内后视镜组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内后视镜组件及具有其的车辆，所述内后视镜组件包括：第一内后视镜和第二内后视镜，所述第一内后视镜适于安装于车身，所述第二内后视镜位置可调地与所述第一内后视镜相连。根据本实用新型专利技术的内后视镜组件，通过设置第二内后视镜使驾驶员可以采用第二内后视镜观察后排乘客的活动，避免了驾驶员因此回头观察而分散注意力。

Inside rearview mirror assembly and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
内后视镜组件及具有其的车辆
本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种内后视镜组件及具有其的车辆。
技术介绍
当驾驶员独自开车带着儿童出行时，坐在后排的儿童无人照看，不知道孩子的动向，在车辆行驶过程中容易发生危险。现在车辆后视镜主要观察车辆后方路况，基本看不到车内情况，驾驶员在驾驶过程中不能很好的知道儿童的状态，引起用户担忧，进而分散驾驶员的注意力，容易造成交通事故。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种可观察到后排乘客的活动，同时保证驾驶员的后方视野的后视镜组件。根据本技术实施例的后视镜组件包括：第一内后视镜，所述第一内后视镜适于安装于车身；第二内后视镜，所述第二内后视镜位置可调地与所述第一内后视镜相连。根据本技术的内后视镜组件，通过设置第二内后视镜使驾驶员可以采用第二内后视镜观察后排乘客的活动，避免了驾驶员因此回头观察而分散注意力。在一些实施例中，所述第二内后视镜通过球铰结构与所述第一内后视镜相连。在一些实施例中，所述第一内后视镜包括第一镜壳和第一镜片，所述第二内后视镜包括第二镜壳和第二镜片，所述第二镜片安装于所述第二镜壳，所述第二镜壳与所述第一镜壳通过所述球铰结构连接。在一些实施例中，所述球铰结构包括球头和球头座，所述球头和所述球头座中的一个与所述第一镜壳相连，所述球头和所述球头座中的另一个与所述第二镜壳的底壁相连。在一些实施例中，所述第二镜壳的底壁设有向背离所述第二镜片敞开的安装槽，所述球头座安装于所述安装槽。在一些实施例中，所述第二镜壳的底壁的一部分向靠近所述第二镜片的方向凹陷以形成所述安装槽。在一些实施例中，所述球头座通过螺纹连接件与所述安装槽的底壁相连。在一些实施例中，所述第一镜壳具有伸出的连接杆，所述球头与所述连接杆相连，所述内后视镜组件还包括后盖罩，所述后盖罩套设在所述连接杆外，且与所述第二镜壳相连以封堵所述安装槽的敞开端。在一些实施例中，所述内后视镜组件还包括：弹性件，所述球头和所述球头座通过弹性件压紧。跟据本技术第二方面的车辆包括跟据本技术第一方面的后视镜组件，从而具有相应的优点，驾驶员只需通过第二内后视镜就可观察到车辆后排情况，可以避免驾驶员因在驾驶时回头查看车辆后排而分散注意力，增强了车辆的安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的后视镜组件的结构示意图；图2是根据本技术实施例的后视镜组件的爆炸图。附图标记：内后视镜组件100；第一内后视镜1；第一镜壳11；连接杆111；第一镜片12；第二内后视镜2；第二镜壳21；第二镜片22；球铰结构3；球头31；球头座32；弹性件4；后盖罩5；螺纹连接件6。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1和图2描述根据本技术实施例的后视镜组件，如图1和图2所示，根据本技术的内视镜组件包括第一内后视镜1和第二内后视镜2。如图1和图2所示，第一内后视镜1适于安装于车身，驾驶员可以利用第一内后视镜1正常观察车辆后方情景，第二内后视镜2位置可调地与第一内后视镜1相连，驾驶员可以利用第二内后视镜2观察后排乘客的活动，且驾驶员只需调节第二内后视镜2的位置，不需要调节第一内后视镜1，即可观察到后排乘客的活动。根据本技术实施例的内后视镜组件100，通过设置第二内后视镜2使驾驶员可以采用第二内后视镜2观察后排乘客的活动，避免了驾驶员因此回头观察而分散注意力。下面参照图1和图2描述根据本技术实施例的内后视镜组件100的一些具体的实施例。