一种电动车高性能减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车高性能减震器。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括圆柱形主体减震连接座，主体减震连接座的上端设有圆柱形减震装配连接槽，减震装配连接槽的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形减震主体连接柱，主体减震连接座的下端面设有一体成型的第一主体装配连接柱，减震主体连接柱的内部设有圆柱形减震中空腔体，减震中空腔体的内部靠下端的位置设有圆柱形减震止位底座，减震止位底座为可活动的。本实用新型专利技术的优点是：通过从三个主要位置进行减震处理，从整体上提高了减震器的稳定性，使它在使用过程中的减震性能更好，使用过程中的安全性更高，也能够有效提高整体的使用寿命。

A High Performance Shock Absorber for Electric Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车高性能减震器
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车高性能减震器。
技术介绍
电动车的应用越来越广泛，电动车中的减震装置是电动车在使用过程中决定舒适度因素中比较关键的结构因素，它也决定了电动车在使用过程中的安全性。目前的减震结构多采用单一的方式进行减震，在使用过程中减震的程度有限，如果想要进行更加可靠的减震处理，则需要增加价格更高的减震设备，不仅使电动车的整体成本增加，并且也使安装时的操作比较繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车高性能减震器，它区别与传统的减震器的结构主要在于通过多个位置进行相互配合减震，从整体上提高了减震器的稳定性，使它在使用过程中的减震性能更好，使用过程中的安全性更高，它首先通过在内部下端位置设置减震止位底座，并且通过在减震止位底座下设置一组常规的弹簧结构，使减震器在进行减震时达到最大减震位置时能够具有更好的缓冲减震作用，不仅能够对减震器起到保护作用，而且还使最大位置能够进行二次减震，提高了减震的效果，其次通过在减震活动连接轴的外侧设置一个由减震材料制成的减震活动稳定柱，不仅能够使减震过程中减震活动连接轴移动的稳定性更好，同时也能够对它进行进一步的减震处理，从而能够提高整体的减震性能，最后通过在主体减震弹簧结构上设置不同螺距及不同形状的一体减震弹簧结构，使它作为主体减震结构，能够在使用过程中起到更可靠的减震作用，大大提高了减震的性能，并且能够有效提高整体的使用寿命。本技术的技术方案如下：一种电动车高性能减震器，其特征在于：包括圆柱形主体减震连接座，所述主体减震连接座的上端设有圆柱形减震装配连接槽，所述减震装配连接槽的下端面中心位置设有一个一体成型的圆柱形减震主体连接柱，所述主体减震连接座的下端面设有一个一体成型的第一主体装配连接柱，所述减震主体连接柱的内部设有一个圆柱形减震中空腔体，所述减震中空腔体将所述减震主体连接柱的上端面完全贯穿，所述减震中空腔体的内部靠下端的位置设有一个圆柱形减震止位底座，所述减震止位底座为可活动的，所述减震止位底座的下端设有四个圆柱形缓冲减震弹簧，所述减震中空腔体的内部连接有一个减震活动连接轴，所述减震活动连接轴的上端超出所述主体减震连接座的上端面，所述减震活动连接轴的下端设有一个圆柱形减震活动稳定柱，所述减震活动稳定柱的外圆柱面与所述减震中空腔体的内侧面接触在一起，所述主体减震连接座的上端与所述减震活动连接轴接触的位置设有一个由减震材料制成的圆柱形稳定减震缓冲柱，所述减震活动连接轴的上端连接有一个第二主体装配连接座，第二主体装配连接座与所述减震装配连接槽之间设有主体减震弹簧，所述主体减震弹簧的下部分为圆柱形弹簧结构，所述圆柱形弹簧结构的上端设有一体成型的倒锥形弹簧结构，所述倒锥形弹簧结构的上端设有锥形弹簧结构，所述倒锥形弹簧结构与所述锥形弹簧结构互为对称。