一种标准化充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种标准化充电系统，适用于汽车充电桩，其特征在于，包括：一操作控制模块，用于提供多个充电功率值和多个车位编号给所述标准化充电系统用户进行选择，输出一控制信号；一充电堆模块，用于根据所述控制信号和一预设的充电调整策略，设置并输出一充电信号；多个充电终端模块，用于根据充电信号，对用户的汽车进行充电并生成一序列值；上述技术方案的有益效果是：能够解决因当前充电桩利用率不高，造成充电功率浪费的问题，使得充电终端的电流功率分配更加合理，提升电动汽车的充电效率，保证用户的使用安全。

A Standardized Charging System

【技术实现步骤摘要】
一种标准化充电系统
本专利技术涉及新型充电
，尤其涉及一种标准化充电系统。
技术介绍
汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业，目前，大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。能源和社会环境是人类生存和发展的不可或缺的物质条件，但由于传统的石化燃料出现了危机及环境严重污染，自然生态退化等状况，已直接威胁着人类的生存环境。但随着社会的发展，人们对能源的需求在不断增长过程中，对于能源越来越匮乏的情况的改变十分重视，加之目前统观对社会上环境的污染，来自于交通运输领域的汽车燃烧石化燃料而释放出的二氧化碳因素佔据70％以上，为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径，故此在交通运输领域均涌现出电动汽车的使用和推广。新能源汽车的应用，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。近日《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。《指导意见》提出在建设目标方面，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电动汽车的使用其动力依靠电能的储存容量而决定该车辆的行程距离远近。而因为电动汽车所配置的低压直流电动机在汽车行驶过程中，直接消耗功率較大，而目前国内、国外所有的储能蓄电池的容量有限，当电动汽车行驶一段时间和里程以后，即把电能消耗完了，若不能及时补充则该车辆就不能继续行驶了，为此国外对于电动汽车的推广应用，都得配套在沿途地区设施建造一定的充电站。但多个国家，由于充电设施未能完善建设，虽然电动汽车发展很快，充电站跟不上需求，故电动汽车的推广发展出现瓶颈。在这一大环境下，作为充电基础设施中与用户接口的重要组成部分充电桩必然会得到大量的生产应用。
技术实现思路
根据现有技术中存在的上述问题，现提供一种标准化充电系统，旨在解决因当前充电桩利用率不高，造成充电功率浪费的问题，使得充电终端的电流功率分配更加合理，提升电动汽车的充电效率，保证用户的使用安全。上述技术方案具体包括：一种标准化充电系统，适用于汽车充电桩，其特征在于，包括：一操作控制模块，用于提供多个充电功率值和多个车位编号给所述标准化充电系统用户进行选择，所述充电功率值与所述车位编号建立一关联关系，并输出一控制信号；所述控制信号包括所述车位编号以及与所述车位编号相对应的所述充电功率值；一充电堆模块，连接所述操作控制模块，用于根据所述控制信号，输出一充电信号；多个充电终端模块，连接所述充电堆模块，用于根据所述充电信号，对用户的汽车进行充电并生成一序列值；所述充电终端模块分别与所述车位编号一一对应；所述序列值可以表示汽车接入所述充电终端模块的先后顺序；所述充电堆模块根据一预设的充电调整策略，分别对每个所述充电功率值设定一预设范围；所述预设范围包括一上限功率值和一下限功率值；当工作中的所述充电终端模块数量小于一预设数值时，所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置，以进行快速充电；经过一第一预设时段后，所述充电堆模块按照所述充电功率值对所述充电信号进行设置；当工作中的所述充电终端模块数量大于等于一预设数值时，所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号小于所述预设数值的所述充电终端模块；所述充电堆模块按照所述下限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号大于等于所述预设数值的所述充电终端模块；经过一第二预设时段后，所述充电堆模块按照所述下限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号小于所述预设数值的所述充电终端模块；所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号大于等于所述预设数值的所述充电终端模块。优选的，一电能分配模块，用于从所述标准化充电系统外部引进一高压电流。优选的，所述电能分配模块包括：进线单元，用于从所述标准化充电系统外部引进所述高压电流；计量单元，连接所述进线单元，用于对所述标准化充电系统的用电量进行计量。优选的，还包括：一高压变电模块，分别连接所述电能分配模块和所述充电堆模块，用于对所述高压电流进行降压处理并输出一低压电流。优选的，所述高压变压模块包括：一高压配电单元，用于从所述电能分配模块引入所述高压电流；一变压单元，连接所述高压配电单元，用于采用一预设的变压器将所述高压电流降压至一预设的电压等级，输出所述低压电流；一低压配电单元，连接所述变压单元，用于根据一预设的低压配电策略，将所述低压电流分配至所述充电堆模块。优选的，所述操作控制模块包括：一RFID鉴权单元，用于对用户的RFID卡片进行读取，输出一鉴权结果；一第一反馈单元，连接所述RFID鉴权单元，用于根据表示用户具备使用权限的所述鉴权结果，输出一启动信号；一第二反馈单元，连接所述RFID鉴权单元，用于根据表示用户不具备使用权限的所述鉴权结果，输出一无效信号；一触摸控制单元，连接所述第一反馈单元，用于根据所述启动信号，提供所述充电功率值以及所述车位编号给用户进行选择，并输出所述控制信号；一提示单元，连接所述第二反馈单元，用于根据所述无效信号，提示用户所述RFID卡片不具备使用权限。优选的，所述充电堆模块包括：多个调整单元，用于根据所述控制信号，对所述充电信号进行调整；多个输出单元，连接所述调整单元，用于输出经过调整的所述充电信号。优选的，充电终端模块包括：开关单元，用于根据所述充电信号对所述低压电流的输出进行开关控制；充电接口单元，连接用户的汽车充电口，用于输出所述低压电流；防漏电单元，连接所述充电接口单元，用于在所述充电接口单元未与所述汽车充电口连接时，停止所述低压电流的输出；监测单元，连接所述充电接口单元，用于对所述充电接口单元的充电情况进行持续地监测，并输出一监测信号；异常保护单元，分别连接所述监测单元和所述充电接口单元，用于接收到表示充电异常的所述监测信号时，停止所述低压电流的输出。上述技术方案的有益效果是：提供一种标准化充电系统，能够解决因当前充电桩利用率不高，造成充电功率浪费的问题，使得充电终端的电流功率分配更加合理，提升电动汽车的充电效率，保证用户的使用安全。附图说明图1是本专利技术的较佳的实施例中，标准化充电系统的总体结构示意图；图2是本专利技术的较佳的实施例中，电能分配模块的结构示意图；图3是本专利技术的较佳的实施例中，高压变电模块的结构示意图；图4是本专利技术的较佳的实施例中，操作控制模块的结构示意图；图5是本专利技术的较佳的实施例中，充电堆模块的结构示意图；图6是本专利技术的较佳的实施例中，充电终端模块的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种标准化充电系统，适用于汽车充电桩，其特征在于，包括：一操作控制模块，用于提供多个充电功率值和多个车位编号给所述标准化充电系统用户进行选择，所述充电功率值与所述车位编号建立一关联关系，并输出一控制信号；所述控制信号包括所述车位编号以及与所述车位编号相对应的所述充电功率值；一充电堆模块，连接所述操作控制模块，用于根据所述控制信号，输出一充电信号；多个充电终端模块，连接所述充电堆模块，用于根据所述充电信号，对用户的汽车进行充电并生成一序列值；所述充电终端模块分别与所述车位编号一一对应；所述序列值可以表示汽车接入所述充电终端模块的先后顺序；所述充电堆模块根据一预设的充电调整策略，分别对每个所述充电功率值设定一预设范围；所述预设范围包括一上限功率值和一下限功率值；当工作中的所述充电终端模块数量小于一预设数值时，所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置，以进行快速充电；经过一第一预设时段后，所述充电堆模块按照所述充电功率值对所述充电信号进行设置；当工作中的所述充电终端模块数量大于等于一预设数值时，所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号小于所述预设数值的所述充电终端模块；所述充电堆模块按照所述下限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号大于等于所述预设数值的所述充电终端模块；经过一第二预设时段后，所述充电堆模块按照所述下限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号小于所述预设数值的所述充电终端模块；所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号大于等于所述预设数值的所述充电终端模块。...

