一种钢坯保温运载车制造技术

本申请涉及钢坯制造技术领域，尤其是一种钢坯保温运载车。该钢坯保温运载车，包括牵引车本体，牵引车本体半挂连接有后车架，所述后车架上固设有与后车架长度相匹配的车厢，车厢包括有由保温材料制成的底板、前挡板、后档板、侧板和顶板；所述侧板与底板相铰接，顶板于横向中部分成左右两个半顶板，半顶板分别对应与侧板相连接成侧展开页；在后车架的前后两端车厢外均设有车厢开启驱动结构。该结构设计合理、新颖，能够实现采用液压对保温车车厢的开启和关闭，实现了车厢开关的自动化，有效提高了开关的效率。

A Billet Insulation Carrier

【技术实现步骤摘要】
一种钢坯保温运载车
本申请涉及钢坯制造
，尤其是一种钢坯保温运载车。
技术介绍
现有技术中，炼钢厂在钢坯制造完成后，需要将钢坯运送到轧钢厂进行加热轧制。为了方便钢坯的吊装，现有的钢坯运送车辆一般没有箱体，钢坯运输过程中钢坯的温度会下降较快，然后吊装至车辆的后车架上固定，当运输至轧钢厂，需要重新加热轧制，造成热量不必要的浪费。为了实现热钢坯的热装热运，提高钢坯的装炉温度，以降低燃料消耗，缩短或避免对钢坯加热，提高轧机的生产能力，钢坯保温车应运而生，为了便于实现快速的吊装钢坯，钢坯保温车的车厢需要快速的打开和关闭。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本技术提供了一种钢坯保温运载车，该结构设计合理、新颖，能够实现采用液压对保温车车厢的开启和关闭，实现了车厢开关的自动化，有效提高了开关的效率，有效减少了钢坯温度的降低，解决了现有技术中存在的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种钢坯保温运载车，包括牵引车本体，牵引车本体半挂连接有后车架，所述后车架上固设有与后车架长度相匹配的车厢，车厢包括有由保温材料制成的底板、前挡板、后档板、侧板和顶板；所述侧板与底板相铰接，顶板于横向中部分成左右两个半顶板，半顶板分别对应与侧板相连接成侧展开页；在后车架的前后两端车厢外均设有车厢开启驱动结构。进一步优化地，所述车厢开启驱动结构包括有竖直固连在后车架前后两端横向中部的液压缸，液压缸左右两侧的后车架上均铰接有摆臂，液压缸的活塞杆尾端两侧均铰接有连杆，连杆的尾端均对应铰接在摆臂的中下段上，摆臂通过连接结构摆动连接展开页。进一步优化地，所述展开页为相铰接的半顶板和侧板，连接结构包括转动设在摆臂尾端的轴杆，轴杆与半顶板的端部相固连。进一步优化地，所述展开页为相固连的半顶板和侧板，连接结构包括与摆臂尾端相铰接的制动杆，制动杆的尾端铰接半顶板和侧板连接处的端部。进一步优化地，所述前挡板和后挡板外表面的横向中部均竖直设有滑槽，液压缸的活塞杆尾端连接有在滑槽内滑动的滑块。本技术的有益效果在于，该结构设计合理、新颖，通过控制液压缸实现车厢的开闭，减少钢坯热量损失，从而实现节能降耗、减少烧损的目的，实现了车厢开关的自动化，有效提高了开关的效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术车厢关闭状态的结构示意图；图3为本技术车厢打开/关闭过程中的状态结构示意图；图4为本技术车厢打开状态的结构示意图；图中，1牵引车本体，2后车架，3底板，4前挡板，5后档板，6侧板，7半顶板，8液压缸，9摆臂，10连杆，11制动杆，12滑槽。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。实施例1：如图1-图4所示，本实施例公开了一种钢坯保温运载车，包括牵引车本体1，牵引车本体1半挂连接有后车架2，所述后车架2上固设有与后车架2长度相匹配的车厢，车厢包括有由保温材料制成的底板3、前挡板4、后档板5、侧板6和顶板；所述侧板6与底板3相铰接，顶板于横向中部分成左右两个半顶板7，半顶板7分别对应与侧板6相连接成侧展开页；在后车架2的前后两端车厢外均设有车厢开启驱动结构。作为一种优选的实施方式，为了实现通过液压缸8对车厢的打开和关闭，提高车辆的自动化程度，保证车厢打开和关闭的效率，所述车厢开启驱动结构包括有竖直固连在后车架2前后两端横向中部的液压缸8，液压缸8左右两侧的后车架2上均铰接有摆臂9，液压缸8的活塞杆尾端两侧均铰接有连杆10，连杆10的尾端均对应铰接在摆臂9的中下段上，摆臂9通过连接结构摆动连接展开页。作为一种优选的实施方式，所述展开页为相固连的半顶板7和侧板6，连接结构包括与摆臂9尾端相铰接的制动杆11，制动杆11的尾端铰接半顶板7和侧板6连接处的端部。其余与实施例1相同。作为一种优选的实施方式，为了增强液压缸8工作的稳定性，保证液压缸8的强度，保证和延长液压缸8的使用寿命，所述前挡板4和后挡板5外表面的横向中部均竖直设有滑槽12，液压缸8的活塞杆尾端连接有在滑槽12内滑动的滑块。采用本技术的钢坯保温运载车，打开车厢时，启动液压缸8下拉，液压缸8的活塞杆会带动连杆10向下移动，并推动摆臂9向外侧倾斜，摆臂9便会带动制动杆11向两侧移动，使展开页打开，此时，可将钢坯吊装到车厢的底板3上，关闭车厢时，液压缸8推出活塞杆，活塞杆带动连杆10逐渐变得倾斜，连杆10带动摆臂9向中间靠拢趋向竖直状态，摆臂9便会带动制动杆11拉动展开页闭合即关闭车厢。实施例2：本实施例与实施例1的区别在于：所述展开页为相铰接的半顶板7和侧板6，连接结构包括转动设在摆臂9尾端的轴杆，轴杆与半顶板7的端部相固连。其余与实施例1相同。该实施例摆臂9动作时，会直接驱动半顶板7动作，因半顶板7与侧板6相铰接，便于带动半顶板7和侧板6同时动作，即打开和关闭展开页，实现了车厢的打开和关闭。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢坯保温运载车，包括牵引车本体，牵引车本体半挂连接有后车架，其特征在于：所述后车架上固设有与后车架长度相匹配的车厢，车厢包括有由保温材料制成的底板、前挡板、后档板、侧板和顶板；所述侧板与底板相铰接，顶板于横向中部分成左右两个半顶板，半顶板分别对应与侧板相连接成侧展开页；在后车架的前后两端车厢外均设有车厢开启驱动结构。

【技术特征摘要】
1.一种钢坯保温运载车，包括牵引车本体，牵引车本体半挂连接有后车架，其特征在于：所述后车架上固设有与后车架长度相匹配的车厢，车厢包括有由保温材料制成的底板、前挡板、后档板、侧板和顶板；所述侧板与底板相铰接，顶板于横向中部分成左右两个半顶板，半顶板分别对应与侧板相连接成侧展开页；在后车架的前后两端车厢外均设有车厢开启驱动结构。2.根据权利要求1所述的一种钢坯保温运载车，其特征在于：所述车厢开启驱动结构包括有竖直固连在后车架前后两端横向中部的液压缸，液压缸左右两侧的后车架上均铰接有摆臂，液压缸的活塞杆尾端两侧均铰接有连杆，连杆的尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：程亮，刘琨伟，梁峰，胡定飞，
申请(专利权)人：济南萨博特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37