远程启用的交通工具防盗装置制造方法及图纸

提供了远程启用的交通工具防盗装置10和用于防止交通工具盗窃的系统50。使用无线交通工具遥控器51或移动电话52来在解锁、锁定和优先锁定状态之间移动装置10。移动电话52优先于遥控器51，并且当装置处于其优先锁定状态时无视它。它包括枢转锁定构件17，其可在打开位置(解锁状态)与锁定位置(锁定和优先锁定状态)之间移动，在所述打开位置，构件与齿轮12间隔开，从而允许它自由地旋转，在所述锁定位置，构件17接合齿轮12并防止其旋转，由此使交通工具固定不动。装置10包括容纳在防窃启箱体27中的电子控制单元22、无线通信模块34、致动器23、GPS 6以及速度传感器7。

Remote-enabled anti-theft device for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】远程启用的交通工具防盗装置
本专利技术涉及交通工具安全，并且更具体地说，涉及用于防止交通工具盗窃的可远程地致动的传动系锁定机构。
技术介绍
交通工具安全是一个数百万兰特的产业。多年来已经开发出许多不同的防盗装置以防止交通工具盗窃。尽管专利技术者做出了最大努力，但在许多国家，交通工具盗窃仍然很普遍，并且特别是在南非。许多新型交通工具装配有复杂的交通工具警报系统、止动器和/或GPS跟踪单元。然而，尽管在交通工具中包含这些装置和系统，但每年仍有大量交通工具被盗。虽然一些装配有跟踪单元的被盗交通工具被追回，但是盗贼通常已经对交通工具造成了显著损坏，以试图找出任何可能的跟踪装置。因此，尽管已经追回了被盗的交通工具，但维修费用仍然过高，并且许多交通工具所有者由于其价值贬值而不愿意将被盗且已追回的交通工具取回。交通工具盗窃集团已经找到了在几分钟内闯入交通工具并绕过或禁用现有的交通工具警报系统的方法。在一些情况下，盗贼携带有便携式辅助电子控制单元和遥控器，特定于目标交通工具，这允许他们断开并绕过交通工具的现有警报/止动器系统(其通常可从交通工具客室接入)。这意味着他们能快速且相对容易地实现进入交通工具并通过连接辅助电子控制单元绕过现有的交通工具警报/止动器系统，并在几分钟内驾驶离开，从而最小化在行动中被抓到的可能性。US2011/0193692公开了一种用于交通工具的防盗系统，其包括接入控制器20、包括转向轴锁定件40和发动机罩锁定件60的锁定机构21以及警报单元25。该系统包括可编程处理器201，其被构造成致动驱动单元50，其构造成使锁定齿条57移动到与安装在转向轴上的有齿套环或限制单元53接合或脱离接合，以防止转向盘的未授权转动。接入控制器20进一步包括手刹传感器234等。在附图中，示出了手刹线缆，其机械地接合锁定齿条57，以防止其在手刹解开时与有齿套环接合。除了转向柱和远侧转向盘之外，接入控制器20被封装在壳体203中。该系统的缺点在于，一旦盗贼实现进入了交通工具客室，则转向轴锁定件40就能被容易地窃启、绕过或者物理地闯入并损坏、破坏或致使无用，这是因为它定位在靠近转向柱的轻松地可接近的位置处的事实。锁定件40也可以使用剪切力断脱，以释放转向盘的旋转。US8006526教导了一种转向轴锁定致动器，其包括驱动地连接至锁定棘爪的至少一个马达以及用于至少部分地封装马达、传动系、锁定棘爪和锁定销的壳体。传动系被线性地构造成在锁定位置与解锁位置之间推动锁定棘爪和锁定销，在所述锁定位置锁定棘爪和锁定销至少部分地延伸到壳体外，在所述解锁位置锁定棘爪和锁定销相对于锁定位置朝向壳体缩回。锁定棘爪定位成在处于锁定位置时防止转向轴的旋转移动。转向轴锁定致动器的缺点是它位于交通工具客室内，其处于客室内的驾驶员或盗贼的触及范围内。这致使它易于通过使用力来进行窃启或破坏。通过使用蛮力，一旦通过移除仪表板或转向柱面板而实现进入，就能从转向柱断脱壳体和机构。US1476437公开了一种轴锁定器件，其纯机械地操作以锁定和解锁转向轴或其它轴。转向轴锁定件需要使用插入钥匙孔中的钥匙来锁定和解锁轴锁定器件。当钥匙被转动时，锁定棘爪移动到与围绕待锁定的轴的有齿套环接合或脱离接合。一个缺点是锁定棘爪仅防止沿一个方向的旋转。该轴锁定器件具有缺乏与交通工具的现有电子警报或控制系统的集成的缺点，并且需要通过使用物理钥匙来手动锁定和解锁。盗贼已设法绕过或以其它方式禁用大多数防盗机构，这些防盗机构要么涉及禁用或防止使用交通工具的外围驱动控制器，比如变速杆、踏板或转向盘，要么在预定警报或启动条件不被满足的情况下通过电气地或电子地中断到比如泵或马达等关键部件的电源来使交通工具固定不动。所有这些装置或系统都安装在交通工具的动力装置或发动机或传动系的上游。