本发明专利技术公开一种阻尼拉杆，阻尼拉杆安装于发动机与副车架之间，当阻尼拉杆受到外界的激励较大，而活塞杆往左压动压缩活塞时，压缩腔室的液压流体压力升高，高压的液压流体通过两个阻尼块端面形成凹槽推动两个阻尼块往背侧反向移动，压缩腔室内的液压流体通过两个阻尼块形成的通道进入到复原腔室内，液压流体的压力克服阻尼弹簧的弹性势能，使阻尼弹簧被压缩，阻尼孔内的流通面积变大，随着阻尼孔内的流通面积变大，压缩腔室中液压流体所受的压力逐渐减小，直到液压流体的压力小于阻尼弹簧的弹性势能，阻尼弹簧慢慢复原，阻尼孔内的流通面积变小，使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接。本发明专利技术用于汽车的减振。
A Kind of Damping Tie Rod
【技术实现步骤摘要】
一种阻尼拉杆
本专利技术涉及阻尼器的
，特别涉及一种阻尼拉杆。
技术介绍
当汽车启动和关闭时，在曲轴交变扭矩作用下，动力总成悬置系统产生较大的扭转振动，同时悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响，目前汽车通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性，常规技术都是通过安装在发动机与副车架之间的阻尼橡胶来减少振动，但橡胶能够提供的阻尼较小，无法快速衰减振动，从而影响到汽车的NVH性能，进而对汽车的舒适性造成影响。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种阻尼拉杆，安装于发动机与副车架之间，使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接，有效阻隔发动机的振动传递到副车架上，实现振动的快速衰减。本专利技术解决其技术问题的解决方案是：一种阻尼拉杆，包括呈左右延伸设置的缸筒，在所述缸筒的左端和右端分别安装有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖和第二端盖将所述缸筒的左端和右端封闭，在所述缸筒内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞，所述压缩活塞的外侧壁与缸筒的内壁密封滑动接触，所述压缩活塞把缸筒的内部分隔为呈左右间隔设置的压缩腔室和复原腔室，在所述压缩腔室和复原腔室内均充有液压流体，在所述压缩活塞右端面的中心连接有呈左右延伸设置的活塞杆，所述活塞杆的左端与压缩活塞右端面的中心固定连接，在所述第二端盖的中心上设有导向孔，所述活塞杆的右端从左往右穿过导向孔，所述活塞杆与导向孔滑动密封接触，在所述压缩活塞上设有轴线呈左右延伸设置的阻尼孔，所述阻尼孔贯通压缩腔室和复原腔室，在所述阻尼孔内安装有弹簧式的阻尼阀件，所述阻尼阀件包括两个呈相对设置的阻尼块，所述阻尼块呈左右延伸设置，在所述阻尼块左端的上边沿和右端的上边沿均设有倾斜面，两个阻尼块上的倾斜面呈相对设置，在两个阻尼块相对的背侧均设有阻尼弹簧，所述阻尼块的侧面与阻尼孔的内壁面滑动密封接触，所述阻尼弹簧设置在阻尼块背面与阻尼孔内壁之间的间隙内，所述阻尼弹簧一端与阻尼块背面抵接，所述阻尼弹簧的另一端与阻尼孔的内壁抵接，在两个阻尼弹簧作用下，两个所述阻尼块相互抵接，进而封堵所述阻尼孔，其中一个阻尼块上的倾斜面与另外一个阻尼块上的倾斜面对接形成截面呈三角状的凹槽。作为上述方案的进一步改进，所述压缩活塞的左端面和右端面均安装有密封盖，所述密封盖覆在压缩活塞的端面上，在所述密封盖设有密封口，所述密封口与阻尼孔同轴设置，所述密封口的口径小于阻尼孔的孔径，两个密封盖的内壁面分别与阻尼块的左端面和右端面滑动密封接触，两个密封盖封闭阻尼块背面与阻尼孔内壁之间形成的间隙。作为上述方案的进一步改进，所述阻尼孔设有多个，多个阻尼孔呈环状间隔排列设置在压缩活塞上，所述密封口设有多个，多个密封口与多个阻尼孔一一对应。作为上述方案的进一步改进，在所述第二端盖的内侧端面紧贴有环状的油封，所述油封的外侧壁与缸筒的内壁过盈配合，所述活塞杆的右端依次穿过油封和导向孔后伸出第二端盖的外侧，所述活塞杆与油封滑动密封接触。