一种用于小型船舶的动力驱动系统技术方案

本实用新型专利技术属于船舶应用技术领域，具体公开了一种用于小型船舶的动力驱动系统，由主机，及与主机相配合使用的齿轮箱，及与齿轮箱相配合使用的中间轴，及与中间轴相配合使用的艉轴，及与艉轴相配合使用的前密封装置，及与艉轴相配合使用的艉轴管，及与艉轴相配合使用的艉密封装置，及与艉轴相配合使用的螺旋桨、导流帽，其中，前密封装置、艉密封装置上分别设置有回油口、进油口，及与回油口、进油口相配合使用的供油组件组成。本实用新型专利技术的一种用于小型船舶的动力驱动系统的有益效果在于：其设计结构合理，且使用寿命长，安全性能优、作业状态稳定，适用于多种小型船舶的组装中。

A Power Driving System for Small Ships

【技术实现步骤摘要】
一种用于小型船舶的动力驱动系统
本技术属于船舶应用
，具体涉及一种用于小型船舶的动力驱动系统。
技术介绍
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。船舶动力装置包括：推进装置—主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)。在船舶的多个组装系统中，动力驱动系统的其重要构成部件。现有的用于船舶组装的动力驱动系统，其设计结构不合理，作业状态不稳定、可靠性底等，已不能满足现有船舶组装的高标准使用需求，而这是当前所亟待解决的。因此，基于上述问题，本技术提供一种用于小型船舶的动力驱动系统。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种用于小型船舶的动力驱动系统，其设计结构合理，且使用寿命长，安全性能优、作业状态稳定，适用于多种小型船舶的组装中。技术方案：本技术提供一种用于小型船舶的动力驱动系统，由主机，及与主机相配合使用的齿轮箱，及与齿轮箱相配合使用的中间轴，及与中间轴相配合使用的艉轴，及与艉轴相配合使用的前密封装置，及与艉轴相配合使用的艉轴管，及与艉轴相配合使用的艉密封装置，及与艉轴相配合使用的螺旋桨、导流帽，其中，前密封装置、艉密封装置上分别设置有回油口、进油口，及与回油口、进油口相配合使用的供油组件组成；所述供油组件，包括分别与回油口、进油口连接的第一油管、第二油管，及与第一油管、第二油管连接的艉轴油箱，其中，艉轴油箱设置有与第一油管连接的油头，及设置在第二油管上的第一截止阀、手摇泵、第二截止阀，及两端分别与艉轴油箱、第二油管连接的第三油管，及设置在第三油管上的第三截止阀。本技术方案的，所述用于小型船舶的动力驱动系统，还包括与艉轴油箱相配合使用的自闭式玻璃液位计、油舱防火透气头。本技术方案的，所述自闭式玻璃液位计设置有保护罩。与现有技术相比，本技术的一种用于小型船舶的动力驱动系统的有益效果在于：其设计结构合理，且使用寿命长，安全性能优、作业状态稳定，适用于多种小型船舶的组装中。附图说明图1是本技术的一种用于小型船舶的动力驱动系统的结构示意图；其中，图中序号标注如下：1-导流帽、2-螺旋桨、3-艉密封装置、4-艉轴管、5-前密封装置、6-艉轴、7-中间轴、8-齿轮箱、9-主机、10-第二截止阀、11-自闭式玻璃液位计、12-第一油管、13-艉轴油箱、14-第二油管、15-油头、16-油舱防火透气头、17-第三油管、18-手摇泵、19-第三截止阀、20-第一截止阀。