电动车辆充电投影仪制造技术

本公开提供了“电动车辆充电投影仪”。一种电动车辆(EV)充电系统包括插头、摄像头、投影单元和控制器。所述控制器可以被配置成响应于接收到充电请求，激活所述摄像头以捕获车辆的图像，并且基于从所述图像识别到的车辆类型和相对车辆位置，将与所述插头相关联的引导信息投影到所述车辆上。

Electric Vehicle Charging Projector

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电投影仪
本公开涉及一种电动车辆充电系统，其被配置成在视觉上投影车辆和充电信息。
技术介绍
电动车辆越来越受欢迎，产生了对电动车辆的需求。为满足这种需求，许多汽车制造商正在开发多种电动车辆型号。通常，不同的汽车制造商会采用与其车辆相关联的不同标准，并且在一些情况下，不同车型采用不同标准。除了使用不同标准的充电插座之外，汽车制造商还可能将充电插座置于车辆上的不同位置。例如，一些车辆插座位置包括前格栅、前驾驶员侧围板、后驾驶员侧围板、与后灯集成、与前灯集成、车辆的后面。并且一些制造商采用的不同标准包括可能以不同级别(诸如1级、2级或DC快速充电)操作的CHAdeMO、GB/T、COMBO1、COMBO2。这些电动车辆正在短期租赁区域部署，包括经销商租赁车辆、租赁车辆、共享车辆和公司车队。
技术实现思路
一种电动车辆(EV)充电系统包括插头、摄像头、投影单元和控制器。所述控制器可以被配置成响应于接收到充电请求，激活所述摄像头以捕获车辆的图像，并且基于从所述图像识别到的车辆类型和相对车辆位置，将与所述插头相关联的引导信息投影到所述车辆上。一种由控制器执行的用于电动车辆充电站的对准方法包括：响应于充电请求，激活摄像头以捕获车辆的图像；以及使投影单元基于从所述图像识别到的车辆类型和相对车辆位置将与所述充电站的插头相关联的引导信息投影到所述车辆上。一种用于电动车辆的充电站包括插头、投影单元和控制器。所述控制器可以被配置成响应于接收到充电请求以及识别到所述车辆关于所述充电站的相对位置，使所述投影单元将与所述插头相关联的引导信息投影到所述车辆上。附图说明图1是混合动力电动车辆的图示，示出了典型的充电和能量存储部件。图2是捕获图像并将信息投影到混合动力电动车辆上的电动车辆充电器的俯视图。图3是将信息投影到混合动力电动车辆上的电动车辆充电器的俯视图。图4是从电动车辆充电器投影到混合动力电动车辆上的信息的透视图。具体实施方式本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用各种替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要根据本公开的教导对这些特征做出各种组合和修改。给插电式电动车辆(PEV或PHEV)充电是一项人们习以为常的任务。然而，来自实际用户体验数据的数据表明成功完成充电事件可能是成问题的。当客户从一个PEV转换到另一个他们不太熟悉的PEV时尤为如此。客户可能无法确定他们是否正确插入了充电线，以及是否已成功开始充电或完成充电。他们甚至可能不知道使用什么类型的插头或他们是否使用了正确的充电器，从而导致许多客户的用户体验不佳。此处公开了用于向客户提供与联接和充电相关的反馈以增强用户充电体验的系统和方法。在一个实施例中，所述系统包括光/图像投影系统，所述光/图像投影系统可以容纳在充电插头中，或者与电动车辆充电系统集成。充电请求启动操作，充电请求可以包括按下充电站插头或充电站上的按钮或开关，其可以是经由支架/插头开关或传感器检测到插头从充电站支架上移除，或者其可以通过控制器激活(例如，支付信息的无线或有线接收，或其他配电授权)。在投影单元位于充电线束头(插头)中的实例中，当充电线指向车辆时，抬头显示器(HUD)投影到车辆上。此投影将包含基于车辆和/或充电端口特性的充电事件信息。所述充电事件信息包括插座的位置、插座的类型等。例如，在一个实施例中，默认信息从充电线投影到车辆上。默认信息包括充电线/系统的类型(例如CHAdeMO)和可用功率(例如，II级-6.6kW)。在另一个实施例中，充电线和车辆通过无线网络进行通信。无线网络可以是蜂窝网络、移动无线电网络、诸如802.x等的无线局域网(例如，Wi-Fi、超级Wi-Fi、蓝牙等)、车辆对基础设施(V2X、V2I)网络(例如，专用短程通信(DSRC))、红外数据协会(IrDA)装置或其他无线系统。充电器与车辆通过网络进行无线通信(车辆中的调制解调器/装置与充电站中的调制解调器/装置进行通信)，以提供额外的车辆特定信息进行投影。所述车辆特定信息可以包括充电器与端口兼容性、充电端口位置、动力电池荷电状态(SOC)、电池温度、预计出发时间和基于SOC的估计充电时间。在另一个实施例中，可以位于充电站或充电线的头部(插头)中的图像捕获装置(例如，摄像头)用于确定车辆的类型以及车辆的相对位置。在检查或解析来自摄像头的图像时，控制器可以通过识别车辆制造商和车辆类型/品牌/型号来确定车辆中配备了什么样的充电系统。在一些情况下，控制器可以在解析和分析图像时能够检测车辆型号年份。对于制造商、品牌、型号和型号年份，控制器可以生成将由投影单元投影的图像。所述图像可以包括引导信息，诸如指向插座位置的箭头或指示标志，或者具有突出的插座位置的车辆轮廓。然后，投影单元可以相应地投影信息(例如，引导信息、兼容性等)。在另一个实施例中，当充电线/插头与车辆断开连接时，响应于客户随意地将其指向车辆，控制器将经由摄像头基于图像识别来识别车辆特性(包括制造商、品牌、型号和年份)或充电端口特性(包括类型和充电能力)。一旦控制器识别出车辆的充电器类型，控制器就会评估兼容性并相应地输出指示。例如，如果车辆充电端口是CHAdeMO型端口而充电器是COMBO1(US)，则控制器会产生错误消息(例如，从投影单元投影的红光、经由无线通信点亮插座周围的环、投影消息以通知客户该错误)。然后，控制器可以识别最近的兼容充电器(CHAdeMO充电站)并将图像/地图/文本投影到车辆上，或者无线地将方向传输到车辆以在车载导航系统上显示。图1描绘可以被称为插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电动化车辆112。插电式混合动力电动车辆112可以包括机械地联接到混合动力变速器116的一个或多个电机114。电机114可以是能够作为马达或发电机来操作的。此外，混合动力变速器116机械地联接到发动机118。混合动力变速器116还机械地联接到驱动轴120，驱动轴120机械地联接到车轮122。当发动机118开启或关闭时，电机114可以提供推进和减速能力。电机114还可以充当发电机并且可以通过回收通常会在摩擦制动系统中作为热量损失的能量来提供燃料经济益处。电机114还可以通过使发动机118以更高效的转速操作以及在某些条件下使混合动力电动车辆112在电动模式中发动机118关闭的情况下操作来减少车辆排放物。电动化车辆112也可以是纯电动车辆(BEV)。在BEV配置中，可以不存在发动机118。在其他配置中，电动化车辆112可以是不具有插电能力的全混合动力电动车辆(FHEV)。动力电池或电池组124存储可以由电机114使用的能量。车辆电池组124可以提供高压直流(DC)输出。动力电池124可以电联接到一个或多个电力电子模块126。一个或多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆(EV)充电系统，其包括：插头；摄像头；投影单元；和控制器，其被配置成响应于接收到充电请求，激活所述摄像头以捕获车辆的图像，并且基于从所述图像识别到的车辆类型和相对车辆位置，将与所述插头相关联的引导信息投影到所述车辆上。

