用于机动车辆的包括同轴线缆和电气端子的电气组件制造技术

本发明专利技术涉及一种电气组件，该电气组件包括适用于在机动车辆中输送电信号的至少一个同轴线缆(10)和用于压接线缆的电气端子(40)，该电气端子具有由导电材料制成的本体(41)。根据本发明专利技术，电气端子的本体包括至少两个凸耳(51，52)，这些凸耳在本体中被切割并且能够折叠成两个平行的区段(53，54)，以便从本体的第一侧(42)突出并形成旨在接收同轴线缆的剥露部分(15)的压接筒(50)；以及能够将该压接筒连接到机动车辆的电气接地点的电连接装置(46)。本发明专利技术还涉及一种用于将这种电气端子附接和电连接到机动车辆的底盘的装置。

Electrical components including coaxial cables and electrical terminals for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的包括同轴线缆和电气端子的电气组件
本专利技术总体上涉及机动车辆中的电子设备领域。更具体地讲，本专利技术涉及一种用于通过压接在同轴线缆屏蔽件上进行接地的电气端子，该电气端子旨在连接到机动车辆天线并且适用于输送此天线发射的电信号。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的电气组件，该电气组件包括这样一种电气端子、至少一根同轴线缆和/或用于将这样一种端子固定和电连接到机动车辆的底盘的装置。最后，本专利技术涉及一种机动车辆，该机动车辆包括至少一根天线、以及一种这样的电气组件。
技术介绍
当前，机动车辆包括用于接收电磁信号的一至三根天线。若干天线(其数量通常根据车辆行程水平来选择)并列放置，使得可以改善电磁信号的接收质量。于是，车辆包括一至三根同轴线缆，这使得可以将这些天线中的每个天线连接到电气单元，该电气单元通常是在车辆中用于传送声音和图像的无线电装置或多媒体设备。同轴线缆通常(从内到外)包括导电芯、覆盖该导电芯的内部绝缘护套、覆盖内部绝缘护套的导电接地编织物(或“屏蔽件”)、以及覆盖接地编织物的外部绝缘护套。目前发现，在无线电装置处的电信号的接收可能达不到所期望的服务水平，主要是因为干扰同轴线缆所传送的信号的电磁干扰。
技术实现思路
为弥补现有技术的上述缺点，本专利技术提出一种解决方案，该解决方案使得可以在无需以任何方式增加电子部件的情况下减少这些电磁干扰。更具体地讲，根据本专利技术提出一种电气端子，该电气端子包括由导电材料制成的本体，该本体包括：至少一对凸耳，该至少一对凸耳在本体中被切割并且适合于在所述本体的第一侧上折起以形成至少一个压接筒，该至少一个压接筒旨在用于容纳至少一根同轴线缆的剥露部分；以及连接装置，该连接装置适合于将所述本体电连接到所述机动车辆的电气接地点。本申请人已发现，电磁干扰在同轴线缆中产生剩余电流，这些剩余电流干扰了无线电装置接收的信号。本申请人还发现，通过将接地编织物的中间部分(也就是说，接地编织物的位于距同轴线缆端部一定距离处的部分)连接到车辆的接地端，可以极大地减少对信号进行干扰的电磁干扰。因此，本专利技术涉及一种用于机动车辆的电气组件，该电气组件包括：如上所提及的电气端子，该电气端子的凸耳折起；以及至少一根同轴线缆，该同轴线缆在距其端部一定距离处在所述凸耳之间具有压接在压接筒中的剥露部分。借助于若干对凸耳，根据本专利技术的端子于是可以在若干同轴线缆的屏蔽件上实现“接地回路”，以便改善以期望频率接收的信号的质量。根据本专利技术的端子的架构也非常简单，使得其易于以非常低的成本价格实现工业化。使用至少两个平行的压接筒使得可以将至少两个同轴线缆连接到同一端子。使用压接方法以将屏蔽件连接到端子也确保了良好的电连接，这种良好的电连接使得可以有效地将寄生电流导引到车辆的接地点。