具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法技术

本发明专利技术提供一种具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法，该货车包括：转动托架、底架、控制操作系统和转向架；转动托架包括托架底板，且托架底板的中心位置设有托架转位组件，托架底板的前后两端设有升降滑轮组件；底架包括中间的货运部车架和位于货运部车架前后两端的转向部车架，货运部车架的上表面低于转向部车架的上表面，在底架中部形成下凹式的车架结构。本发明专利技术所述的具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法，采用可转位车架，实现公路运输车辆与铁路运输车辆直接对接联运，减少了中间环节，公路货运车辆及集装箱运输车可直接正向驾驶登上铁路货车，及正向行驶从铁路货车开下，提高了装卸效率。

Convenient Intermodal Railway Freight Car with Indexable Frame and Its Working Method

【技术实现步骤摘要】
具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法
本专利技术涉及铁路车辆
，具体而言，尤其涉及一种具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法。
技术介绍
公路运输具有机动灵活、便捷方便的特点，可以实现一定距离范围内“门到门”运输，但是运输量小，辐射距离短；铁路运输具有快速安全、运输量大，辐射距离远的特点，并且几乎不受气候的干扰。但是不够灵活，缺乏机动性，无法深入地区内部。于是，公铁联运将这两种方式高效统一，各自发挥优势，补充不足，实现一票式“门到门”的物流服务。一能减轻对道路桥梁的损耗。二是降低重型公路货车交通事故率。三是减少重型公路货车交通量。为了实现公铁联运的需求，要求车体既可以装载集装箱，又可以将拖挂车、半挂车连带其货物直接装运，亦可以运载普通厢式货车等公路货车。这样货物可以在运输上游起点装载到公路货车上，然后就近在中转平台将货车装载到铁路货车上，进行长距离铁路运输，到达运输下游终点最近的中转平台，然后公路货车驶下铁路货车，最终运往终点，实现货物的“门到门”公铁直接转运服务。但是现有公路和铁路的联运过程中，现有的铁路货车结构，公路车辆较难与铁路车辆直接对接，并且在公路向铁路上装卸的效率低下，增大运输成本。
技术实现思路
根据上述提出现有公路和铁路的联运过程中，现有的铁路货车结构，公路车辆较难与铁路车辆直接对接，并且在公路向铁路上装卸的效率低下，增大运输成本的技术问题，而提供一种具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法。本专利技术主要利用转动托架和底架，并且在底架转位组件的驱动下，所述转动托架相对所述底架转动，从而增加装卸货的效率，降低了运输过程中的成本。本专利技术采用的技术手段如下：一种具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车，包括：转动托架，包括托架底板，且所述托架底板的中心位置设有托架转位组件，所述托架底板的前后两端设有升降滑轮组件；底架，包括中间的货运部车架和位于所述货运部车架前后两端的转向部车架，所述货运部车架的上表面低于所述转向部车架的上表面，在所述底架中部形成下凹式的车架结构，下凹式的所述货运部车架设有底架转位组件和转位滑槽，且所述底架转位组件和所述托架转位组件装配形成转位驱动机构，所述转位滑槽设有二个，于所述货运部车架前后两端相对设置，所述升降滑轮组件装配于所述转位滑槽内，并且在转位驱动机构的驱动下，使所述升降滑轮组件在所述转位滑槽内滑动，进而驱动所述转动托架相对所述底架转动；控制操作系统，设于所述底架前端的所述转向部车架上，且控制所述转动托架相对所述底架转动或静止；转向架，设于所述底架的前后两端的转向部车架底部，且用于支撑所述底架在轨道上行走及转向。进一步地，所述的托架转位组件包括内齿环、向心轴承和转动支撑销轴，所述转动支撑销轴通过向心轴承安装于所述托架底板中心的安装孔内，所述内齿环焊接固定于所述托架底板底部，并且所述内齿环和所述安装孔内同心；所述底架转位组件包括转位驱动电机组件、电机输出轴、直齿圆柱齿轮、推力轴承和圆形定位托座，所述电机输出轴设于所述转位驱动电机组件上，且在所述转位驱动电机组件的驱动下转动，所述电机输出轴上设有直齿圆柱齿轮，所述底架的中心位置设有圆形定位托座，所述圆形定位托座内设有推力轴承；所述转动支撑销轴装配于所述圆形定位托座的推力轴承内，同时，直齿圆柱齿轮的外齿与所述内齿环的内齿啮合，且在驱动电机组件的驱动下，使所述内齿环转动，进而驱动所述底架以转动支撑销轴为中心转动；所述托架转位组件和所述底架转位组件组成转位驱动机构。进一步地，所述升降滑轮组件包括液压支撑机构和转动滑轮组件；所述液压支撑机构包括下安装板、上安装板和多个液压单元，所述上安装板设置于所述下安装板上方，所述液压单元在所述下安装板和上安装板之间均匀排列，每个所述液压单元包括两个杆件、液压缸和液压顶杆，两个所述杆件交叉铰接设置，两个所述杆件的上端和下端分别与所述上安装板和下安装板铰接，其中一个杆件的上端水平设有的液压顶杆，所述液压缸的伸缩杆前端铰接于所述液压顶杆上，底部铰接固定于所述下安装板上，且在所述液压缸的驱动下，使下安装板和上安装板相互接近或分离；所述转动滑轮组件安装于所述下安装板底部，且所述转动滑轮组件具有多个滑动单元，在所述下安装板底面均匀分布，每个所述滑动单元包括转轴、滑轮、两个侧板、滚动轴承和转轴定位卡环，两个所述侧板于所述下安装板底部并排设置，所述滑轮通过转轴、滚动轴承及转轴定位卡环安装于所述侧板底部。进一步地，两个所述转位滑槽为弧形槽道，且两个所述弧形槽道的圆心同心，所述底架上设有四个弧形液压转臂，所述弧形液压转臂分别铰接于所述转位滑槽的端部；每个所述弧形液压转臂包括转臂支撑器、带滑道弧形转臂和位置传感器，所述带滑道弧形转臂的端部同所述转位滑槽的端部铰接，所述带滑道弧形转臂的槽道内设有用于监控转位的位置传感器，所述带滑道弧形转臂的底部设有多个用于支撑的转臂支撑器。进一步地，所述转动托架的两端分别设有一组高度补偿机构，所述高度补偿机构包括地面触板、液压缸组件、滑块机构和车辆行走踏板，所述车辆行走踏板一端铰接于所述托架底板端部，另一端铰接有地面触板，所述液压缸组件底部铰接于所述地面触板上，顶部伸缩杆前端通过滑块机构安装于所述车辆行走踏板上，且在所述液压缸组件的驱动下，控制所述地面触板和所述车辆行走踏板的张开角度。进一步地，所述的转动托架上还包括托架侧墙，且设于所述托架底板两端；所述转位驱动电机组件外部设有电机安装罩，所述电机安装罩通过螺栓固定于所述底架上。进一步地，所述转动托架和底架之间设有可转动限位块，且在可转动限位块的控制下，使所述转动托架和底架之间能够转位或定位静止。进一步地，所述的控制操作系统包括人机交互界面、控制模块和动力模块。本专利技术还提供了一种上述具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车的工作方法，无站台装卸货时，对角设置的一对弧形液压转臂驱动打开，转动托架在底架转位驱动机构的驱动下转动至预设角度，且高度补偿机构位于底架外侧，前后端的高度补偿机构打开，形成供公路货车行驶的行走面，进行装卸货；有站台卸货时，转动托架在底架转位驱动机构的驱动下转动至预设角度，离开底架，且升降滑轮组件位于所述站台上方，升降滑轮组件升降工作，使其底部滑轮同站台接触支撑，前后端的高度补偿机构打开，形成供公路货车行驶的行走面，进行装卸货。与现有技术相比较，本专利技术所述的具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法，采用可转位车架，实现公路货运车辆及集装箱运输车直接与铁路货车对接，可正向驾驶登上铁路货车及正向行驶从铁路货车开下；如若需要公路车辆的车厢和车头分离，挂接的牵引公路车头也直接可从对角侧正向开下；采用此种方式，第一，从对公路车辆驾驶人员技术角度来说，由于铁路限界要求，公路货运车辆在行驶上铁路货车时，其两侧与铁路货车侧墙内侧间隙极小，正向驾驶公路车辆驶上铁路货车比倒车上铁路货车驾驶难度要大大降低；第二，从装卸公路货运车辆及挂车的时间上看，正向驾驶登上铁路货车及正向行驶从铁路货车开下，比倒车上铁路货车要节省大量时间，因为正向上车调整公路车辆车身位置的时间要大大的低于倒车调整车身位置的时间，这就提高了装卸效率。