作为上述方案的进一步改进，在所述压缩活塞上同轴设置有安装孔，所述安装孔呈左右贯通设置，所述活塞杆的左端连接有与安装孔匹配的连接杆，所述连接杆与活塞杆同轴设置，所述连接杆的外径小于活塞杆的外径，所述连接杆的左端从右往左穿过安装孔，所述连接杆左端的外侧壁设有外螺纹，所述连接杆的左端连接有与外螺纹匹配的锁紧螺母，所述连接杆的左端与锁紧螺母连接。作为上述方案的进一步改进，在所述压缩活塞的外侧壁设有环状的第一密封槽，所述第一密封槽套装有第一密封圈，所述压缩活塞的外侧壁通过第一密封圈与缸筒的内壁密封滑动接触。作为上述方案的进一步改进，在所述缸筒内设有轴线呈左右延伸设置的浮动活塞，所述浮动活塞的外侧壁与缸筒的内壁密封滑动接触，所述浮动活塞设置在压缩活塞的左侧，所述压缩腔室设置在压缩活塞与浮动活塞之间，所述浮动活塞与第一端盖之间安装有弹性机构，所述弹性机构包括呈左右延伸设置的压缩弹簧，所述压缩弹簧的左端与第一端盖的内侧端面抵接，所述压缩弹簧的右端与浮动活塞的左端面抵接。作为上述方案的进一步改进，在所述压缩弹簧内套有导向件，所述导向件包括轴线呈左右延伸设置的导向杆和导向筒，所述导向杆和导向筒同轴设置，所述导向杆的左端与第一端盖的内侧端面固定连接，所述导向筒右端与浮动活塞的左端面固定连接，所述导向筒的左端套装于导向件的右端，所述导向筒可沿导向件左右滑动。作为上述方案的进一步改进，所述压缩弹簧设有两个，两个压缩弹簧呈间隔排列设置在浮动活塞与第一端盖之间。作为上述方案的进一步改进，在所述浮动活塞的外侧壁设有环状的第二密封槽，所述第二密封槽套装有第二密封圈，所述浮动活塞的外侧壁通过第二密封圈与缸筒的内壁密封滑动接触。本专利技术的有益效果是：本技术的阻尼拉杆安装于发动机与副车架之间，当阻尼拉杆受到外界的激励较大，而活塞杆往左压动压缩活塞时，压缩腔室的液压流体压力升高，高压的液压流体通过两个阻尼块端面形成凹槽推动两个阻尼块往背侧反向移动，使得阻尼孔贯通压缩腔室和复原腔室，压缩腔室内的液压流体通过两个阻尼块形成的通道进入到复原腔室内，压缩活塞往左移动，这时液压流体的压力克服阻尼弹簧的弹性势能，使阻尼弹簧被压缩，阻尼孔内的流通面积变大，即是阻尼阀件的开度变大，随着阻尼孔内的流通面积变大，压缩腔室中液压流体所受的压力逐渐减小，直到液压流体的压力小于阻尼弹簧的弹性势能，阻尼弹簧慢慢复原，阻尼孔内的流通面积变小，从而实现大阻尼和小阻尼之间的相互切换，当活塞杆往右拉动压缩活塞时，液压流体流通方向相反，也可实现大阻尼和小阻尼之间的相互切换，使得发动机与副车架之间可以实现柔性连接，有效阻隔发动机的振动传递到副车架上，实现振动的快速衰减。本专利技术用于汽车的减振。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图1是本专利技术实施例的主视的剖面图；图2是图1中压缩活塞的局部放大图；图3是图1中弹性机构的放大图；图4是本专利技术实施例的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本专利技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本专利技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本专利技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本专利技术中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。