多平台接触网作业车制造技术

本实用新型专利技术提供一种多平台接触网作业车，包括车架、前司机室和后司机室、电气间、接触网作业平台和电驱动液压系统、行走部、动力系统、空气制动系统；其中，前司机室和后司机室形成双司机室模式，提高前后操作时的视野，提高安全性；所述接触网作业平台可垂直升降及水平横移，垂直升降时，所述接触网作业平台距离轨面的距离范围为2700mm～5500mm，水平横移时，所述接触网作业平台的可伸缩距离不小于3500mm，满足隧道内外作用要求；动力系统包括蓄电池组为整车供电，避免尾气排放。与相关技术相比，本实用新型专利技术的多平台接触网作业车适用性好、环保且安全性高。

Multi-platform catenary operation vehicle

【技术实现步骤摘要】
多平台接触网作业车
本技术涉及一种城市轨道工程机械领域，尤其涉及一种运用于轨道工程的多平台接触网作业车。
技术介绍
随着我国城市地铁交通规模、运营速度、运营里程及运营频率等方面不断提升，地铁线路的养护与检修工作需求随之增大，对线路检修工程车辆的需求也不断增加。而地铁线路大多以隧道为主，现有技术的接触网作业车采用内燃动力，隧道内尾气污染严重，作业人员施工环境差，且在隧道内作业时液压升降作业平台高度太高，在车场线作业时液压升降作业平台高度太低，使得该液压升降作业平台最低位和最高位满足不了作业高度需求。而且相关接触网作业车仅为其前端设置司机室，对反方向行车时视野差，存在安全隐患。因此，为满足地铁线路接触网检修作业施工实际需求，有必要提供一种新的多平台接触网作业车解决上述问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种适用性好、环保且安全性高的多平台接触网作业车。为解决上述技术问题，本技术提供了一种多平台接触网作业车，包括车架；前司机室和后司机室，所述前司机室和所述后司机室间隔设置于所述车架顶面的相对两端；电气间，设置于所述前司机室的靠近所述后司机室的一侧，用于为所述多平台接触网作业车配电；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多平台接触网作业车，其特征在于，包括：车架；前司机室和后司机室，所述前司机室和所述后司机室间隔设置于所述车架顶面的相对两端；电气间，设置于所述前司机室的靠近所述后司机室的一侧，用于为所述多平台接触网作业车配电；接触网作业平台和电驱动液压系统，分别设置于所述车架的顶面，且均位于所述电气间与所述后司机室之间；所述接触网作业平台可垂直升降及水平横移，垂直升降时，所述接触网作业平台距离轨面的距离范围为2700mm～5500mm，水平横移时，所述接触网作业平台的可伸缩距离不小于3500mm；所述电驱动液压系统与所述接触网作业平台连接并为所述接触网作业平台提供动力；行走部，安装于所述车架底部，所述...

【技术特征摘要】
1.一种多平台接触网作业车，其特征在于，包括：车架；前司机室和后司机室，所述前司机室和所述后司机室间隔设置于所述车架顶面的相对两端；电气间，设置于所述前司机室的靠近所述后司机室的一侧，用于为所述多平台接触网作业车配电；接触网作业平台和电驱动液压系统，分别设置于所述车架的顶面，且均位于所述电气间与所述后司机室之间；所述接触网作业平台可垂直升降及水平横移，垂直升降时，所述接触网作业平台距离轨面的距离范围为2700mm～5500mm，水平横移时，所述接触网作业平台的可伸缩距离不小于3500mm；所述电驱动液压系统与所述接触网作业平台连接并为所述接触网作业平台提供动力；行走部，安装于所述车架底部，所述行走部包括动力转向架、驱动所述动力转向架动作的牵引电机以及与所述动力转向架间隔设置的从动转向架；动力系统，所述动力系统包括分别安装于所述车架底部的蓄电池组和牵引逆变器以及分别安装于所述电气间的辅助逆变器和高压电气柜，所述蓄电池组分别与所述高压电气柜及所述辅助逆变器电连接，并通过所述高压电气柜为所述牵引电机供电，通过所述辅助逆变器为所述电驱动液压系统供电；及空气制动系统，用于对所述从动转向架进行踏面制动；所述辅助逆变器与所述空气制动系统电连接并为其供电。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：张高锋，辛永生，赵力，朱红军，李龙，任涛龙，李艳妮，朱世昌，张纯清，孟刚刚，全冲，邓婷，董博敏，张建鹏，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61