飞行器的机翼制造技术

披露了一种飞行器(1)的机翼(5)，所述机翼包括主机翼(7)、缝翼(9)、以及连接组件(11)，所述连接组件将所述缝翼(9)可移动地连接至所述主机翼(7)，使得所述缝翼(9)能够在缩回位置与至少一个伸展位置之间移动。所述连接组件(11)包括第一连接站(13)和第二连接站(15)，所述第二连接站与所述第一连接站(13)在翼展方向(17)上间隔开。防止缝翼歪斜的目的的实现在于，所述连接组件(11)包括同步轴(93)，所述同步轴将所述第一连接站(13)联接至所述第二连接站(15)，以使所述第一连接站(13)和所述第二连接站(15)同步移动。

Aircraft wing

【技术实现步骤摘要】
飞行器的机翼
本专利技术涉及一种飞行器的机翼。本专利技术的另一个方面涉及包括这种机翼的飞行器。
技术介绍
该机翼包括主机翼、缝翼、以及连接组件，该连接组件将该缝翼可移动地连接至该主机翼，使得该缝翼能够在缩回位置与至少一个伸展位置之间移动。连接组件至少包括第一连接站(connectionstation)和第二连接站，该第二连接站与该第一连接站在翼展方向上间隔开。该连接组件还可以包括另外的连接站，例如第三连接站或者第三连接站和第四连接站。第一连接站包括第一链接机构、第一缝翼轨道以及第一驱动站(drivestation)。第一链接机构经由第一联结件枢转安装至主机翼、并且经由第二联结件枢转安装至缝翼。第一缝翼轨道在主机翼处被导引用于沿预先限定的路径移动、并且经由第三联结件枢转安装至缝翼。优选地，第一缝翼轨道沿第一纵向轴线以伸长的方式延伸、并且经由主机翼处的滚轮被导引用于沿着沿第一纵向轴线延伸的路径平移式移动。优选地，第一缝翼轨道具有笔直形式，即沿笔直的第一纵向轴线延伸。第一驱动站包括第一输入区段、第一齿轮单元、以及第一输出区段，该第一输入区段联接至驱动轴，该第一输出区段驱动性地联接至第一缝翼轨道以用于使第一缝翼轨道沿该路径移动。第二连接站包括第二链接机构、第二缝翼轨道以及第二驱动站。第二链接机构经由第四联结件枢转安装至主机翼、并且经由第五联结件枢转安装至缝翼。第二缝翼轨道在主机翼处被导引用于沿预先限定的路径移动、并且经由第六联结件枢转安装至缝翼。优选地，第二缝翼轨道沿第二纵向轴线以伸长的方式延伸、并且经由主机翼处的滚轮被导引用于沿着沿第二纵向轴线延伸的路径平移式移动。优选地，第二缝翼轨道具有笔直形式，即沿笔直的第二纵向轴线延伸。第二驱动站包括第二输入区段、第二齿轮单元、以及第二输出区段，该第二输入区段联接至驱动轴，该第二输出区段驱动性地联接至第二缝翼轨道以用于使第二缝翼轨道沿该路径移动。第一齿轮单元和第二齿轮单元将来自第一输入区段和第二输入区段(即，来自驱动轴)的低转矩式高转速转化为第一输出区段和第二输出区段处的高转矩式低转速。驱动轴优选地由中央驱动单元(例如液压和/或电动马达安排)驱动。第一联结件、第二联结件、第三联结件、第四联结件、第五联结件以及第六联结件优选地形成为球形联结件或形成为万向联结件，并且被优选地被配置成围绕彼此平行的、和/或与翼展方向平行的、和/或与主机翼的前缘平行的旋转轴线枢转。类似的机翼在现有技术中是已知的。对于此类机翼，在第一连接站和第二连接站不同步移动的情况下可能发生歪斜的情况，并且缝翼可能围绕竖直轴线发生歪斜。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是防止缝翼的这种歪斜情况。此目的的实现在于，所述连接组件包括同步轴，所述同步轴将所述第一连接站联接至所述第二连接站，以使所述第一连接站和所述第二连接站同步移动。同步轴优选地是旋转轴并且优选地经由球形联结件或万向联结件联接至第一连接站和第二连接站，以在例如机翼在空气动力学载荷的作用下弯曲的情况下避免产生约束力。以这样的方式，同步轴提供了，第一连接站和第二连接站同步地(即，并行地)移动，使得由于第一连接站和第二连接站在翼展方向上间隔开，而防止了缝翼的歪斜。除第一连接站和第二连接站之外，连接组件可以包括另外的连接站。例如，可以提供第三连接站，该第三连接站包括第三链接机构和/或第三缝翼轨道。此外，可以提供第四连接站，该第四连接站包括第四链接机构和/或第四缝翼轨道。同步轴可以仅联接第一连接站和第二连接站，或还可以将第三连接站和/或第四连接站联接至第一连接站和第二连接站。