的内壁固定安装有玻璃压板8，透明玻璃7设置在前壳体3与玻璃压板8之间，后壳体1的底部固定焊接有底座10，底座10的两端开设有安装孔；
[0028]需要说明的是：使用时，通过底座10将本组件安装在汽车上合适的地方，通过摄像头支架4与透明玻璃7的设置，对摄像头提供支撑与防护，提高了摄像头的使用寿命。
[0029]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图3，卡固机构2，位于后壳体1与前壳体3的内部，卡固机构2包括安装座21、卡块22、丝杆23、旋钮24和螺纹孔25，安装座21固定焊接在后壳体1的内底壁，卡块22固定焊接在前壳体3的内壁，丝杆23的一端螺纹安装在安装座21正面开设的螺纹孔25内，且丝杆23的另一端贯穿卡块22与前壳体3并安装有固定连接的旋钮24，卡固机构2还包括螺纹套26，螺纹套26固定焊接在前壳体3正面的底部，随时螺纹套26与丝杆23螺纹连接，且螺纹套26位于旋钮24与前壳体3之间，卡固机构2设置有两组，且两组卡固机构2对称分布；
[0030]需要说明的是：使用时，当需要跟换或者维修摄像头和其他内部组件时，通过转动旋钮24带动丝杆23转动，继而使得前壳体3与后壳体1相互分离，从而对摄像头或其他内部
部件进行更换或者维修，从而通过卡固机构2的设置，使用时将前壳体3与后壳体1连接起来，继而在摄像头或者部分内部组件损坏时可以快速的进行拆卸维修，提高了实用性；
[0031]在本技术的实施例中，请参阅图1、图2和图3，前壳体3上设置有限位机构9，限位机构9包括限位块91、限位槽92、卡槽93和弹簧94，前壳体3正面的底部开设有限位槽92，限位槽92内安装有滑动连接的限位块91，限位块91的一端通过弹簧94与限位槽92的内侧壁弹性连接，限位块91的另一端延伸出限位槽92并插设至丝杆23上开设的卡槽93内，限位机构9设置有两组，且两组限位机构9对称分布；
[0032]需要说明的是：使用时，当需要跟换或者维修摄像头和其他内部组件时，推动限位块91，接触对丝杆23的限位卡接，同时对弹簧94施加压力，维修或更换完成后，松开限位块91，在弹簧94弹力的作用下限位块91复位并从新与卡槽93卡接，从而通过限位机构9的设置，使用时对丝杆23进行限位，避免在汽车行进过程中，丝杆23因震动打滑，继而导致前壳体3与后壳体1之间连接松动，继而影响到摄像头的采集；
[0033]本技术提供的全景本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全景前视组合摄像头的组件，其特征在于，包括：后壳体(1)，通过两侧设置的卡固机构(2)连接有用于密封端部开口的前壳体(3)；摄像头支架(4)，位于所述后壳体(1)内，所述摄像头支架(4)通过螺栓(5)固定安装在后壳体(1)内；卡固机构(2)，位于所述后壳体(1)与前壳体(3)的内部，所述卡固机构(2)包括安装座(21)、卡块(22)、丝杆(23)、旋钮(24)和螺纹孔(25)，所述安装座(21)固定焊接在后壳体(1)的内底壁，所述卡块(22)固定焊接在前壳体(3)的内壁，所述丝杆(23)的一端螺纹安装在安装座(21)正面开设的螺纹孔(25)内，且所述丝杆(23)的另一端贯穿卡块(22)与前壳体(3)并安装有固定连接的旋钮(24)。2.根据权利要求1所述的全景前视组合摄像头的组件，其特征在于，所述卡固机构(2)还包括螺纹套(26)，所述螺纹套(26)固定焊接在前壳体(3)正面的底部，随时螺纹套(26)与丝杆(23)螺纹连接，且所述螺纹套(26)位于旋钮(24)与前壳体(3)之间。3.根据权利要求1所述的全景前视组合摄像头的组件，其特征在于，所述前壳体(3)上开设有通槽(6)，且通槽(6)的内壁设置有透明玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪成，万剑，
申请(专利权)人：天津市智华科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：