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例一如图1所示的一种用于小型船舶的动力驱动系统，由主机9，及与主机9相配合使用的齿轮箱8，及与齿轮箱8相配合使用的中间轴7，及与中间轴7相配合使用的艉轴6，及与艉轴6相配合使用的前密封装置5，及与艉轴6相配合使用的艉轴管4，及与艉轴6相配合使用的艉密封装置3，及与艉轴6相配合使用的螺旋桨2、导流帽1，其中，前密封装置5、艉密封装置3上分别设置有回油口、进油口（图1中均未标出），及与回油口、进油口相配合使用的供油组件组成；所述供油组件，包括分别与回油口、进油口连接的第一油管12、第二油管14，及与第一油管12、第二油管14连接的艉轴油箱13，其中，艉轴油箱13设置有与第一油管12连接的油头15，及设置在第二油管14上的第一截止阀20、手摇泵18、第二截止阀10，及两端分别与艉轴油箱13、第二油管14连接的第三油管17，及设置在第三油管17上的第三截止阀19。实施例二如图1所示的一种用于小型船舶的动力驱动系统，由主机9，及与主机9相配合使用的齿轮箱8，及与齿轮箱8相配合使用的中间轴7，及与中间轴7相配合使用的艉轴6，及与艉轴6相配合使用的前密封装置5，及与艉轴6相配合使用的艉轴管4，及与艉轴6相配合使用的艉密封装置3，及与艉轴6相配合使用的螺旋桨2、导流帽1，其中，前密封装置5、艉密封装置3上分别设置有回油口、进油口（图1中均未标出），及与回油口、进油口相配合使用的供油组件组成；所述供油组件，包括分别与回油口、进油口连接的第一油管12、第二油管14，及与第一油管12、第二油管14连接的艉轴油箱13，其中，艉轴油箱13设置有与第一油管12连接的油头15，及设置在第二油管14上的第一截止阀20、手摇泵18、第二截止阀10，及两端分别与艉轴油箱13、第二油管14连接的第三油管17，及设置在第三油管17上的第三截止阀19，及艉轴油箱13相配合使用的自闭式玻璃液位计11、油舱防火透气头16，其中，自闭式玻璃液位计11设置有保护罩。本结构实施例一或实施例二的用于小型船舶的动力驱动系统，其设计结构合理，且使用寿命长，安全性能优、作业状态稳定，适用于多种小型船舶的组装中，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于小型船舶的动力驱动系统，其特征在于：由主机（9），及与主机（9）相配合使用的齿轮箱（8），及与齿轮箱（8）相配合使用的中间轴（7），及与中间轴（7）相配合使用的艉轴（6），及与艉轴（6）相配合使用的前密封装置（5），及与艉轴（6）相配合使用的艉轴管（4），及与艉轴（6）相配合使用的艉密封装置（3），及与艉轴（6）相配合使用的螺旋桨（2）、导流帽（1），其中，前密封装置（5）、艉密封装置（3）上分别设置有回油口、进油口，及与回油口、进油口相配合使用的供油组件组成；所述供油组件，包括分别与回油口、进油口连接的第一油管（12）、第二油管（14），及与第一油管（12）、第二油管（14）连接的艉轴油箱（13），其中，艉轴油箱（13）设置有与第一油管（12）连接的油头（15），及设置在第二油管（14）上的第一截止阀（20）、手摇泵（18）、第二截止阀（10），及两端分别与艉轴油箱（13）、第二油管（14）连接的第三油管（17），及设置在第三油管（17）上的第三截止阀（19）。

【技术特征摘要】
1.一种用于小型船舶的动力驱动系统，其特征在于：由主机（9），及与主机（9）相配合使用的齿轮箱（8），及与齿轮箱（8）相配合使用的中间轴（7），及与中间轴（7）相配合使用的艉轴（6），及与艉轴（6）相配合使用的前密封装置（5），及与艉轴（6）相配合使用的艉轴管（4），及与艉轴（6）相配合使用的艉密封装置（3），及与艉轴（6）相配合使用的螺旋桨（2）、导流帽（1），其中，前密封装置（5）、艉密封装置（3）上分别设置有回油口、进油口，及与回油口、进油口相配合使用的供油组件组成；所述供油组件，包括分别与回油口、进油口连接的第一油管（12）、第二油管（14），及与第一油管（12）、第二油管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁志山，杨开祥，
申请(专利权)人：兴化市东方造船厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32