进一步的，所述第二主体装配连接座上设有圆周均匀分布的圆柱形第二装配连接孔。进一步的，所述第一主体装配连接柱的左右两侧为装配基准面，所述第一主体装配连接柱的左侧设有贯穿右侧的圆柱形第一装配连接孔。进一步的，所述倒锥形弹簧结构的弹簧螺距小于所述圆柱形弹簧结构的弹簧螺距。进一步的，所述主体减震弹簧在水平面上的投影未超出所述第二主体装配连接座在水平面上的投影区域。本技术的有益效果：本技术整体上提高了减震器的稳定性，使它在使用过程中的减震性能更好，使用过程中的安全性更高，它首先通过在内部下端位置设置减震止位底座，并且通过在减震止位底座下设置一组常规的弹簧结构，使减震器在进行减震时达到最大减震位置时能够具有更好的缓冲减震作用，不仅能够对减震器起到保护作用，而且还使最大位置能够进行二次减震，提高了减震的效果，其次通过在减震活动连接轴的外侧设置一个由减震材料制成的减震活动稳定柱，不仅能够使减震过程中减震活动连接轴移动的稳定性更好，同时也能够对它进行进一步的减震处理，从而能够提高整体的减震性能，最后通过在主体减震弹簧结构上设置不同螺距及不同形状的一体减震弹簧结构，使它作为主体减震结构，能够在使用过程中起到更可靠的减震作用，大大提高了减震的性能。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正面示意图；图3为本技术的左侧示意图；图4为本技术的右侧示意图；图5为本技术的俯视示意图；图6为本技术的仰视示意图；图7为本技术A-A位置的剖面示意图；图8为本技术第二方向的立体结构示意图；图中：1、主体减震连接座，2、减震装配连接槽，3、减震主体连接柱，4、第一主体装配连接柱，5、减震中空腔体，6、减震止位底座，7、缓冲减震弹簧，8、减震活动连接轴，9、减震活动稳定柱，10、稳定减震缓冲柱，11、第二主体装配连接座，12、主体减震弹簧。具体实施方式如图1至图8所示，一种电动车高性能减震器，它区别与传统的减震器的结构主要在于通过多个位置进行相互配合减震，从整体上提高了减震器的稳定性，使它在使用过程中的减震性能更好，使用过程中的安全性更高，它首先通过在内部下端位置设置减震止位底座，并且通过在减震止位底座下设置一组常规的弹簧结构，使减震器在进行减震时达到最大减震位置时能够具有更好的缓冲减震作用，不仅能够对减震器起到保护作用，而且还使最大位置能够进行二次减震，提高了减震的效果，其次通过在减震活动连接轴的外侧设置一个由减震材料制成的减震活动稳定柱，不仅能够使减震过程中减震活动连接轴移动的稳定性更好，同时也能够对它进行进一步的减震处理，从而能够提高整体的减震性能，最后通过在主体减震弹簧结构上设置不同螺距及不同形状的一体减震弹簧结构，使它作为主体减震结构，能够在使用过程中起到更可靠的减震作用，大大提高了减震的性能，并且能够有效提高整体的使用寿命。它包括圆柱形主体减震连接座1，所述主体减震连接座1的上端设有圆柱形减震装配连接槽2，它能够在进行装配时起到装配定位的作用，使装配时的连接稳定性更好。所述减震装配连接槽2的下端面中心位置设有一个一体成型的圆柱形减震主体连接柱3，所述主体减震连接座1的下端面设有一个一体成型的第一主体装配连接柱4，它是主体装配结构，能够与电动车的主体结构装配在一起。所述减震主体连接柱3的内部设有一个圆柱形减震中空腔体5，所述减震中空腔体5将所述减震主体连接柱3的上端面完全贯穿，所述减震中空腔体5的内部靠下端的位置设有一个圆柱形减震止位底座6，所述减震止位底座6为可活动的，它能够防止减震器达到最大减震位置时对减震器的整体结构产生损伤。所述减震止位底座6的下端设有四个圆柱形缓冲减震弹簧7，使此位置具有缓冲减震的作用，能够提高整体的减震性能。