一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统技术方案

本实用新型专利技术属于港口作业船舶应用技术领域，具体公开了一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，包括污油水柜，及与污油水柜连接的第一导管，及设置在第一导管上的第一截止阀，及设置在污油水柜连接的第二导管，及设置在第二导管上的第二截止阀，及与污油水柜连接的第三导管，其中，污油水柜内设置有吸入滤网，且第三导管的一端与吸入滤网连接，及设置在第三导管上的截止止回阀、手摇泵、第三截止阀、排放接头，及与污油水柜连接的空气管头。本实用新型专利技术的一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统的有益效果在于：其布线设计结构合理，占用面积小，同时合理的设计，作业状态稳定、可靠性强，适用于组装在内河B级航区的辅助船上。

An Oil Sewage Treatment System for Port Operation Assistant Vessels

【技术实现步骤摘要】
一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统
本技术属于港口作业船舶应用
，具体涉及一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统。
技术介绍
单船作业计划是指对船舶在集装箱码头所要进行的全部作业的项目、程序、延续时间、相应责任者作出安排，并对港区各部门及港外协作单位提出具体协作要求。港口装卸生产作业的主要服务对象是车、船、货，完成生产任务的好坏取决于每一艘船舶的作业质量。各项作业所需的时间，是根据船舶的具体要求与港IZI的实际条件，按照定额规定的标准计算的。船舶从进港至离港的全部作业包括：联检、进港、装卸作业、技术作业、辅助作业、离港等项内容。联检即联合检查，它包括港务监督检查、船舶检验、卫生检疫、海关检查、商品检验、动植物检疫以及边防入境检查等；进港，包括办理入港手续、引水、租赁拖轮、船舶靠泊等。在上述的船舶从进港至离港的全部作业中，需要通过辅助船进行协调、沟通，如进行人员的输送、船舶的引导、维修等等，在辅助船的组成系统中，油污水处理系统是极其重要的。现有的用于辅助船的油污水处理系统，其布线设计结构不合理，占用空间大，同时作业状态不稳定、可靠性底等，已不能满足现有港口或码头辅助船的高标准作业使用需求，而这是当前所亟待解决的。因此，基于上述问题，本技术提供一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，其布线设计结构合理，占用面积小，同时合理的设计，作业状态稳定、可靠性强，适用于组装在内河B级航区的辅助船上。技术方案：本技术提供一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，包括污油水柜，及与污油水柜连接的第一导管，及设置在第一导管上的第一截止阀，及设置在污油水柜连接的第二导管，及设置在第二导管上的第二截止阀，及与污油水柜连接的第三导管，其中，污油水柜内设置有吸入滤网，且第三导管的一端与吸入滤网连接，及设置在第三导管上的截止止回阀、手摇泵、第三截止阀、排放接头，及与污油水柜连接的空气管头。本技术方案的，所述应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，还包括与污油水柜连接的溢流管，及与污油水柜相配合使用的自闭式液位计，及与污油水柜相配合使用的第四导管，及设置在第四导管上的第四截止阀、压力表。本技术方案的，所述第二导管为接海水冲洗管，第一导管与抽吸泵连接抽吸舱底水，溢流管的溢出水流至舱底。与现有技术相比，本技术的一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统的有益效果在于：其布线设计结构合理，占用面积小，同时合理的设计，作业状态稳定、可靠性强，适用于组装在内河B级航区的辅助船上。附图说明图1是本技术的一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统的结构示意图；其中，图中序号标注如下：1-第四截止阀、2-截止止回阀、3-第一截止阀、4-吸入滤网、5-压力表、6-第三截止阀、7-空气管头、8-手摇泵、9-排放接头、10-自闭式液位计、11-第二导管、12-溢流管、13-第一导管、14-第四导管、15-污油水柜、16-第二截止阀、17-第三导管。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例一如图1所示的一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，包括污油水柜15，及与污油水柜15连接的第一导管13，及设置在第一导管13上的第一截止阀3，及设置在污油水柜15连接的第二导管11，及设置在第二导管11上的第二截止阀16，及与污油水柜15连接的第三导管17，其中，污油水柜15内设置有吸入滤网4，且第三导管17的一端与吸入滤网4连接，及设置在第三导管17上的截止止回阀2、手摇泵8、第三截止阀6、排放接头9，及与污油水柜15连接的空气管头7。实施例二如图1所示的一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，包括污油水柜15，及与污油水柜15连接的第一导管13，及设置在第一导管13上的第一截止阀3，及设置在污油水柜15连接的第二导管11，及设置在第二导管11上的第二截止阀16，及与污油水柜15连接的第三导管17，其中，污油水柜15内设置有吸入滤网4，且第三导管17的一端与吸入滤网4连接，及设置在第三导管17上的截止止回阀2、手摇泵8、第三截止阀6、排放接头9，及与污油水柜15连接的空气管头7，及与污油水柜15连接的溢流管12，及与污油水柜15相配合使用的自闭式液位计10，及与污油水柜15相配合使用的第四导管14，及设置在第四导管14上的第四截止阀1、压力表5。本结构实施例一或实施例二的应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，所述第二导管11为接海水冲洗管，第一导管13与抽吸泵连接抽吸舱底水，溢流管12的溢出水流至舱底。同时其布线设计结构合理，占用面积小，同时合理的设计，作业状态稳定、可靠性强，适用于组装在内河B级航区的辅助船。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，其特征在于：包括污油水柜（15），及与污油水柜（15）连接的第一导管（13），及设置在第一导管（13）上的第一截止阀（3），及设置在污油水柜（15）连接的第二导管（11），及设置在第二导管（11）上的第二截止阀（16），及与污油水柜（15）连接的第三导管（17），其中，污油水柜（15）内设置有吸入滤网（4），且第三导管（17）的一端与吸入滤网（4）连接，及设置在第三导管（17）上的截止止回阀（2）、手摇泵（8）、第三截止阀（6）、排放接头（9），及与污油水柜（15）连接的空气管头（7）。

【技术特征摘要】
1.一种应用于港口作业辅助船的油污水处理系统，其特征在于：包括污油水柜（15），及与污油水柜（15）连接的第一导管（13），及设置在第一导管（13）上的第一截止阀（3），及设置在污油水柜（15）连接的第二导管（11），及设置在第二导管（11）上的第二截止阀（16），及与污油水柜（15）连接的第三导管（17），其中，污油水柜（15）内设置有吸入滤网（4），且第三导管（17）的一端与吸入滤网（4）连接，及设置在第三导管（17）上的截止止回阀（2）、手摇泵（8）、第三截止阀（6）、排放接头（9），及与污油水柜（15）连接的空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁志山，杨开祥，
申请(专利权)人：兴化市东方造船厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32