【技术特征摘要】
1.一种标准化充电系统，适用于汽车充电桩，其特征在于，包括：一操作控制模块，用于提供多个充电功率值和多个车位编号给所述标准化充电系统用户进行选择，所述充电功率值与所述车位编号建立一关联关系，并输出一控制信号；所述控制信号包括所述车位编号以及与所述车位编号相对应的所述充电功率值；一充电堆模块，连接所述操作控制模块，用于根据所述控制信号，输出一充电信号；多个充电终端模块，连接所述充电堆模块，用于根据所述充电信号，对用户的汽车进行充电并生成一序列值；所述充电终端模块分别与所述车位编号一一对应；所述序列值可以表示汽车接入所述充电终端模块的先后顺序；所述充电堆模块根据一预设的充电调整策略，分别对每个所述充电功率值设定一预设范围；所述预设范围包括一上限功率值和一下限功率值；当工作中的所述充电终端模块数量小于一预设数值时，所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置，以进行快速充电；经过一第一预设时段后，所述充电堆模块按照所述充电功率值对所述充电信号进行设置；当工作中的所述充电终端模块数量大于等于一预设数值时，所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号小于所述预设数值的所述充电终端模块；所述充电堆模块按照所述下限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号大于等于所述预设数值的所述充电终端模块；经过一第二预设时段后，所述充电堆模块按照所述下限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号小于所述预设数值的所述充电终端模块；所述充电堆模块按照所述上限功率值，对所述充电信号进行设置并输出至所述序列号大于等于所述预设数值的所述充电终端模块。2.如权利要求1所述的标准化充电系统，其特征在于，一电能分配模块，用于从所述标准化充电系统外部引进一高压电流。3.如权利要求2所述的标准化充电系统，其特征在于，所述电能分配模块包括：进线单元，用于从所述标准化充电系统外部引进所述高压电流；计量单元，连接所述进线单元，用于对所述标准化充电系统的用电量进行计量。4.如权利要求2所述的标准化充电系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：千寅虎，陆文超，燕映晓，孟天龙，张鹏，
申请(专利权)人：上海上汽安悦充电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31