同轴线缆的压接将优选地能够以顺序模式利用半自动装置(如自动化夹具)来实现，以便控制每个同轴线缆的压接一致性。根据本专利技术的端子的其他有利和非限制性特征如下：-在折起的位置中，每对所述凸耳折起为两个平行区段，并且在20度内的基本平行的两个平面中延伸；-所述本体在每对的两个凸耳中的至少第一凸耳的两侧上包括两个舌部，该两个舌部在所述本体中被切割并且适合于在所述本体的第一侧上折起；-在折起的位置中，所述舌部被折起为两个区段，该两个区段的轴线与第一凸耳的区段的轴线重合；-提供用于固定到所述机动车辆的装置，该装置在所述车辆本体中被切割；-恰好提供三对凸耳，该三对凸耳在所述本体中被切割，并且适合于在所述本体的第一侧上折起以形成旨在用于容纳其他同轴线缆的剥露部分的其他压接筒；并且-相邻的压接筒具有被间隔开的距离在10毫米与30毫米之间的中间轴线。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的电气组件，该电气组件包括如上所提及的电气端子，其中，该电气端子的连接装置包括：在所述本体中切割的开口、以及固定和电连接装置，该固定和电连接装置一方面包括接地柱并且另一方面包括用于牢固固定所述端子的装置，该接地柱有待被装配穿过所述开口以便将所述电气端子固定和电连接到所述固定和电连接装置。最后，本专利技术涉及一种机动车辆，该机动车辆一方面包括适合于拾取电磁波以递送电信号的至少一根天线，并且另一方面包括如上所提及的电气组件，从而使得可以在机动车辆中将所述电信号传送到电气连接器。具体实施方式根据通过非限制性示例的方式给出的附图所给出的以下描述将给出对本专利技术由什么组成以及如何生产的良好理解。在附图中：-图1是机动车辆的底盘的一部分的示意图，根据本专利技术的端子固定在该底盘上；-图2是图1的同轴线缆和端子的一部分的截面示意图；-图3至图5是图1的端子的平面示意图，其中分别压接了一根、两根和三根同轴线缆；-图6是图1的端子的示意性透视图；-图7是适合于容纳图6的端子的固定和电连接部分的示意性透视图；-图8是图1的端子的变体实施例的示意性透视图；并且-图9是图7的固定和电连接部分的变体实施例的示意性透视图。作为介绍，注意的是，在不同附图中表示的不同变体实施例中，相同或相似的元件将以相同的参考符号引用，并且不会每次都描述。机动车辆通常包括无线电装置和用于接收电磁信号的一根或多根天线。这些天线使得可以将拾取的电磁信号转换成电信号，以便无线电装置能够接收处于不同频率的无线电，尤其是处于AM(以765kHz为中心)、FM(位于87.5MHz和108MHz之间)和DAB(例如位于174MHz和240MHz之间)频带的无线电。机动车辆配备有的天线数量通常等于一根、两根或三根。为了不仅递送声音而且还递送图像，或者从多媒体单元传送数字数据，天线的数量范围可以超过三根。这些天线中的每根天线都通过同轴线缆连接到无线电装置。如图2示出，这种同轴线缆10通常(从内到外)包括导电芯11、覆盖导电芯11的内部绝缘护套12、覆盖内部绝缘护套的导电接地编织物(或“屏蔽件13”)、和覆盖屏蔽件13的外部绝缘护套14。这种同轴线缆具有在2毫米与4.8毫米之间的外径。如图1示出，这里考虑的机动车辆包括：金属底盘5(其形成车辆的接地端)、以及通过三根相同和不同的同轴线缆10、20、30连接到无线电装置(未表示出)的三根天线(未表示出)。这三根同轴线缆10、20、30全部从同一个套管4中伸出，并且它们各自具有连接到天线中的一个天线的输入端、以及连接到机动车辆配备有的电连接端子1A、2A、3A的输出端。然后，这些端子1A、2A、3A中的每个端子都直接连接到无线电装置，或者如这里的情况一样，通过天线线缆的另一部分1、2、3间接连接到无线电装置。