本专利技术所述的具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车及其工作方法，采用的公路货运车辆直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车，其特征在于包括：转动托架，包括托架底板，且所述托架底板的中心位置设有托架转位组件，所述托架底板的前后两端设有升降滑轮组件；底架，包括中间的货运部车架和位于所述货运部车架前后两端的转向部车架，所述货运部车架的上表面低于所述转向部车架的上表面，在所述底架中部形成下凹式的车架结构，下凹式的所述货运部车架设有底架转位组件和转位滑槽，且所述底架转位组件和所述托架转位组件装配形成转位驱动机构，所述转位滑槽设有二个，于所述货运部车架前后两端相对设置，所述升降滑轮组件装配于所述转位滑槽内，并且在转位驱动机构的驱动下，使所述升降滑轮组件在所述转位滑槽内滑动，进而驱动所述转动托架相对所述底架转动；控制操作系统，设于所述底架前端的所述转向部车架上，且控制所述转动托架相对所述底架转动或静止；转向架，设于所述底架的前后两端的转向部车架底部，且用于支撑所述底架在轨道上行走及转向。

【技术特征摘要】
1.一种具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车，其特征在于包括：转动托架，包括托架底板，且所述托架底板的中心位置设有托架转位组件，所述托架底板的前后两端设有升降滑轮组件；底架，包括中间的货运部车架和位于所述货运部车架前后两端的转向部车架，所述货运部车架的上表面低于所述转向部车架的上表面，在所述底架中部形成下凹式的车架结构，下凹式的所述货运部车架设有底架转位组件和转位滑槽，且所述底架转位组件和所述托架转位组件装配形成转位驱动机构，所述转位滑槽设有二个，于所述货运部车架前后两端相对设置，所述升降滑轮组件装配于所述转位滑槽内，并且在转位驱动机构的驱动下，使所述升降滑轮组件在所述转位滑槽内滑动，进而驱动所述转动托架相对所述底架转动；控制操作系统，设于所述底架前端的所述转向部车架上，且控制所述转动托架相对所述底架转动或静止；转向架，设于所述底架的前后两端的转向部车架底部，且用于支撑所述底架在轨道上行走及转向。2.根据权利要求1所述的具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车，其特征在于，所述的托架转位组件包括内齿环、向心轴承和转动支撑销轴，所述转动支撑销轴通过向心轴承安装于所述托架底板中心的安装孔内，所述内齿环焊接固定于所述托架底板底部，并且所述内齿环和所述安装孔内同心；所述底架转位组件包括转位驱动电机组件、电机输出轴、直齿圆柱齿轮、推力轴承和圆形定位托座，所述电机输出轴设于所述转位驱动电机组件上，且在所述转位驱动电机组件的驱动下转动，所述电机输出轴上设有直齿圆柱齿轮，所述底架的中心位置设有圆形定位托座，所述圆形定位托座内设有推力轴承；所述转动支撑销轴装配于所述圆形定位托座的推力轴承内，同时，直齿圆柱齿轮的外齿与所述内齿环的内齿啮合，且在驱动电机组件的驱动下，使所述内齿环转动，进而驱动所述底架以转动支撑销轴为中心转动；所述托架转位组件和所述底架转位组件组成转位驱动机构。3.根据权利要求1所述的具有可转位车架的公铁便捷联运铁路货车，其特征在于，所述升降滑轮组件包括液压支撑机构和转动滑轮组件；所述液压支撑机构包括下安装板、上安装板和多个液压单元，所述上安装板设置于所述下安装板上方，所述液压单元在所述下安装板和上安装板之间均匀排列，每个所述液压单元包括两个杆件、液压缸和液压顶杆，两个所述杆件交叉铰接设置，两个所述杆件的上端和下端分别与所述上安装板和下安装板铰接，其中一个杆件的上端水平设有的液压顶杆，所述液压缸的伸缩杆前端铰接于所述液压顶杆上，底部铰接固定于所述下安装板上，且在所述液压缸的驱动下，使下安装板和上安装板相互接近或分离；所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓峰，牛春亮，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21