因此，如果盗贼设法直接向被固定部件供电，或者设法禁用防盗机构自身，则可以启动交通工具。这有时通过例如直接从电池引线热连线燃料泵来实现。申请人所知的数个专利技术已经建议了待安装在交通工具的动力装置或发动机下游的装置。下面讨论它们中的数个及它们的缺点。US2992693描述了一种用于汽车的驱动轴锁定件，其设计成当操作者打开交通工具门时自动地接合，而不将变速器手柄设置在“泊停”位置。这是为了防止交通工具失控。杆构造成突出穿过形成在附接至驱动轴的圆盘的周缘中的若干孔中的一个。速度调节器打开微动开关，其在交通工具处于运动中时防止杆的接合。当交通工具门打开时，到点火开关的电力被断开。不幸地，该驱动轴锁定件不适于使用防盗制止物，因为杆和盘是暴露的并且能被轻松地窃启以防止杆插入任何孔中或者使杆从孔中缩回(如果它先前已接合盘)。更进一步，通过移除紧定螺钉能轻松地移除或松开盘。US2992693也没有教导使系统与电子交通工具警报或控制系统集成，其包括使用处理器或电子控制单元。US1668395描述了一种用于汽车的轴锁定件。该锁定装置设计成在离合器之外的某点处与交通工具的驱动轴相互接合，以便在不干扰发动机或离合器的操作的情况下锁定后轮以防止前向运动。该锁定装置在与驱动轴接合时仅防止一个方向上的旋转。锁定装置的颈部突出穿过客室的地板中的开口，并且需要通过手动旋转进行物理操纵，以便接合/解开锁定装置。该锁定装置的操作是笨拙且麻烦的，并且阻止操作者使用它。US5714807公开了一种用于交通工具的防盗装置，其构造成对于具有自动变速器的交通工具将档位选择器或杆锁定就位，并且对于手动变速器交通工具将离合器踏板锁定在按压位置。该装置包括推拉式齿轮马达，其构造成使枢转锁定装置在锁定和解锁位置之间移位。该专利技术包括手持式发射器，其构造成致动马达以使锁定装置在其位置之间移动。通过发射器发送到防盗装置的信号可以同时从事警报或中央锁定。然而，该装置的一个缺点是，如果盗贼设法获得了发射器的占有权，如在劫持的情况下，则防盗装置变得无用，因为盗贼能使用手持式发射器来解锁该装置。US2004/0201461公开了一种用于防止交通工具盗窃的交通工具警报和防盗系统，其能由按键式电话远程地启用和停用。当汽车被盗时，所有者能使用寻呼机或蜂窝电话来远程地启用代码，一旦盗贼关闭发动机，其就会禁用发动机。该系统的缺点是代码启用了中断启动器的电力的开关。然而，盗贼可通过直接向启动器供电来轻松避开这些开关。更进一步，盗贼可能在关闭发动机之前已经行驶了很长距离，或者如果知道系统存在，则可能在避开电力中断开关的同时尽可能长时间地保持发动机运转。申请人已经确定需要一种克服上述缺点的交通工具防盗装置。本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述问题。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于包括动力装置和传动系的交通工具的防盗装置，所述动力装置驱动地连接至所述传动系以推进所述交通工具，所述防盗装置具有解锁状态、锁定状态和优先锁定状态，所述防盗装置包括：锁定构件，其安装成邻近所述传动系，处于所述动力装置的下游，并且能相对于所述传动系在打开位置与接合或锁定位置之间移动，在所述打开位置所述防盗装置处于其解锁状态，并且在所述打开位置所述传动系的驱动轴或变速器被允许自由地旋转；在所述接合或锁定位置所述锁定构件通过将所述驱动轴或变速器锁定就位来防止所述驱动轴或变速器移位，从而使所述交通工具固定不动；致动器，其构造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于包括动力装置和传动系的交通工具的防盗装置，所述动力装置驱动地连接至所述传动系以推进所述交通工具，所述防盗装置具有解锁状态、锁定状态和优先锁定状态，所述防盗装置包括：锁定构件，其安装成邻近所述传动系，处于所述动力装置的下游，并且能相对于所述传动系在打开位置与接合或锁定位置之间移动，在所述打开位置所述防盗装置处于其解锁状态，并且在所述打开位置所述传动系的驱动轴或变速器被允许自由地旋转；在所述接合或锁定位置所述锁定构件通过将所述驱动轴或变速器锁定就位来防止所述驱动轴或变速器移位，从而使所述交通工具固定不动；致动器，其构造成将所述锁定构件从其打开或锁定位置中的一个移位到另一个；电子控制单元，其通信地链接至所述致动器以便控制所述致动器的致动，所述电子控制单元还被构造成接收指示所述交通工具的移动的运动信号；以及至少一个无线通信模块，其通信地链接至所述电子控制单元，并且被无线地构造成从第一和第二远程控制装置接收信号，并且被构造成将从所述远程控制装置接收的信号传送到所述电子控制单元，其中，当所述防盗装置未处于其优先锁定状态时，所述电子控制单元被构造成响应于从第一远程控制装置接收锁定/解锁信号而致动所述致动器，以便将所述锁定构件的位置从其锁定或打开位置中的一个改变到另一个，前提是所述交通工具未处于运动中或正以低于预定阈值的速率移动；并且当所述防盗装置处于其优先锁定状态时，所述电子控制单元无视从第一远程控制装置接收到的任何信号，从而使第一远程控制装置的使用无效，并给予优先权给从第二远程控制装置接收到的优先信号。