汽车用户界面可用性测试机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用户界面可用性机架，测试机架包括：支撑组件；座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。根据本实用新型专利技术的汽车用户界面可用性测试机架中设置有可拆卸的座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，从而可以模拟车辆的内部环境，提高研发速度，降低研发成本。

Auto User Interface Usability Testing Frame

【技术实现步骤摘要】
汽车用户界面可用性测试机架
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种汽车用户界面可用性测试机架。
技术介绍
相关技术中，主机厂对于交互设计的重视程度明显不足，往往是通过主观判断用户行为和习惯进行产品开发，对产品定位以及目标用户和需求等等都很模糊，并没有进行过最大限度还原场景后的用户可用性测试，既不了解用户真实需求，也不了解用户在使用过程中的实际反馈和情绪。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车用户界面可用性测试机架，该汽车用户界面可用性测试机架中设置有可拆卸的座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件以模拟车辆的内部环境，提高研发速度，降低研发成本。根据本技术的汽车用户界面可用性测试机架包括：支撑组件；座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。根据本技术的汽车用户界面可用性测试机架，通过在支撑组件上设置座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，以使汽车用户界面可用性测试机架可以模拟车辆的内部场景，有利于用户反馈车辆的内部缺陷，通过用户的直观感受来明确车辆的改进方向，同时座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件可拆卸地设置在支撑组件上，可以方便地对需要替换的部件进行更换，方便对汽车用户界面可用性测试机架进行调整，降低开发成本，提高研发速度。根据本技术的一个实施例，所述支撑组件包括：托盘，所述托盘上设置有所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件；立柱，所述立柱设置在所述托盘上且适于安装所述主仪表板模拟件。根据本技术的一个实施例，所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件均可拆卸地安装在所述托盘上，所述主仪表板模拟件可拆卸地安装在所述立柱上。根据本技术的一个实施例，所述座椅模拟件在所述托盘上的位置可调。根据本技术的一个实施例，所述托盘上设置有与所述副仪表模拟件配合的中间安装块。根据本技术的一个实施例，汽车用户界面可用性测试机架还包括：方向盘，所述方向盘可拆卸地设置在所述主仪表板模拟件上。根据本技术的一个实施例，汽车用户界面可用性测试机架还包括：触控屏，所述触控屏可拆卸地设置在所述副仪表板上。根据本技术的一个实施例，所述副仪表板模拟件内还设置有适于为所述触控屏充电的供电设备。根据本技术的一个实施例，所述主仪表板模拟件上设置有用于模拟外界环境的显示屏幕。根据本技术的一个实施例，所述托盘的底部设置有用于调节托盘高度的调节支脚。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的汽车用户界面可用性测试机架的结构示意图；图2是根据本技术实施例的汽车用户界面可用性测试机架的部分结构的示意图。附图标记：汽车用户界面可用性测试机架100，支撑组件110，托盘111,中间安装块111a,基准块111b，立柱112,主仪表板模拟件130,副仪表板模拟件140,触控屏141,车载平板电脑142，方向盘150,支脚160。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1-图2对根据本技术实施例的汽车用户界面可用性测试机架100进行详细描述。根据本技术的汽车用户界面可用性测试机架100包括支撑组件110、座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140。其中座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140均设置在支撑组件110上，且座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140中的至少一个可拆卸地安装在支撑组件110上。汽车用户界面可用性测试机架100是用于对车辆的内部进行模拟和测试，通过调整或更换车辆内部的座椅模拟件、主仪表板模拟件130、副仪表板模拟件140，可以对车辆的内部进行调整，以提高用户体验，通过用户的反馈来对车辆的内部进行改进，以满足用户的需求，明确车辆的改进方向，提高研发速度。支撑组件110用于支撑座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140，同时为座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140提供安装位置，使座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140可以在支撑组件110上进行组合和安装，以用于模拟汽车内部的座椅、主仪表板和副仪表板，在支撑组件110上可以模拟出车辆的内部，最大限度的还原车辆的内部场景，以了解用户的需求。其中，座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140均可拆卸地设置在支撑组件110上，以用于在测试的过程中可以对座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140进行调整和更换，在实验阶段对车辆的座椅、主仪表板和副仪表板进行调整和改进，可以减少整车试验阶段的调整次数，提高车辆的开发速度，有助于降低开发成本。根据本技术的汽车用户界面可用性测试机架100，通过在支撑组件110上设置座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140，以使汽车用户界面可用性测试机架100可以模拟车辆的内部场景，有利于用户反馈车辆的内部缺陷，通过用户的直观感受来明确车辆的改进方向，同时座椅模拟件、主仪表板模拟件130和副仪表板模拟件140可拆卸地设置在支撑组件110上，方便对汽车用户界面可用性测试机架100进行调整，降低开发成本，提高研发速度。根据本技术的一个实施例，支撑组件110包括托盘111和立柱112，其中托盘111上设置有座椅模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，包括：支撑组件；座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，包括：支撑组件；座椅模拟件、主仪表板模拟件和副仪表板模拟件，所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件均设置在所述支撑组件上，且所述座椅模拟件、所述主仪表板模拟件和所述副仪表板模拟件中的至少一个可拆卸地安装在所述支撑组件上。2.根据权利要求1所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述支撑组件包括：托盘，所述托盘上设置有所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件；立柱，所述立柱设置在所述托盘上且适于安装所述主仪表板模拟件。3.根据权利要求2所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述座椅模拟件和所述副仪表板模拟件均可拆卸地安装在所述托盘上，所述主仪表板模拟件可拆卸地安装在所述立柱上。4.根据权利要求2或3所述的汽车用户界面可用性测试机架，其特征在于，所述座椅模拟件在所述托盘上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洁，陈浩，刘梦清，李伟，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11