一种铁路平车渡桥装置作业方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路平车渡桥装置作业方法，当运输平车进入作业现场并停稳，控制第一和第二油缸伸长；第二油缸作用于第二连杆组件，作用力在由第一、第二渡桥及第二连杆组件组成的四连杆传递下，控制第一渡桥绕第二转轴并相对于第二渡桥转动；第一油缸作用于第一连杆组件，作用力在由安装座、第二渡桥及第一连杆组件组成的四连杆传递下，控制第二渡桥绕第一转轴并相对于安装座转动；在第一、第二油缸的作用下，第一与第二渡桥相连接一端的端面贴合，第一、第二渡桥处于伸直状态，第一渡桥的活动端下落至轨道上；工程机械沿第二渡桥、第一渡桥驶下运输平车。本发明专利技术能够解决现有渡桥装置作业难度大、劳动强度高、作业安全系数不高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路平车渡桥装置作业方法
本专利技术涉及铁路工务施工
，尤其是涉及一种平车运输挖掘机或其它类似工程机械使用的辅助渡桥装置作业方法。
技术介绍
在铁道线路路堑发生滑坡塌方或工务施工现场有轮式、履带式装载机、挖掘机需求时，为了提高工作效率，通常需要利用平车将现场需要的大型工程机械设备运送至事故及作业现场。目前，这类工程机械设备上、下平车的通常做法是采用在平车端部临时搭建渡桥或者使用汽车或铁路起重机吊放两种方式。第一种方式存在的缺陷是，所用渡桥长度有限、重量较大，搭建和收放渡桥时耗费大量体力，工作强度大、工效低，且渡桥的长度有限导致工程机械上下平车的爬坡角度过大，对工程机械的爬坡能力要求较高，爬坡过程对渡板的冲击较大，存在诸多不安全因素。第二种方式存在的缺陷是，需要大吨位的吊车配合，占用大型设备，而且事故、作业现场通常道路狭窄，交通不便，同时吊车的作业难度相对较大。因此，以上两种方式均不理想。在现有技术中，由襄阳国铁机电股份有限公司于2017年10月10日申请，并于2018年06月15日公告，公告号为CN207497692U的中国技术专利《一种移车台渡桥机构》公开了一种移车台渡桥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路平车渡桥装置作业方法，其特征在于，所述渡桥装置包括：安装座(4)、第一渡桥(1)、第二渡桥(2)、第一油缸(9)和第二油缸(10)；所述安装座(4)彼此平行并相对设置于运输平车(8)上，所述第二渡桥(2)的一端与两个安装座(4)铰接，另一端与所述第一渡桥(1)铰接；所述第一油缸(9)的一端与所述安装座(4)相连，另一端通过第一连杆组件(3)与所述第二渡桥(2)相连；所述第二油缸(10)的一端与所述第二渡桥(2)相连，另一端通过第二连杆组件(5)与所述第一渡桥(1)相连；所述作业方法包括以下步骤：A)当运输平车(8)进入作业现场并停稳后，为渡桥装置接入液压源，拔出销轴(14)，并控制...

【技术特征摘要】
1.一种铁路平车渡桥装置作业方法，其特征在于，所述渡桥装置包括：安装座(4)、第一渡桥(1)、第二渡桥(2)、第一油缸(9)和第二油缸(10)；所述安装座(4)彼此平行并相对设置于运输平车(8)上，所述第二渡桥(2)的一端与两个安装座(4)铰接，另一端与所述第一渡桥(1)铰接；所述第一油缸(9)的一端与所述安装座(4)相连，另一端通过第一连杆组件(3)与所述第二渡桥(2)相连；所述第二油缸(10)的一端与所述第二渡桥(2)相连，另一端通过第二连杆组件(5)与所述第一渡桥(1)相连；所述作业方法包括以下步骤：A)当运输平车(8)进入作业现场并停稳后，为渡桥装置接入液压源，拔出销轴(14)，并控制所述第一油缸(9)和第二油缸(10)伸长；B)所述第二油缸(10)作用于第二连杆组件(5)，作用力在由第一渡桥(1)、第二渡桥(2)及第二连杆组件(5)组成的四连杆传递下，控制所述第一渡桥(1)绕第二转轴(13)并相对于所述第二渡桥(2)转动；C)所述第一油缸(9)作用于第一连杆组件(3)，作用力在由安装座(4)、第二渡桥(2)及第一连杆组件(3)组成的四连杆传递下，控制所述第二渡桥(2)绕第一转轴(12)并相对于所述安装座(4)转动；D)在所述第一油缸(9)和第二油缸(10)的作用下，所述第一渡桥(1)与第二渡桥(2)相连接一端的端面贴合，所述第一渡桥(1)和第二渡桥(2)处于伸直状态，所述第一渡桥(1)的活动端下落至轨道(7)上；E)工程机械沿所述第二渡桥(2)、第一渡桥(1)驶下所述运输平车(8)，并由所述轨道(7)驶入作业现场。2.根据权利要求1所述的铁路平车渡桥装置作业方法，其特征在于，所述作业方法还包括以下步骤：F)当所述工程机械完成作业后，沿所述第一渡桥(1)、第二渡桥(2)驶上所述运输平车(8)；G)控制所述第一油缸(9)收缩，所述第一油缸(9)作用于第一连杆组件(3)，作用力在由安装座(4)、第二渡桥(2)及第一连杆组件(3)组成的四连杆传递下，控制所述第二渡桥(2)绕第一转轴(12)并相对于所述安装座(4)转动；H)控制所述第二油缸(10)收缩，所述第二油缸(10)作用于第二连杆组件(5)，作用力在由第一渡桥(1)、第二渡桥(2)及第二连杆组件(5)组成的四连杆传递下，控制所述第一渡桥(1)绕第二转轴(13)并相对于所述第二渡桥(2)转动，将所述第一渡桥(1)、第二渡桥(2)折叠回收于所述运输平车(8)的后部；I)插入所述销轴(14)，关闭液压源，通过所述运输平车(8)将工程机械从施工现场运走，完成作业任务。3.根据权利要求1或2所述的铁路平车渡桥装置作业方法，其特征在于：在所述步骤D)中，当所述第一渡桥(1)的活动端下落至轨道(7)上，所述第一渡桥(1)端部的缓冲垫(106)与所述钢轨(7)接触后，所述第一油缸(9)和第二油缸(10)继续伸长，所述第一渡桥(1)与第二渡桥(2)相接触的端面发生挤压，使得所述第一渡桥(1)和第二渡桥(2)处于完全伸直状态。4.根据权利要求3所述的铁路平车渡桥装置作业方法，其特征在于：所述第一连杆组件(3)包括第一连杆(17)和第二连杆(18)，将所述第一连杆(17)及第二连杆(18)的一端与所述第一油缸(9)相连，将所述第一连杆(17)的另一端与所述安装座(4)相连，将所述第二连杆(18)的另一端与所述第二渡桥(2)相连，使得所述第一连杆(17)、第二连杆(18)、安装座(4)和第二渡桥(2)组成四连杆机构。5.根据权利要求4所述的铁路平车渡桥装置作业方法，其特征在于：所述第二连杆组件(5)包括第三连杆(19)和第四连杆(20)，将所述第三连杆(19)及第四连杆(20)的一端与所述第二油缸(10)相连，将所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李石平，尹向阳，李永江，唐辉，刘勇，汪海，陈新华，鲁耀中，王琰，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43