如图2所示，在一些实施例中，第二内后视镜2通过球铰结构3与第一内后视镜1相连，这样，第二内后视镜2可以相对于第一内后视镜1转动的角度范围较大，方便驾驶员通过调整第二内后视镜2来观察后排座椅的情况，并且球铰结构3的制造成本低廉、便于生产，从而可以降低内后视镜组件100的生产成本。在一些实施例中，如图2所示，第一内后视镜1包括第一镜壳11和第一镜片12，第二内后视镜2包括第二镜壳21和第二镜片22，第二镜片22安装于第二镜壳21，第二镜壳21与第一镜壳11通过球铰结构3连接，第一镜壳11起到固定和支撑第一镜片12的作用，第二镜壳21起到固定和支撑第二镜片22的作用，第二镜片21与第二镜壳21通过球铰结构3连接，实现了第二内后视镜2与第一内后视镜1的球铰连接。在一些实施例中，如图2所示，球铰结构3包括球头31和球头座32，球头31和球头座32中的一个与第一镜壳11相连，球头31和球头座32中的另一个与第二镜壳21的底壁相连，通过球头31与球头座32的配合从而形成了连接第一内后视镜1与第二内后视镜2的球铰结构3，使得第二内后视镜2可以相对第一内后视镜1转动。如图2所示，在一些具体的示例中，球头31与第一镜壳11相连，球头座32与第二镜壳21相连，从而实现第一镜壳与第二镜壳的球铰连接。在一些实施例中，如图2所示，第二镜壳21的底壁可以设有向背离第二镜片22敞开的安装槽，球头座32安装于安装槽，安装槽的设置使球头座32可以安装在第二镜壳21上，并且相对于将球头座32与第一镜壳11相连可以使内后视镜组件100在第一内后视镜1与第二内后视镜2的连接处更美观，且便于各部件的制造。在一些实施例中，如图2所示，第二镜壳21的底壁的一部分向靠近第二镜片22的方向凹陷以形成安装槽，这样，安装槽的设置可以使球头座32隐蔽的安装在第二镜壳21处，保证了第二内后视镜2的美观性，且使内后视镜组件100的结构更为紧凑，并节约空间。在一些实施例中，如图2所示，球头座32通过螺纹连接件6与安装槽的底壁相连，通过螺纹连接将球头座32安装在安装槽的底壁上，装配过程简单，且便于将第二内后视镜2的拆解，便于维修或更换。当然，球头座32可以与第二壳体制造成一体件，这样可以节省内后视镜组件100的装配时间，且球头座32与安装槽的连接强度会更高。在一些实施例中，如图2所示，第一镜壳11具有伸出的连接杆111，球头31与连接杆111相连，内后视镜组件100还包括后盖罩5，后盖罩5套设在连接杆111外，且与第二镜壳21相连以封堵安装槽的敞开端，连接杆111的设置可以使第一内后视镜1与第二内后视镜2保持一段距离，以使第二内后视镜2可以有足够的空间相对第一后视镜转动，并且后盖罩5用于封堵安装槽的敞开端，可以遮挡球铰的内部结构，使内后视镜组件100更加美观，并且可以起到保护球铰结构3的作用。在一些示例中，如图2所示，连接杆111可以从第一镜壳21处向下延伸到一定长度后向车辆后方延伸，当第二内后视镜2与第一内后视镜1连接时，连接杆111向下延伸的长度可以保证第一内后视镜1不妨碍第二内后视镜2转动，且第二内后视镜2的上边沿距离第一内后视镜1的下边沿距离较小，从而防止由于第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内后视镜组件，其特征在于，包括：第一内后视镜，所述第一内后视镜适于安装于车身；第二内后视镜，所述第二内后视镜位置可调地与所述第一内后视镜相连。

【技术特征摘要】
1.一种内后视镜组件，其特征在于，包括：第一内后视镜，所述第一内后视镜适于安装于车身；第二内后视镜，所述第二内后视镜位置可调地与所述第一内后视镜相连。2.根据权利要求1所述的内后视镜组件，其特征在于，所述第二内后视镜通过球铰结构与所述第一内后视镜相连。3.根据权利要求2所述的内后视镜组件，其特征在于，所述第一内后视镜包括第一镜壳和第一镜片，所述第二内后视镜包括第二镜壳和第二镜片，所述第二镜片安装于所述第二镜壳，所述第二镜壳与所述第一镜壳通过所述球铰结构连接。4.根据权利要求3所述的内后视镜组件，其特征在于，所述球铰结构包括球头和球头座，所述球头和所述球头座中的一个与所述第一镜壳相连，所述球头和所述球头座中的另一个与所述第二镜壳的底壁相连。5.根据权利要求4所述的内后视镜组件，其特征在于，所述第二镜...

【专利技术属性】
技术研发人员：周招，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11