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.12 IB PCT/IB2016/057538;2016.09.02 ZA 20161.一种用于包括动力装置和传动系的交通工具的防盗装置，所述动力装置驱动地连接至所述传动系以推进所述交通工具，所述防盗装置具有解锁状态、锁定状态和优先锁定状态，所述防盗装置包括：锁定构件，其安装成邻近所述传动系，处于所述动力装置的下游，并且能相对于所述传动系在打开位置与接合或锁定位置之间移动，在所述打开位置所述防盗装置处于其解锁状态，并且在所述打开位置所述传动系的驱动轴或变速器被允许自由地旋转；在所述接合或锁定位置所述锁定构件通过将所述驱动轴或变速器锁定就位来防止所述驱动轴或变速器移位，从而使所述交通工具固定不动；致动器，其构造成将所述锁定构件从其打开或锁定位置中的一个移位到另一个；电子控制单元，其通信地链接至所述致动器以便控制所述致动器的致动，所述电子控制单元还被构造成接收指示所述交通工具的移动的运动信号；以及至少一个无线通信模块，其通信地链接至所述电子控制单元，并且被无线地构造成从第一和第二远程控制装置接收信号，并且被构造成将从所述远程控制装置接收的信号传送到所述电子控制单元，其中，当所述防盗装置未处于其优先锁定状态时，所述电子控制单元被构造成响应于从第一远程控制装置接收锁定/解锁信号而致动所述致动器，以便将所述锁定构件的位置从其锁定或打开位置中的一个改变到另一个，前提是所述交通工具未处于运动中或正以低于预定阈值的速率移动；并且当所述防盗装置处于其优先锁定状态时，所述电子控制单元无视从第一远程控制装置接收到的任何信号，从而使第一远程控制装置的使用无效，并给予优先权给从第二远程控制装置接收到的优先信号。2.根据权利要求1所述的防盗装置，其中，当所述防盗装置处于其锁定状态或处于其优先锁定状态时，所述锁定构件处于其锁定或接合位置。3.根据权利要求2所述的防盗装置，其中，所述电子控制单元被构造成响应于从所述第二远程控制装置接收优先锁定信号而将所述防盗装置的状态从其解锁或锁定状态中的任一个改变到其优先锁定状态，前提是所述交通工具未处于运动中或正以低于预定阈值的速率移动。4.根据权利要求1所述的防盗装置，其中，所述电子控制单元被构造成致动所述致动器，以便响应于从所述第二远程控制装置接收优先解锁信号，而移动或允许移动所述锁定构件从其锁定位置到其打开位置，从而使所述防盗装置移动到其解锁状态。5.根据权利要求3所述的防盗装置，其包括交通工具速度传感器，其联接到所述电子控制单元并且构造成在处于运动中时检测所述交通工具的行驶速度，并将其以运动信号的形式通信到所述电子控制单元。6.根据权利要求5所述的防盗装置，其中，所述电子控制单元、致动器和锁定构件容纳在处于所述动力装置下游的防窃启箱体内。7.根据权利要求5所述的防盗装置，其中，所述电子控制单元、致动器、锁定构件和无线通信模块容纳在处于所述动力装置下游的防窃启箱体内。8.根据权利要求7所述的防盗装置，其包括GPS，所述GPS被构造成确定所述防盗装置的当前地理位置，并将该地理位置通信到所述电子控制单元或无线通信模块。9.根据权利要求8所述的防盗装置，其中，所述无线通信模块构造成在所述防盗装置处于其优先锁定状态时将所述防盗装置的地理位置通信到第二远程控制装置。10.根据权利要求9所述的防盗装置，其中，所述GPS与速度传感器和构造成向所述防盗装置供电的备用电源一起容纳在所述防窃启箱体内。11.根据权利要求1所述的防盗装置，其中，所述无线通信模块包括射频接收器和GSM调制解调器，所述GSM调制解调器被构造成经由蜂窝网络与第二远程控制装置通信。12.根据权利要求11所述的防盗装置，其中，第一远程控制装置与第二远程控制装置分开且不同，这些远程控制装置被构造成使用不同的通信标准与所述无线通信模块通信，并且其中第一远程控制装置呈构...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普斯·彼得勒斯·伊拉斯谟·泰加德，
申请(专利权)人：核心汽车锁定技术私人有限公司，
类型：发明
国别省市：南非,ZA