动力电池包的线束支架、动力电池包和车辆制造技术

一种动力电池包的线束支架、动力电池包和车辆，动力电池包的线束支架包括：第一支架，所述第一支架设有第一线束安装位；第二支架，所述第二支架设有第二线束安装位，且所述第二支架与所述第一支架相连；安装支架，所述安装支架与所述第一支架相连，所述安装支架用于将线束支架安装于所述动力电池包。可以利用同一个线束支架实将动力电池包内的高压线束和低压线束的安装在一起，可以规范动力电池包内部线束布置，结合整个动力电池包的布置方案，提升电气线束的安全性能，且装配便捷性好，可以降低错装率。

Wire harness brackets, power battery packs and vehicles for power battery packs

【技术实现步骤摘要】
动力电池包的线束支架、动力电池包和车辆
本技术涉及动力电池包的线束装配
，具体而言，涉及一种动力电池包的线束支架、具有该线束支架的动力电池包和具有该动力电池包的车辆。
技术介绍
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，动力电池包是电动汽车最为重要的动力供给部件，动力电池包的设计过程要考虑很多方面，包括电池包的安全性、成组效率、能量密度、生产成本和使用寿命等等。动力电池包由壳体、模组、BMS、电气件和热管理件组成，其中电气线束作为电池包信号和电流的传输载体，将电池包内各部分连接到一起，电气线束在电池包的设计过程中颇为重要，既要考虑其功能性、安全性，还要考虑线束在电池包内的布置关系，所以需要综合考虑电池包的整体布置，再确认电气线束安装固定方式。相关技术中，动力电池包内线束的安装固定，一般采用扎带或者C形扣，扎带或者C形扣需要在电池包下壳结构上开安装孔，用来固定线束的位置。当使用扎带进行线束固定时，首先需要人工对线束进行捆绑，然后对扎带进行定位，定位完毕后拉紧扎带并修剪扎带多余的末端，然后才能进行固定。这种安装方式不仅操作复杂，效率低下，并且很容易出现定位不准、安装不上等情况。当使用C形扣安装线束时，一种C形扣只能对应一种线束直径，如若固定低压线束这种线径有变化的线束，就需要多种型号的C形扣，容易出现错装现象。并且，电池包内电气线束分为高压线束和低压线束，当前市面上大多数电池包，高压线束和低压线束分开安装固定，不能同时安装，增加了电池包的装配工序和装配复杂度，间接影响了人工成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池包的线束支架。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种动力电池包的线束支架包括：第一支架，所述第一支架设有第一线束安装位；第二支架，所述第二支架设有第二线束安装位，且所述第二支架与所述第一支架相连；安装支架，所述安装支架与所述第一支架相连，所述安装支架用于将线束支架安装于所述动力电池包。进一步地，所述第一支架包括底板和分别与所述底板的两侧相连且相对设置的两个侧板，所述底板与所述侧板限定出走线槽，所述侧板的壁面设有与所述底板相对设置的第一线束卡接片。进一步地，两个所述侧板朝向彼此的表面分别设有第一线束上卡接片和第一线束下卡接片，所述第一线束上卡接片与所述第一线束下卡接片在所述底板的投影具有重合区域，且所述第一线束上卡接片的自由端位于所述第一线束下卡接片的自由端的上方且相互间隔开。进一步地，所述第一线束上卡接片的自由端设有导向面，所述第一线束下卡接片的自由端朝靠近所述底板的方向倾斜延伸。进一步地，所述第一线束上卡接片包括顺次相连的第一根部段、第一主体段和第一导向段，所述第一根部段与其中一个所述侧板相连且向背离所述底板的方向倾斜延伸，所述第一主体段沿背离所述其中一个侧板的方向延伸，所述第一导向段朝背离所述底板的方向倾斜延伸；所述第一线束下卡接片包括顺次相连的第二根部段、第二主体段，所述第二根部段与另一个所述侧板相连且向背离所述底板的方向倾斜延伸，所述第二主体段沿背离所述另一个侧板且靠近所述底板的方向倾斜延伸。进一步地，所述底板设有卡接安装位，所述安装支架与所述卡接安装位卡接相连。进一步地，所述卡接安装位为多个，所述安装支架为与所述卡接安装位一一对应的多个，多个所述卡接安装位中的至少两个朝相反的方向对所述安装支架限位。