本实用新型专利技术提供了一种港口建设船舶卸货装置，涉及港口建设技术领域。它解决了现有港口建设工程船舶卸货设备输送物料效率低，输送物料的体积受限等问题。该港口建设船舶卸货装置，包括固定架和输送架组，固定架上设有第一电机，输送架组包括第一输送架和第二输送架，第一输送架的后端铰接有第一横杆，第一横杆的两端分别设有第一耳座，第一耳座上设有螺孔，螺孔中配有螺栓，第一耳座通过螺栓固定在固定架上，第二输送架的后端铰接有第二横杆，第二横杆的两端分别设有第二耳座，第二耳座上设有螺孔，螺孔中配有螺栓，第二耳座通过螺栓固定在固定架上，第一输送架与第二输送架上分别设有输送组件。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于港口建设
，涉及船舶卸货装置，特别是一种港口建设船舶卸货装置。
技术介绍
港口建设施工中，例如在海上打庄、建立海上平台、筑坝等一系列港口工程中，尤其是海上工程建设中，需要大量的基础材料，例如沙石、水泥、钢筋、砖头等，大多采用轮船作为运输工具，船舶到达海面上的施工位置后，需要停下，再将穿上的基础材料搬运到施工平台上，然而船舶无法在海面上进行稳定的停靠，给搬运带来极大的不便。例如，中国专利文献曾公开了一种港口建设工程船舶卸货设备【中国专利号:ZL201320190785.4 ;授权公告号:CN 203172864U】，包括固定架、输送架、输送组件，输送架尾端铰接在固定架上且输送架可相对于固定架抬起和落下，输送架前端侧面设有平台连接组件，输送组件安装在输送架上。输送架可以根据施工平台的高低实现上下摆动，以达到最佳位置，输送架调整好输送位置好后，经输送架前端的平台连接组件将输送架固定在施工平台上。该专利技术型配合现有运输船舶，当船舶向海上施工平台搬运基础材料时可使船舶稳定停靠在海面上方便搬运。但是该港口建设工程船舶卸货设备只有一条输送架，一次输送的物料有限，而且当遇到较大体积的物料时，该设备的输送能力就存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的港口建设工程船舶卸货设备输送物料效率低，输送物料的体积受限等问题，提出了一种能够高效的输送物料的港口建设船舶卸货装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种港口建设船舶卸货装置，包括固定架和输送架组，所述固定架上设有第一电机，所述输送架组包括第一输送架和第二输送架，所述第一输送架的后端铰接有第一横杆，所述第一横杆的两端分别设有第一耳座，所述第一耳座上设有螺孔，所述螺孔中配有螺栓，所述第一耳座通过螺栓固定在所述固定架上，所述第二输送架的后端铰接有第二横杆，所述第二横杆的两端分别设有第二耳座，所述第二耳座上设有螺孔，所述螺孔中配有螺栓，所述第二耳座通过螺栓固定在所述固定架上，所述第一输送架的输送方向与第二输送架的输送方向之间具有夹角，所述夹角为锐角，所述第一输送架与第二输送架上分别设有输送组件，所述输送组件包括第二电机、主动轮、从动轮和输送带，所述输送带套在主动轮和从动轮上，所述第二电机与主动轮相连，所述第一输送架与第二输送架的前端分别设有连接支架，所述连接支架分别位于第一输送架与第二输送架的上方中部，所述连接支架上连有拉索，所述拉索的另一端连接第一电机。在上述的一种港口建设船舶卸货装置中，所述输送架组通过连接支架上的拉索和第一电机的作用，可相对于固定架抬起和落下。在上述的一种港口建设船舶卸货装置中，所述输送带的两端分别设有挡板，防止物料在运输的过过程中散落下来。在上述的一种港口建设船舶卸货装置中，所述第一输送架与第二输送架的前端分别设有连接柱，所述连接柱分别位于第一输送架与第二输送架下方的前端，连接柱插在施工平台上，可以防止船舶发生移动。在上述的一种港口建设船舶卸货装置中，所述第一横杆与第二横杆设置在同一水平面上，在第一横杆与第二横杆进行对接时，可以保证完全衔接。 在上述的一种港口建设船舶卸货装置中，所述第一耳座与第二耳座上设置能相互形成固连配合的对接组件，所述对接组件包括螺栓和螺母，所述第一耳座与第二耳座上开通装配孔，所述螺栓穿过装配孔与螺母形成螺纹连接。与现有技术相比，本技术中，输送架组包括第一输送架和第二输送架，第一输送架与第二输送架在运送小件物料时，可以分开，分别运送，当需要运送大件物料时，可以通过移动第一横杆与第二横杆，使第一输送架与第二输送架并在一起，共同输送物料，既提高了输送物料的效率，也能够实现较大体积的物料的输送。【附图说明】图1是一种港口建设船舶卸货装置结构不意图。