一种右纵梁内板内加强板制造技术

本实用新型专利技术本实用新型专利技术提供一种右纵梁内板内加强板，包括加强板本体，防护壳板结构，减震板结构，右固定螺栓，右保护套，右侧板，防潮套，左侧板，左保护套，左固定螺栓，加强筋和压溃筋，所述的防护壳板结构螺栓安装在加强板本体的前部；所述的减震板结构分别焊接在加强板本体的上下两侧；所述的右固定螺栓螺纹安装在右侧板前部的中间位置；所述的右保护套套接在右固定螺栓的前部。本实用新型专利技术压板，减震块和缓冲弹簧的设置，有利于对右纵梁起到减震和缓冲的作用，进而防止汽车行驶中遇到崎岖的道路使右纵梁与加强板之间产生剧烈的震动而损坏；条形筋的设置，有利于防止汽车撞击时导致加强板弯折变形，进而提高加强板的整体强度。

A Right Longitudinal Beam Inner Plate Reinforcement Plate

【技术实现步骤摘要】
一种右纵梁内板内加强板
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种右纵梁内板内加强板。
技术介绍
汽车右纵梁使用加强板已经是一种非常普遍的现象，其主要目的是加强发动机悬置安装点和保护发动机，同时，加强板的应用使得纵梁由前到后出现性能的阶梯型分布，更加有利于纵梁变形模式控制和碰撞能量吸收。中国专利申请号为201410693110.0，专利技术创造名称为前纵梁加强板、右前纵梁以及汽车，包括加强板本体以及位于加强板本体两侧的第一连接边与第二连接边，加强板本体具有对应发动机悬置安装点前端的第一端与对应副车架安装孔前端的第二端，加强板本体由第一端向第二端凹凸起伏延伸而形成多个凸出部，多个凸出部包括悬置点安装凸台，第一连接边和第二连接边分别用于与纵梁内板和纵梁外板连接。但是现有的右纵梁内板内加强板还存在着加强板减震效果差，加强效果不显著，撞击时易导致右纵梁受力变形和水液易腐蚀加强板的问题。因此，专利技术一种右纵梁内板内加强板显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种右纵梁内板内加强板，以解决现有的右纵梁内板内加强板加强板减震效果差，加强效果不显著，撞击时易导致右纵梁受力变形和水液易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种右纵梁内板内加强板，其特征在于，该右纵梁内板内加强板，包括加强板本体(1)，防护壳板结构(2)，减震板结构(3)，右固定螺栓(4)，右保护套(5)，右侧板(6)，防潮套(7)，左侧板(8)，左保护套(9)，左固定螺栓(10)，加强筋(11)和压溃筋(12)，所述的防护壳板结构(2)螺栓安装在加强板本体(1)的前部；所述的减震板结构(3)分别焊接在加强板本体(1)的上下两侧；所述的右固定螺栓(4)螺纹安装在右侧板(6)前部的中间位置；所述的右保护套(5)套接在右固定螺栓(4)的前部；所述的右侧板(6)焊接在加强板本体(1)的右侧；所述的防潮套(7)分别套接在防护壳板结构(2)上部的左右两...

【技术特征摘要】
1.一种右纵梁内板内加强板，其特征在于，该右纵梁内板内加强板，包括加强板本体(1)，防护壳板结构(2)，减震板结构(3)，右固定螺栓(4)，右保护套(5)，右侧板(6)，防潮套(7)，左侧板(8)，左保护套(9)，左固定螺栓(10)，加强筋(11)和压溃筋(12)，所述的防护壳板结构(2)螺栓安装在加强板本体(1)的前部；所述的减震板结构(3)分别焊接在加强板本体(1)的上下两侧；所述的右固定螺栓(4)螺纹安装在右侧板(6)前部的中间位置；所述的右保护套(5)套接在右固定螺栓(4)的前部；所述的右侧板(6)焊接在加强板本体(1)的右侧；所述的防潮套(7)分别套接在防护壳板结构(2)上部的左右两侧；所述的左侧板(8)焊接在加强板本体(1)的左侧；所述的左保护套(9)套接在左固定螺栓(10)的前部；所述的左固定螺栓(10)螺纹安装在左侧板(8)前部的中间位置；所述的加强筋(11)由左至右依次焊接在加强板本体(1)的前部；所述的压溃筋(12)设置在加强筋(11)的上侧，所述的压溃筋(12)由左至右依次开设在加强板本体(1)的前部；所述的防护壳板结构(2)包括透明板(21)，防护板(22)，漏板(23)，安装块(24)，螺栓孔(25)和连接螺栓(26)，所述的防护板(22)胶接在透明板(21)的上侧；所述的漏板(23)胶接在透明板(21)的下侧；所述的安装块(24)分别胶接在防护板(22)的左右两侧；所述的螺栓孔(25)分别开设在安装块(24)内部的外侧；所述的连接螺栓(26)分别螺纹连接在螺栓孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨程，
申请(专利权)人：天津市天宇恒源机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12