根据优选的实施例，所述第一输出区段包括第一驱动小齿轮，所述第一驱动小齿轮接合所述第一缝翼轨道处提供的第一齿条，以用于沿与第一缝翼轨道对应的路径驱动所述第一缝翼轨道。另外或替代性地，所述第二输出区段包括第二驱动小齿轮，所述第二驱动小齿轮接合所述第二缝翼轨道处提供的第二齿条，以用于沿与第二缝翼轨道对应的路径驱动所述第二缝翼轨道。缝翼轨道的这种齿轮齿条副驱动是非常高效且可靠的。根据另一个优选的实施例，所述同步轴将所述第一输出区段联接至所述第二输出区段，以使所述第一输出区段和所述第二输出区段同步移动。联接第一输出区段和第二输出区段是防止缝翼歪斜的非常高效且可靠的方式。尤其优选的是，所述同步轴将所述第一驱动小齿轮联接至所述第二驱动小齿轮，以使所述第一驱动小齿轮和所述第二驱动小齿轮同步移动。第一驱动小齿轮和第二驱动小齿轮可以固定地安装至同步轴、或可以以齿轮传动的方式接合该同步轴。这表现了防止歪斜的简单方式。进一步优选的是，所述同步轴是与所述驱动轴同轴地安排的。例如，驱动轴可以在同步轴内运转。这允许非常紧凑的设计。替代性地，所述同步轴还可以被安排成与所述驱动轴平行地间隔开。这允许独立于驱动轴来设计同步轴。根据替代性实施例，所述同步轴将所述第一链接机构联接至所述第二链接机构，以使所述第一链接机构和所述第二链接机构同步移动。联接第一链接机构和第二链接机构表现了防止缝翼歪斜的另一种非常高效且可靠的方式。尤其优选的是，所述同步轴被安排成使得其旋转轴线与所述第一联结件和所述第四联结件的旋转轴线重合。这意味着，同步轴在主机翼处与第一联结件和第四联结件对齐、并且围绕其中心轴线相对于主机翼旋转，这表现了同步轴的可靠且高效的安排。替代性地，同步轴还可以被安排成与第一联结件和第四联结件的旋转轴线平行地间隔开，使得该同步轴间隔开地围绕第一联结件和第四联结件以某一半径旋转。根据进一步优选的实施例，第一链接机构包括第一链接元件，该第一链接元件以其第一末端经由第一联结件安装至主机翼、并且以其相反的第二末端经由第二联结件安装至缝翼。另外或替代性地，第二链接机构包括第二接元件，该第二链接元件以其第一末端经由第四联结件安装至主机翼、并且以其相反的第二末端经由第五联结件安装至缝翼。以这样的方式，这些链接机构可以通过仅包括一个链接元件而非常简单地形成。尤其优选的是，第一链接元件经由第一条杆安装至缝翼，该第一条杆以其一个末端固定地安装至缝翼、并且以其相反的另一个末端经由第二联结件枢转安装至第一链接元件。另外或替代性地，第二链接元件经由第二条杆安装至缝翼，该第二条杆以其一个末端固定地安装至缝翼、并且以其相反的另一个末端经由第五联结件枢转安装至第二链接元件。这样的第一条杆和第二条杆可以是缝翼的固定部分，或者可以是所述连接组件的刚性地安装至缝翼的部分。通过包括此类条杆，可以根据需要来影响缝翼的移动路径和定向。进一步优选的是，所述同步轴将所述第一链接元件联接至所述第二链接元件。优选地，同步轴在第一联结件和第四联结件处联接第一链接元件和第二链接元件，但还可以在第二联结件和第五联结件处、或分别在第一联结件与第四联结件之间的中间位置处和第二联结件与第五联结件之间的中间位置处联接第一链接元件和第二链接元件。以这样的方式，提供了同步轴的简单且高效的安排。根据进一步优选的实施例，所述第一链接机构形成为四连杆机构，所述四连杆机构包括两个链接元件，所述两个链接元件在翼弦方向上彼此间隔开的位置枢转安装至所述主机翼、并且在所述翼弦方向上彼此间隔开的位置枢转安装至所述缝翼。另外或替代性地，所述第二链接机构形成为四连杆机构，所述四连杆机构包括两个链接元件，所述两个链接元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器(1)的机翼(5)，所述机翼包括：主机翼(7)；缝翼(9)；以及连接组件(11)，所述连接组件将所述缝翼(9)可移动地连接至所述主机翼(7)，使得所述缝翼(9)能够在缩回位置与至少一个伸展位置之间移动，其中，所述连接组件(11)包括第一连接站(13)以及第二连接站(15)，所述第二连接站与所述第一连接站(13)在翼展方向(17)上间隔开，其中，所述第一连接站(13)包括：第一链接机构(19)，所述第一链接机构经由第一联结件(25)枢转安装至所述主机翼(7)、并且经由第二联结件(27)枢转安装至所述缝翼(9)；第一缝翼轨道(21