为了允许屏蔽件13中循环的剩余电流被释放，本专利技术提出将每个同轴线缆10、20、30的屏蔽件的中间部分连接到机动车辆的金属底盘5。“中间部分”应理解为是指位于距相关的同轴线缆的端部一定距离的部分。特别选择这个中间部分的位置，使得其到端子1A、2A、3A的距离在50毫米与500毫米之间。为了使这些剩余电流容易释放，本专利技术提出剥除每个同轴线缆的中间部分处的外部绝缘护套，并且通过将电气端子40连接到这个剥露部分15来使用该电气端子(见图2)。通过将同轴线缆的背离天线的屏蔽件的部分置于接地电位，本专利技术使得可以将天线安排在车辆的由电绝缘材料制成的、不具有附近金属结构的任何部分(例如仪表板或开口面板)上，尤其是安排在由合成材料制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的电气组件，该电气组件包括：‑一根或多根同轴线缆(10，20，30)，该一根或多根同轴线缆旨在被连接到机动车辆的一根或多根天线；以及‑电气端子(40)，该电气端子用于压接同轴线缆(10，20，30)，该电气端子包括由导电材料制成的本体(41)，该本体包括适用于将所述本体(41)电连接到所述机动车辆的电气接地点的连接装置(46)，其特征在于：‑至少一根第一同轴线缆(10)在距其端部处的一定距离处具有第一剥露部分(15)；‑该本体(41)包括至少一对第一凸耳(51，52)，该至少一对凸耳在所述本体(41)中被切割，并且在所述本体(41)的第一侧(42)上被折起以形成第一压接筒(50)，其中同轴线缆(10)的所述第一剥露部分(15)被压接在所述凸耳(51，52)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.20 FR 16629471.一种用于机动车辆的电气组件，该电气组件包括：-一根或多根同轴线缆(10，20，30)，该一根或多根同轴线缆旨在被连接到机动车辆的一根或多根天线；以及-电气端子(40)，该电气端子用于压接同轴线缆(10，20，30)，该电气端子包括由导电材料制成的本体(41)，该本体包括适用于将所述本体(41)电连接到所述机动车辆的电气接地点的连接装置(46)，其特征在于：-至少一根第一同轴线缆(10)在距其端部处的一定距离处具有第一剥露部分(15)；-该本体(41)包括至少一对第一凸耳(51，52)，该至少一对凸耳在所述本体(41)中被切割，并且在所述本体(41)的第一侧(42)上被折起以形成第一压接筒(50)，其中同轴线缆(10)的所述第一剥露部分(15)被压接在所述凸耳(51，52)之间。2.如权利要求1所述的用于机动车辆的电气组件，其特征在于：-至少一根第二同轴线缆(20，30)在距其端部处的一定距离处具有第二剥露部分(15)；-该本体(41)包括至少一对第二凸耳(61，62；71，72)，该至少一对凸耳在所述本体(41)中被切割并且在所述本体(41)的第一侧(42)上被折起以形成第二压接筒(60，70)，其中同轴线缆(20，30)的所述第二剥露部分(15)被压接在所述凸耳(61，62；71，72)之间。3.如权利要求1和2中的任一项所述的用于机动车辆的电气组件，其特征在于，所述本体(41)在每对的两个凸耳(51)中的至少第一凸耳的两侧上包括两个舌部(55，56)，该两个舌部在所述本体(41)中被切割，并且被折起抵靠该线缆(10，20，30)的外部绝缘护套(14)。4.如权利要求1至3之一所述的用于机动车辆的电气组件，其中，在折起的位置中，每对的凸耳(51，52)折起为两个平行区段(53，54)，并且在20...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·勒费布尔，N·费利克斯，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR