车辆及其天然气供气系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆及其天然气供气系统，该天然气供气系统包括：气瓶、汽化器和缓冲罐。气瓶横卧设置，其用于储存液化天然气；汽化器具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述汽化器能够接收由所述气瓶输送的液相天然气并进行气化为气相天然气；缓冲罐沿所述气瓶纵向与所述汽化器间隔设置，所述缓冲罐也具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述缓冲罐用以储存并缓冲由所述汽化器气化后的气相天然气，并将该气相天然气供给于车辆的发动机。本发明专利技术车用天然气供气系统，其将汽化器、缓冲罐兼做气瓶的安装支座，降低了成本，节省了安装空间，使该供气系统更紧凑。

Vehicles and their natural gas supply systems

【技术实现步骤摘要】
车辆及其天然气供气系统
本专利技术涉及天然气供气系统，尤其涉及一种车辆及其天然气供气系统。
技术介绍
随着世界环境问题日益严峻，全球对环境监管的力度逐步深化并积极鼓励清洁新能源的使用，多国已经宣布2025年开始停售燃油汽车而推广使用清洁新能源车辆，天然气作为清洁新能源的一种，并且页岩气及可燃冰开采技术正日臻成熟，其产量急剧攀升，天然气的使用有着广阔长远的发展前景。目前，液化天然气作为燃料已经广泛使用在公交汽车、工程车辆、船舶等设备上，但对于一些安装空间有限的设备，或为了多装液化天然气而需要节省安装空间的设备，以及将来有可能会使用液化天然气作为燃料的小汽车(出租车及小轿车)等，这些设备急需一种节省空间可以尽可能多装液化天然气燃料的供气系统来解决安装空间问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术在于提供一种车辆及其天然气供气系统，以解决现有技术天然气供气系统部件多，且系统内各部件独立安装，尤其汽化器、缓冲罐作为独立部件分占用车辆的空间较大，从而导致该供气系统结构不紧凑等问题。针对上述技术问题，本专利技术提出一种车用天然气供气系统，其包括：气瓶、汽化器和缓冲罐。气瓶横卧设置，其用于储存液化天然气；汽化器具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述汽化器能够接收由所述气瓶输送的液相天然气并进行气化为气相天然气；缓冲罐沿所述气瓶纵向与所述汽化器间隔设置，所述缓冲罐也具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述缓冲罐用以储存并缓冲由所述汽化器气化后的气相天然气，并将该气相天然气供给于车辆的发动机。在优选方案中，所述汽化器通过第一管路与所述缓冲罐连通，所述第一管路上设置有向所述缓冲罐单向导通的止回阀；所述天然气供气系统还包括：第二管路；所述第二管路的进口端与所述第一管路连接，且该连接的位置位于所述止回阀和所述汽化器之间；所述第二管路的出口端与所述气瓶的气相空间连接，以将所述汽化器气化的气相天然气输送回所述气瓶内对所述气瓶增压。在优选方案中，所述第二管路上设有增压开启阀，以控制所述第二管路的通断。在优选方案中，所述第二管路通过一接头与所述第一管路连通，所述第一管路上于所述接头和所述汽化器之间设有稳压阀。在优选方案中，所述汽化器和所述缓冲罐均具有由壳体构成的封闭内腔，所述壳体包括：底板、于所述底板各边向上延伸的多个侧板，以及与各侧板顶边连接的顶板，所述顶板为下凹的弧形板，该弧形板与所述气瓶的底部适配，从而构成支撑所述气瓶的支撑面。在优选方案中，所述汽化器的壳体的内腔设置有换热盘管；所述换热盘管的进口端与所述气瓶连通，换热盘管的出口端与所述缓冲罐连通；所述壳体上设有与壳体内腔相通的冷却水进口和冷却水出口，所述冷却水进口和所述冷却水出口连接发动机冷却水系统。在优选方案中，所述换热盘管包括相互连通的两组，该两组换热盘管分别对应设置于所述气瓶宽度方向的两侧。在优选方案中，所述支撑面通过一绝热垫板与所述气瓶的底部连接；该绝热垫板包括两外层和位于所述两外层之间的内层，所述内层由多层铝箔、玻璃纤维纸构成，所述外层由橡胶构成；所述两外层分别与所述气瓶的底部和所述顶板接触。在优选方案中，所述气瓶包括气瓶本体和沿所述气瓶本体纵向一端向外延伸的护圈，所述气瓶本体为封闭的筒状结构，所述护圈位于所述气瓶本体横向截面的范围内；所述天然气供气系统还包括：加注组件，所述加注组件安装于所述护圈上，以向所述气瓶本体内加注液化天然气。本专利技术还提供一种车辆，其包括：车体和与所述车体连接的上述的天然气供气系统，该天然气供气系统用以向车辆的发动机供气。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术的车用天然气供气系统，其将汽化器、缓冲罐兼做气瓶的安装支座，降低了成本，节省了安装空间，使该供气系统更紧凑。附图说明图1是本实施例天然气供气系统的结构示意图。图2是本实施例天然气供气系统纵向一端的结构示意图。图3是本实施例汽化器的结构示意图。图4是本实施例汽化器的侧面结构示意图。图5是本实施例汽化器的俯视结构示意图。图6是本实施例汽化器内部结构示意图。图7是本实施例汽化器另一角度的内部结构示意图。图8是本实施例缓冲罐的结构示意图。图9是本实施例缓冲罐的俯视结构示意图。图10是本实施例天然气供气系统流程图。附图标记说明如下：2、气瓶；21、圆筒体；22、封头；23、护圈；31、汽化器；32、缓冲罐；301、底板；302、侧板；303、顶板；305、固定板；33、绝热垫板；311a、换热盘管；311b、换热盘管；3111、进口端；3112、出口端；313、冷却水进口；314、冷却水出口；41、管路；42、管路；43、管路；401、接头；5、止回阀；6、稳压阀；7、缓冲罐压力表；8、增压开启阀；91、加液管；92、进液阀；93、加液接口；94、气瓶压力表；95、加注弧板；96、回气管；97、回气口；10、经济阀；11、放空阀；121、主安全阀；122、副安全阀；14、角式截止阀；15、液位计；16、出液单向阀；17、出液阀；18、过流阀；19、拉带。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。参阅图1至图10，本实施例提供的车辆包括：车体和与该车体连接的天然气供气系统，该天然气供气系统以向车辆发动机供气。进一步地，天然气供气系统包括：气瓶2、汽化器31和缓冲罐32。气瓶2横卧设置，其用于储存液化天然气。汽化器31具有用以支撑气瓶2的支撑面和用于与车体连接的底面；汽化器31能够接收由气瓶2输送的液相天然气并进行气化为气相天然气。缓冲罐32沿气瓶2纵向与汽化器31间隔设置，缓冲罐32也具有用以支撑气瓶2的支撑面和用于与车体连接的底面；缓冲罐32用以储存并缓冲由汽化器31气化后的气相天然气，并将该气相天然气供给于车辆的发动机。本实施例的车用天然气供气系统，其将汽化器31、缓冲罐32兼做气瓶2的安装支座，降低了成本，节省了安装空间，使该供气系统更紧凑。进一步地，参阅图1，本实施例的天然气供气系统还包括：管路41、管路42和管路43。汽化器31通过管路41与气瓶2连接；汽化器31通过管路42与缓冲罐32连通；管路43的进口端通过接头401与管路42连接，其出口端与气瓶2的气相空间连通。其中，管路42上设置有止回阀5、稳压阀6和缓冲罐压力表7；止回阀5向缓冲罐32单向导通，其位于接头401和缓冲罐32之间；稳压阀6和缓冲罐压力表7位于汽化器31和接头401之间，稳压阀6用以控制气体流程，保持管路气相天然气的压力；缓冲罐压力表7用于监控缓冲罐32内的压力指数。管路43上设有增压开启阀8(属于截止阀类)，以控制管路43的通断。增压开启阀8为常闭状态，此时，汽化器31气化的气相天然气能够经管路42输送至缓冲罐32内；当需对气瓶2增压时，通过开启增压开启阀8，以将汽化器31气化的气相天然气通过管路43输送回气瓶2内对气瓶2进行增压。本实施例采用的对气瓶2增压的方式，改进了供气流程，省去在气瓶2内的增压管路的设置、以及现有的空温式翅片管增压器和增压调节阀，减少了由管路传入气瓶2内的热量，气瓶2保温效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用天然气供气系统，其特征在于，包括：气瓶，横卧设置，其用于储存液化天然气；汽化器，具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述汽化器能够接收由所述气瓶输送的液相天然气并进行气化为气相天然气；缓冲罐，沿所述气瓶纵向与所述汽化器间隔设置，所述缓冲罐也具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述缓冲罐用以储存并缓冲由所述汽化器气化后的气相天然气，并将该气相天然气供给于车辆的发动机。