图中，1、固定架；2、第一输送架；3、第二输送架；4、第二电机；5、主动轮；6、从动轮；7、拉索；8、第一电机；9、连接柱；10、第二横杆；11、输送带；12、连接支架。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种港口建设船舶卸货装置，包括固定架I和输送架组，固定架I上设有第一电机8，输送架组包括第一输送架2和第二输送架3，第一输送架2的后端铰接有第一横杆，第一横杆的两端分别设有第一耳座，第一耳座上设有螺孔，螺孔中配有螺栓，第一耳座通过螺栓固定在固定架上，第二输送架3的后端铰接有第二横杆10，第二横杆10的两端分别设有第二耳座，第二耳座上设有螺孔，螺孔中配有螺栓，第二耳座通过螺栓固定在所述固定架I上，第一输送架2的输送方向与第二输送架3的输送方向之间具有夹角，夹角为锐角，第一输送架2与第二输送架3上分别设有输送组件，输送组件包括第二电机4、主动轮5、从动轮6和输送带11，输送带11套在主动轮5和从动轮6上，第二电机4与主动轮5相连，第一输送架2与第二输送架3的前端分别设有连接支架12，连接支架12分别位于第一输送架2与第二输送架3的上方中部，连接支架12上连有拉索7，拉索7的另一端连接第一电机8。输送架组通过连接支架12上的拉索7和第一电机8的作用，拉索7 —端固定在连接支架12上，另一端绕过固定架I顶端，固定架I顶端设有滑轮，连接在第一电机8上，可相对于固定架I抬起和落下。输送带11的两端分别设有挡板，防止物料在运输的过程中散落下来。输送架组的前端分别设有连接柱9，连接柱9分别位于第一输送架2与第二输送架3下方的前端。连接柱9插在施工平台上，可以防止船舶发生移动。第一横杆与第二横杆10设置在同一水平面上，在第一横杆与第二横杆10进行对接时，可以保证完全衔接。第一耳座与第二耳座上设置能相互形成固连配合的对接组件，对接组件包括螺栓和螺母，第一耳座与第二耳座上开通装配孔，螺栓穿过装配孔与螺母形成螺纹连接。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了固定架1、第一输送架2、第二输送架3、第二电机4、主动轮5、从动轮6、拉索7、第一电机8、连接柱9、第二横杆10、输送带11、连接支架12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种港口建设船舶卸货装置，包括固定架和输送架组，所述固定架上设有第一电机，其特征在于，所述输送架组包括第一输送架和第二输送架，所述第一输送架的后端铰接有第一横杆，所述第一横杆的两端分别设有第一耳座，所述第一耳座上设有螺孔，所述螺孔中配有螺栓，所述第一耳座通过螺栓固定在所述固定架上，所述第二输送架的后端铰接有第二横杆，所述第二横杆的两端分别设有第二耳座，所述第二耳座上设有螺孔，所述螺孔中配有螺栓，所述第二耳座通过螺栓固定在所述固定架上，所述第一输送架的输送方向与第二输送架的输送方向之间具有夹角，所述夹角为锐角，所述第一输送架与第二输送架上分别设有输送组件，所述输送组件包括第二电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种港口建设船舶卸货装置，包括固定架和输送架组，所述固定架上设有第一电机，其特征在于，所述输送架组包括第一输送架和第二输送架，所述第一输送架的后端铰接有第一横杆，所述第一横杆的两端分别设有第一耳座，所述第一耳座上设有螺孔，所述螺孔中配有螺栓，所述第一耳座通过螺栓固定在所述固定架上，所述第二输送架的后端铰接有第二横杆，所述第二横杆的两端分别设有第二耳座，所述第二耳座上设有螺孔，所述螺孔中配有螺栓，所述第二耳座通过螺栓固定在所述固定架上，所述第一输送架的输送方向与第二输送架的输送方向之间具有夹角，所述夹角为锐角，所述第一输送架与第二输送架上分别设有输送组件，所述输送组件包括第二电机、主动轮、从动轮和输送带，所述输送带套在主动轮和从动轮上，所述第二电机与主动轮相连，所述第一输送架与第二输送架的前端分别设有连接支架，所述连接支架分别位于第一输送架与第二输送架的上方中部，所述连接支架上连有拉索，所述拉索的另一端连接第一电机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，高华喜，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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