【技术特征摘要】
2018.01.15 US 15/871,7211.一种电动车辆(EV)充电系统，其包括：插头；摄像头；投影单元；和控制器，其被配置成响应于接收到充电请求，激活所述摄像头以捕获车辆的图像，并且基于从所述图像识别到的车辆类型和相对车辆位置，将与所述插头相关联的引导信息投影到所述车辆上。2.如权利要求1所述的充电系统，其中所述相对车辆位置由所述车辆上用于所述插头的插座的位置与所述充电系统的位置之间的差限定。3.如权利要求2所述的充电系统，其中所述引导信息包括突出所述插座的所述位置的所述车辆的轮廓或指向所述插座的所述位置的指示标志。4.如权利要求1所述的充电系统，其中所述摄像头和所述投影单元容纳在所述插头中。5.如权利要求4所述的充电系统，其中所述相对车辆位置由所述车辆上用于所述插头的插座的位置与所述插头的位置之间的差限定。6.如权利要求5所述的充电系统，其中所述引导信息包括突出所述插座的所述位置的所述车辆的轮廓或指向所述插座的所述位置的指示标志。7.如权利要求6所述的充电系统，其中所述控制器还被配置成基于所述图像调整所述引导信息，使得当所述图像包括所述插座的位置时，所述引导信息包括对所述插座的所述位置的突出显示。8.如权利要求1所述的充电系统，其还包括无线收发器，所述无线收发器被配置成与所述车辆的收发器通信。9.如权利要求8所述的充电系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·J·克里森，杨扬，马哈茂德·阿卜杜勒哈米德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US