【技术特征摘要】
1.一种车用天然气供气系统，其特征在于，包括：气瓶，横卧设置，其用于储存液化天然气；汽化器，具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述汽化器能够接收由所述气瓶输送的液相天然气并进行气化为气相天然气；缓冲罐，沿所述气瓶纵向与所述汽化器间隔设置，所述缓冲罐也具有用以支撑所述气瓶的支撑面和用于与车体连接的底面；所述缓冲罐用以储存并缓冲由所述汽化器气化后的气相天然气，并将该气相天然气供给于车辆的发动机。2.如权利要求1所述的天然气供气系统，其特征在于，所述汽化器通过第一管路与所述缓冲罐连通，所述第一管路上设置有向所述缓冲罐单向导通的止回阀；所述天然气供气系统还包括：第二管路；所述第二管路的进口端与所述第一管路连接，且该连接的位置位于所述止回阀和所述汽化器之间；所述第二管路的出口端与所述气瓶的气相空间连接，以将所述汽化器气化的气相天然气输送回所述气瓶内对所述气瓶增压。3.如权利要求2所述的天然气供气系统，其特征在于，所述第二管路上设有增压开启阀，以控制所述第二管路的通断。4.如权利要求2所述的天然气供气系统，其特征在于，所述第二管路通过一接头与所述第一管路连通，所述第一管路上于所述接头和所述汽化器之间设有稳压阀。5.如权利要求1所述的天然气供气系统，其特征在于，所述汽化器和所述缓冲罐均具有由壳体构成的封闭内腔，所述壳体包括：底板、于所述底板各边向上延伸的多个侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖祥富，钟俊，华松，张军，
申请(专利权)人：东莞中集物流装备技术研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44