参照图1至图4，这是本专利技术的实施例，具体地：一种阻尼拉杆，如图1至图4所示，包括呈左右延伸设置的缸筒100，在所述缸筒100的左端和右端分别安装有第一端盖110、第二端盖120，所述第一端盖110和第二端盖120将所述缸筒100的左端和右端封闭，在所述缸筒100内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞130，所述压缩活塞130的外侧壁与缸筒100的内壁密封滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种阻尼拉杆，其特征在于：包括呈左右延伸设置的缸筒，在所述缸筒的左端和右端分别安装有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖和第二端盖将所述缸筒的左端和右端封闭，在所述缸筒内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞，所述压缩活塞的外侧壁与缸筒的内壁密封滑动接触，所述压缩活塞把缸筒的内部分隔为呈左右间隔设置的压缩腔室和复原腔室，在所述压缩腔室和复原腔室内均充有液压流体，在所述压缩活塞右端面的中心连接有呈左右延伸设置的活塞杆，所述活塞杆的左端与压缩活塞右端面的中心固定连接，在所述第二端盖的中心上设有导向孔，所述活塞杆的右端从左往右穿过导向孔，所述活塞杆与导向孔滑动密封接触，在所述压缩活塞上设有轴线呈左右延伸设置的阻尼孔，所述阻尼孔贯通压缩腔室和复原腔室，在所述阻尼孔内安装有弹簧式的阻尼阀件，所述阻尼阀件包括两个呈相对设置的阻尼块，所述阻尼块呈左右延伸设置，在所述阻尼块左端的上边沿和右端的上边沿均设有倾斜面，两个阻尼块上的倾斜面呈相对设置，在两个阻尼块相对的背侧均设有阻尼弹簧，所述阻尼块的侧面与阻尼孔的内壁面滑动密封接触，所述阻尼弹簧设置在阻尼块背面与阻尼孔内壁之间的间隙内，所述阻尼弹簧一端与阻尼块背面抵接，所述阻尼弹簧的另一端与阻尼孔的内壁抵接，在两个阻尼弹簧作用下，两个所述阻尼块相互抵接，进而封堵所述阻尼孔，其中一个阻尼块上的倾斜面与另外一个阻尼块上的倾斜面对接形成截面呈三角状的凹槽。...
【技术特征摘要】
1.一种阻尼拉杆，其特征在于：包括呈左右延伸设置的缸筒，在所述缸筒的左端和右端分别安装有第一端盖、第二端盖，所述第一端盖和第二端盖将所述缸筒的左端和右端封闭，在所述缸筒内套装有轴线呈左右延伸设置的压缩活塞，所述压缩活塞的外侧壁与缸筒的内壁密封滑动接触，所述压缩活塞把缸筒的内部分隔为呈左右间隔设置的压缩腔室和复原腔室，在所述压缩腔室和复原腔室内均充有液压流体，在所述压缩活塞右端面的中心连接有呈左右延伸设置的活塞杆，所述活塞杆的左端与压缩活塞右端面的中心固定连接，在所述第二端盖的中心上设有导向孔，所述活塞杆的右端从左往右穿过导向孔，所述活塞杆与导向孔滑动密封接触，在所述压缩活塞上设有轴线呈左右延伸设置的阻尼孔，所述阻尼孔贯通压缩腔室和复原腔室，在所述阻尼孔内安装有弹簧式的阻尼阀件，所述阻尼阀件包括两个呈相对设置的阻尼块，所述阻尼块呈左右延伸设置，在所述阻尼块左端的上边沿和右端的上边沿均设有倾斜面，两个阻尼块上的倾斜面呈相对设置，在两个阻尼块相对的背侧均设有阻尼弹簧，所述阻尼块的侧面与阻尼孔的内壁面滑动密封接触，所述阻尼弹簧设置在阻尼块背面与阻尼孔内壁之间的间隙内，所述阻尼弹簧一端与阻尼块背面抵接，所述阻尼弹簧的另一端与阻尼孔的内壁抵接，在两个阻尼弹簧作用下，两个所述阻尼块相互抵接，进而封堵所述阻尼孔，其中一个阻尼块上的倾斜面与另外一个阻尼块上的倾斜面对接形成截面呈三角状的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种阻尼拉杆，其特征在于：所述压缩活塞的左端面和右端面均安装有密封盖，所述密封盖覆在压缩活塞的端面上，在所述密封盖设有密封口，所述密封口与阻尼孔同轴设置，所述密封口的口径小于阻尼孔的孔径，两个密封盖的内壁面分别与阻尼块的左端面和右端面滑动密封接触，两个密封盖封闭阻尼块背面与阻尼孔内壁之间形成的间隙。3.根据权利要求2所述的一种阻尼拉杆，其特征在于：所述阻尼孔设有多个，多个阻尼孔呈环状间隔排列设置在压缩活塞上，所述密封口设有多个，多个密封口与多个阻尼孔一一对应。4.根据权利要求1所述的一种阻尼拉杆，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王道勇，叶桂宗，张文灿，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44
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