进一步地，所述卡接安装位包括设于所述底板的避让孔和设于卡接板且一端敞开的卡接槽，所述卡接板与所述底板固定连接，至少两个所述卡接槽朝相反的方向敞开。进一步地，卡接槽包括从所述敞开端到另一端顺次相连的缩口槽、弧形槽、多边形防转槽；所述安装支架包括：顺次相连的限位板、卡接颈部和卡接爪，所述卡接颈部伸入所述弧形槽及所述多边形防转槽，所述限位板和所述卡接爪分别位于所述卡接板的两侧，且所述限位板的面积大于所述弧形槽的面积，且所述限位板不凸出于所述底板的背离所述卡接板的表面。进一步地，所述卡接板的背离所述底板的两侧设有滑轨，所述卡接爪的上板体的两侧被夹持在两个所述滑轨之间。进一步地，所述卡接爪包括与所述卡接颈部相连的上板体和连接在所述上板体的两端且相对设置的爪体，所述上板体的背离所述卡接颈部的表面设有支撑凸筋，两个所述爪体的相对设置的表面设有卡接凸台。进一步地，所述第二支架包括与所述第一支架的背离所述第一线束安装位的一端相连的支撑板和第二线束卡接片，第二线束卡接片与所述支撑板间隔开设置，以限定出用于容纳第二线束的空间。进一步地，所述支撑板的朝向所述第二线束卡接片的表面设有第二线束限位凸台，所述第二线束卡接片的与所述第二线束限位凸台相对的区域到所述支撑板的距离最短。进一步地，所述第二线束卡接片包括与所述第一支架相连的立板和与所述立板的背离所述第一支架的一端相连的限位片，所述限位片为波浪形，且在靠近所述立板的一端向背离所述支撑板的方向凸起，在与所述第二线束限位凸台相对的位置向靠近所述支撑板的延伸，在自由端向背离所述支撑板的方向翘起。进一步地，所述支撑板的背离所述第二线束卡接片的表面设有用于抵压电池模组的支撑凸起。进一步地，第一支架包括底板和分别与所述底板的两侧相连且相对设置的两个侧板，每个所述侧板的背离彼此的一侧均连接有所述支撑板。进一步地，其特征在于，所述第一线束安装位包括延伸所述第一支架的长度方向间隔开布置的多个，所述第二线束安装位包括延伸所述第二支架的长度方向间隔开布置的多个。相对于现有技术，本技术所述的动力电池包的线束支架具有以下优势：1)可以利用同一个线束支架实将动力电池包内的高压线束和低压线束的安装在一起，可以规范动力电池包内部线束布置，结合整个动力电池包的布置方案，提升电气线束的安全性能，且装配便捷性好，可以降低错装率。本技术的另一目的在于提出一种动力电池包，包括：如上述任一种所述的线束支架。进一步地，所述的动力电池包包括：对称布置的两组电池模组，两组所述电池模组间隔开设置，所述电池模组的高压插口和低压插口均布置在两组所述电池模组相对设置的一侧；模组连接板，所述模组连接板连接在两组所述电池模组之间，所述线束支架安装于两组所述电池模组之间，且所述安装支架与所述模组连接板相连。本技术的另一目的在于提出一种车辆，具有如上述任一种所述的动力电池包。所述动力电池包、所述车辆与上述的线束支架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的线束支架的结构示意图；图2为本技术实施例所述的线束支架的端面示意图；图3为本技术实施例所述的第一支架与安装支架的爆炸图；图4为图3中A处的局部放大图；图5为本技术实施例所述的安装支架的结构示意图；图6为本技术实施例所述的动力电池包的爆炸图。附图标记说明：动力电池包1000，线束支架100，第一支架110，走线槽110a，底板111，避让孔111a，侧板112，第一线束上卡接片113，第一根部段113a，第一主体段113b，第一导向段113c，第一线束下卡接片114，第二根部段11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，包括：第一支架(110)，所述第一支架(110)设有第一线束安装位；第二支架(120)，所述第二支架(120)设有第二线束安装位，且所述第二支架(120)与所述第一支架(110)相连；安装支架(130)，所述安装支架(130)与所述第一支架(110)相连，所述安装支架(130)用于将线束支架(100)安装于所述动力电池包(1000)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，包括：第一支架(110)，所述第一支架(110)设有第一线束安装位；第二支架(120)，所述第二支架(120)设有第二线束安装位，且所述第二支架(120)与所述第一支架(110)相连；安装支架(130)，所述安装支架(130)与所述第一支架(110)相连，所述安装支架(130)用于将线束支架(100)安装于所述动力电池包(1000)。2.根据权利要求1所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，所述第一支架(110)包括底板(111)和分别与所述底板(111)的两侧相连且相对设置的两个侧板(112)，所述底板(111)与所述侧板(112)限定出走线槽(110a)，所述侧板(112)的壁面设有与所述底板(111)相对设置的第一线束卡接片。3.根据权利要求2所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，两个所述侧板(112)朝向彼此的表面分别设有第一线束上卡接片(113)和第一线束下卡接片(114)，所述第一线束上卡接片(113)与所述第一线束下卡接片(114)在所述底板(111)的投影具有重合区域，且所述第一线束上卡接片(113)的自由端位于所述第一线束下卡接片(114)的自由端的上方且相互间隔开。4.根据权利要求3所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，所述第一线束上卡接片(113)的自由端设有导向面，所述第一线束下卡接片(114)的自由端朝靠近所述底板(111)的方向倾斜延伸。5.根据权利要求3所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，所述第一线束上卡接片(113)包括顺次相连的第一根部段(113a)、第一主体段(113b)和第一导向段(113c)，所述第一根部段(113a)与其中一个所述侧板(112)相连且向背离所述底板(111)的方向倾斜延伸，所述第一主体段(113b)沿背离所述其中一个侧板(112)的方向延伸，所述第一导向段(113c)朝背离所述底板(111)的方向倾斜延伸；所述第一线束下卡接片(114)包括顺次相连的第二根部段(114a)、第二主体段(114b)，所述第二根部段(114a)与另一个所述侧板(112)相连且向背离所述底板(111)的方向倾斜延伸，所述第二主体段(114b)沿背离所述另一个侧板(112)且靠近所述底板(111)的方向倾斜延伸。6.根据权利要求2所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，所述底板(111)设有卡接安装位，所述安装支架(130)与所述卡接安装位卡接相连。7.根据权利要求6所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，所述卡接安装位为多个，所述安装支架(130)为与所述卡接安装位一一对应的多个，多个所述卡接安装位中的至少两个朝相反的方向对所述安装支架(130)限位。8.根据权利要求6所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，所述卡接安装位包括设于所述底板(111)的避让孔(111a)和设于卡接板(115)且一端敞开的卡接槽，所述卡接板(115)与所述底板(111)固定连接，至少两个所述卡接槽朝相反的方向敞开。9.根据权利要求8所述的动力电池包(1000)的线束支架(100)，其特征在于，卡接槽包括从所述敞开端到另一端顺次相连的缩口槽(115a)、弧形槽(115b)、多边形防转槽(115c)；所述安装支架(130)包括：顺次相连的限位板(131)、卡接颈部(132)和卡接爪(133)，所述卡接颈部(132)伸入所述弧形槽(115b)及所述多边形防转槽(115c)，所述限位板(131)和所述卡接爪(133)分别位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，陈许超，王珏，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32