所述减震中空腔体5的内部连接有一个减震活动连接轴8，所述减震活动连接轴8的上端超出所述主体减震连接座1的上端面，所述减震活动连接轴8的下端设有一个圆柱形减震活动稳定柱9，所述减震活动稳定柱9的外圆柱面与所述减震中空腔体5的内侧面接触在一起。所述主体减震连接座1的上端与所述减震活动连接轴8接触的位置设有一个由减震材料制成的圆柱形稳定减震缓冲柱10，它能够对减震过程中的减震效果起到再次缓冲减震的作用，对整体的减震效果能够进一步增加。所述减震活动连接轴8的上端连接有一个第二主体装配连接座11，第二主体装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车高性能减震器，其特征在于：包括圆柱形主体减震连接座(1)，所述主体减震连接座(1)的上端设有圆柱形减震装配连接槽(2)，所述减震装配连接槽(2)的下端面中心位置设有一个一体成型的圆柱形减震主体连接柱(3)，所述主体减震连接座(1)的下端面设有一个一体成型的第一主体装配连接柱(4)，所述减震主体连接柱(3)的内部设有一个圆柱形减震中空腔体(5)，所述减震中空腔体(5)将所述减震主体连接柱(3)的上端面完全贯穿，所述减震中空腔体(5)的内部靠下端的位置设有一个圆柱形减震止位底座(6)，所述减震止位底座(6)为可活动的，所述减震止位底座(6)的下端设有四个圆柱形缓冲减震弹簧(7)，所述减震中空腔体(5)的内部连接有一个减震活动连接轴(8)，所述减震活动连接轴(8)的上端超出所述主体减震连接座(1)的上端面，所述减震活动连接轴(8)的下端设有一个圆柱形减震活动稳定柱(9)，所述减震活动稳定柱(9)的外圆柱面与所述减震中空腔体(5)的内侧面接触在一起，所述主体减震连接座(1)的上端与所述减震活动连接轴(8)接触的位置设有一个由减震材料制成的圆柱形稳定减震缓冲柱(10)，所述减震活动连接轴(8)的上端连接有一个第二主体装配连接座(11)，所述第二主体装配连接座(11)与所述减震装配连接槽(2)之间设有主体减震弹簧(12)，所述主体减震弹簧(12)的下部分为圆柱形弹簧结构，所述圆柱形弹簧结构的上端设有一体成型的倒锥形弹簧结构，所述倒锥形弹簧结构的上端设有锥形弹簧结构，所述倒锥形弹簧结构与所述锥形弹簧结构互为对称。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车高性能减震器，其特征在于：包括圆柱形主体减震连接座(1)，所述主体减震连接座(1)的上端设有圆柱形减震装配连接槽(2)，所述减震装配连接槽(2)的下端面中心位置设有一个一体成型的圆柱形减震主体连接柱(3)，所述主体减震连接座(1)的下端面设有一个一体成型的第一主体装配连接柱(4)，所述减震主体连接柱(3)的内部设有一个圆柱形减震中空腔体(5)，所述减震中空腔体(5)将所述减震主体连接柱(3)的上端面完全贯穿，所述减震中空腔体(5)的内部靠下端的位置设有一个圆柱形减震止位底座(6)，所述减震止位底座(6)为可活动的，所述减震止位底座(6)的下端设有四个圆柱形缓冲减震弹簧(7)，所述减震中空腔体(5)的内部连接有一个减震活动连接轴(8)，所述减震活动连接轴(8)的上端超出所述主体减震连接座(1)的上端面，所述减震活动连接轴(8)的下端设有一个圆柱形减震活动稳定柱(9)，所述减震活动稳定柱(9)的外圆柱面与所述减震中空腔体(5)的内侧面接触在一起，所述主体减震连接座(1)的上端与所述减震活动连接轴(8)接触的位置设有一个由减震材料制成的圆柱形稳定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔伟，孔建网，
申请(专利权)人：江苏金泰堡机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32