一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及离合式齿轮箱技术领域，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；输入轴的前侧固定安装有主动齿轮；中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承安装有第一转动套，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器；输出轴的前侧通过第二轴承安装有第二转动套，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。

Two-speed Clutch Gearbox for Ships with One Input and One Output

The utility model relates to the technical field of clutch gear box, which has the technical characteristics of compact structure and convenient use. A two-speed clutch gear box for an input-output ship is characterized by: a box body, an input shaft, an intermediate shaft and an output shaft; an active gear is fixed on the front side of the input shaft; a first intermediate gear is fixed on the front side of the intermediate shaft, and the first intermediate gear meshes with the active gear; and a first rotating sleeve is installed on the back side of the intermediate shaft through the first bearing, and the outer cover of the first rotating sleeve is fixed on the back side of the intermediate shaft. The second intermediate gear is fixed on the wall; the first clutch matching the first rotating sleeve is installed in the middle of the intermediate shaft; the second rotating sleeve is fixed on the front side of the output shaft through the second bearing; the first driven gear is fixed on the outer wall of the second rotating sleeve; the first driven gear meshes with the first intermediate gear; and the second clutch matching the second rotating sleeve is installed in the middle of the input shaft. The rear side of the shaft is fixed with a second driven gear, and the second driven gear meshes with the second intermediate gear.

【技术实现步骤摘要】
一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱
本技术涉及离合式齿轮箱
，尤其是一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱。
技术介绍
液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。如果分别为每个系统配备离合器和变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，具有结构紧凑，使用方便的技术特点。本技术的技术目的是这样实现的：一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体、输入轴、中间轴和输出轴；输入轴的前侧固定安装有主动齿轮；中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承安装有第一转动套，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器；输出轴的前侧通过第二轴承安装有第二转动套，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。本技术具有的有益效果是：本技术中，将离合器直接安装在齿轮箱中，可以实现输出轴的离合，还可以通过离合器的错开动作实现两种速比输出，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本技术作进一步说明。如图1所示，一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，包括箱体1、输入轴2、中间轴3和输出轴4。输入轴与发动机之间通过弹性联轴节16连接。输入轴的前侧固定安装有主动齿轮5。中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮6，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承7安装有第一转动套8，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮9；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器10。输出轴的前侧通过第二轴承11安装有第二转动套12，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮13，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器14，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮15，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。转动套的端部带有外花键，外花键与离合器的内侧摩擦片衔接。离合器外壳以热套的方式固定在中间轴或输出轴上，离合器外壳带有内花键齿，内花键齿与离合器的外侧摩擦片衔接。压力油从控制阀经压力油管通至箱体，再由分油套经输入轴内孔通至离合器外壳中的油缸内，推动活塞压紧内、外摩擦片，离合器接合。当压力油转换消失时，返回弹簧将活塞推向后端，内、外摩擦片松散，离合器便脱开了。本技术的工作原理是：当第一离合器接合，第二离合器脱开时，主动齿轮通过第一中间齿轮带动中间轴转动，第二中间齿轮也跟着转动且通过第二从动齿轮带动输出轴转动，此时第一中间齿轮带动第一从动齿轮空转；当第二离合器接合，第一离合器脱开时，主动齿轮通过第一中间齿轮带动第一从动齿轮及输出轴转动，第二从动齿轮带动第二中间齿轮空转。以上所述仅为本技术的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)、输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)；输入轴的前侧固定安装有主动齿轮(5)；中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮(6)，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承(7)安装有第一转动套(8)，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮(9)；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器(10)；输出轴的前侧通过第二轴承(11)安装有第二转动套(12)，第二转动套的外壁固定有第一从动齿轮(13)，第一从动齿轮与第一中间齿轮啮合，输入轴的中部安装有与第二转动套配合的第二离合器(14)，输出轴的后侧固定安装有第二从动齿轮(15)，第二从动齿轮与第二中间齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一输入一输出船舶用双速离合齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)、输入轴(2)、中间轴(3)和输出轴(4)；输入轴的前侧固定安装有主动齿轮(5)；中间轴的前侧固定安装有第一中间齿轮(6)，第一中间齿轮与主动齿轮啮合；中间轴的后侧通过第一轴承(7)安装有第一转动套(8)，第一转动套的外壁固定有第二中间齿轮(9)；中间轴的中部安装有与第一转动套配合的第一离合器(10)；输出轴的前侧通过第二轴承(11)安装有第二转动套(12)，第二转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少峰，
申请(专利权)人：杭州伟豪离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33