)，所述第一缝翼轨道在所述主机翼(7)处被导引用于沿预先限定的路径移动、并且经由第三联结件(43)枢转安装至所述缝翼(9)；以及第一驱动站(23)，所述第一驱动站包括第一输入区段(45)、第一齿轮单元(49)、以及第一输出区段(51)，所述第一输入区段联接至驱动轴(47)，所述第一输出区段驱动性地联接至所述第一缝翼轨道(21)，其中，所述第二连接站(15)包括：第二链接机构(57)，所述第二链接机构经由第四联结件(63)枢转安装至所述主机翼(7)、并且经由第五联结件(65)枢转安装至所述缝翼(9)；第二缝翼轨道(59)，所述第二缝翼轨道在所述主机翼(7)处被导引用于沿预先限定的路径移动、并且经由第六联结件(81)枢转安装至所述缝翼(9)；以及第二驱动站(61)，所述第二驱动站包括第二输入区段(83)、第二齿轮单元(85)、以及第二输出区段(87)，所述第二输入区段联接至所述驱动轴(47)，所述第二输出区段驱动性地联接至所述第二缝翼轨道(59)，其特征在于，所述连接组件(11)包括同步轴(93)，所述同步轴将所述第一连接站(13)联接至所述第二连接站(15)，以使所述第一连接站(13)和所述第二连接站(15)同步移动。...

【技术特征摘要】
2017.12.21 DE 102017130910.11.一种飞行器(1)的机翼(5)，所述机翼包括：主机翼(7)；缝翼(9)；以及连接组件(11)，所述连接组件将所述缝翼(9)可移动地连接至所述主机翼(7)，使得所述缝翼(9)能够在缩回位置与至少一个伸展位置之间移动，其中，所述连接组件(11)包括第一连接站(13)以及第二连接站(15)，所述第二连接站与所述第一连接站(13)在翼展方向(17)上间隔开，其中，所述第一连接站(13)包括：第一链接机构(19)，所述第一链接机构经由第一联结件(25)枢转安装至所述主机翼(7)、并且经由第二联结件(27)枢转安装至所述缝翼(9)；第一缝翼轨道(21)，所述第一缝翼轨道在所述主机翼(7)处被导引用于沿预先限定的路径移动、并且经由第三联结件(43)枢转安装至所述缝翼(9)；以及第一驱动站(23)，所述第一驱动站包括第一输入区段(45)、第一齿轮单元(49)、以及第一输出区段(51)，所述第一输入区段联接至驱动轴(47)，所述第一输出区段驱动性地联接至所述第一缝翼轨道(21)，其中，所述第二连接站(15)包括：第二链接机构(57)，所述第二链接机构经由第四联结件(63)枢转安装至所述主机翼(7)、并且经由第五联结件(65)枢转安装至所述缝翼(9)；第二缝翼轨道(59)，所述第二缝翼轨道在所述主机翼(7)处被导引用于沿预先限定的路径移动、并且经由第六联结件(81)枢转安装至所述缝翼(9)；以及第二驱动站(61)，所述第二驱动站包括第二输入区段(83)、第二齿轮单元(85)、以及第二输出区段(87)，所述第二输入区段联接至所述驱动轴(47)，所述第二输出区段驱动性地联接至所述第二缝翼轨道(59)，其特征在于，所述连接组件(11)包括同步轴(93)，所述同步轴将所述第一连接站(13)联接至所述第二连接站(15)，以使所述第一连接站(13)和所述第二连接站(15)同步移动。2.根据权利要求1所述的机翼，其中，所述第一输出区段(51)包括第一驱动小齿轮(53)，所述第一驱动小齿轮接合所述第一缝翼轨道(21)处的第一齿条(55)，以用于沿所述路径驱动所述第一缝翼轨道(21)，和/或其中，所述第二输出区段(87)包括第二驱动小齿轮(89)，所述第二驱动小齿轮接合所述第二缝翼轨道(59)处的第二齿条(91)，以用于沿所述路径驱动所述第二缝翼轨道(59)。3.根据权利要求1或2所述的机翼，其中，所述同步轴(93)将所述第一输出区段(51)联接至所述第二输出区段(87)，以使所述第一输出区段(51)和所述第二输出区段(87)同步移动。4.根据权利要求2或3所述的机翼，其中，所述同步轴(93)将所述第一驱动小齿轮(53)联接至所述第二驱动小齿轮(89)，以使所述第一驱动小齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德·施利普夫，弗洛里安·洛伦兹，
申请(专利权)人：空中客车运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE