本发明专利技术公开了一种敞车、活动顶盖及其驱动装置，活动顶盖的驱动装置包括：用于设置在车体上的传动机构，传动机构包括用于安装顶盖且能够沿车体长度方向移动的传送件；固定在传送件上的碰触件；能够与碰触件抵接的碰头装置；其中，当车体沿其长度方向行驶时，碰头装置与行驶的车体沿车体长度方向存在相对移动，碰头装置能够通过碰触件带动传送件沿车体长度方向移动以开闭顶盖。上述活动顶盖的驱动装置利用碰头装置和行驶的车体存在相对移动来实现驱动传动机构运行，以实现顶盖的开闭。上述碰头装置不设置在车体上，较现有技术相比，无需在车体上安装动力装置，减小了整车的重量，提高了运输经济性；也降低了成本。
Gondola, movable roof cover and its driving device
【技术实现步骤摘要】
敞车、活动顶盖及其驱动装置
本专利技术涉及铁路货车运输
，更具体地说，涉及一种敞车、活动顶盖及其驱动装置。
技术介绍
敞车是一种常用的铁路货车，主要运输煤等散装物品。敞车的装货口为敞开矩形结构，在运输过程中，会发生扬尘等现象，不仅使车辆上的运煤遭到损失，降低经济效益，而且，对环境有较大的污染。目前，通过在敞车的装货口设置活动顶盖来解决上述问题。该活动顶盖主要包括顶盖和用于打开和关闭顶盖的驱动装置。其中，驱动装置安装于车体的顶部两侧，驱动装置主要包括传动机构和驱动部件，传动机构通过连接件与顶盖支撑装置固定，驱动部件驱动传动机构运行，使得连接件带动顶盖支撑装置沿车体长度方向移动，实现顶盖的开启或关闭。上述结构中，驱动部件需要设置在车体上，则整个车体的重量较大，导致运输经济性较差。另外，当顶盖完全打开时，顶盖叠放于装货口的一端，则会占用装货口部分面积或需要敞车端部预留一定的空间，也不适用于铁路翻车机作业。综上所述，如何打开和关闭顶盖，以减小车体重量，提高运输经济性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种活动顶盖的驱动装置，以减小车体重量，从而提高运输经济性。本专利技术的另一目的是提供一种具有上述驱动装置的活动顶盖、一种具有上述活动顶盖的敞车。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种活动顶盖的驱动装置，包括：用于设置在车体上的传动机构，所述传动机构包括用于安装顶盖且能够沿所述车体长度方向移动的传送件；固定在所述传送件上的碰触件；能够与所述碰触件抵接的碰头装置；其中，当所述车体沿其长度方向行驶时，所述碰头装置与行驶的所述车体沿所述车体长度方向存在相对移动，所述碰头装置能够通过所述碰触件带动所述传送件沿所述车体长度方向移动以开闭所述顶盖。优选地，所述传动机构还包括：沿所述车体长度方向依次分布的两个传动轮，所述传送件呈闭环状且外套在两个所述传动轮上。优选地，所述碰触件为两个，分别为上碰触件和下碰触件；其中，所述上碰触件固定在所述传送件位于所述传动轮顶端的传送段上，所述下碰触件固定在所述传送件位于所述传动轮底端的传送段上；所述上碰触件和所述下碰触件中，一者靠近一个所述传动轮，另一者靠近另一个所述传动轮。优选地，所述活动顶盖的驱动装置还包括：用于设置在所述车体上且沿所述车体长度方向设置的第一滑道，所述碰触件与所述第一滑道滑动配合。优选地，所述活动顶盖的驱动装置还包括均用于设置在所述车体上的开门锁闭装置和关门锁闭装置；当所述顶盖打开后，所述开门锁闭装置和所述顶盖的开门锁扣卡接；当所述顶盖关闭后，所述关闭锁闭装置和所述顶盖的关门锁扣卡接。优选地，所述开门锁闭装置和所述关闭锁闭装置均为弹性锁闭装置，所述弹性锁闭装置包括：用于设置在所述车体上的支座，扭簧，以及可转动地设置在所述支座上的锁扣；其中，所述扭簧的一端与所述锁扣相连，所述扭簧的另一端和所述支座相连。优选地，所述碰头装置包括：碰头，用于固定在地面上的支撑架，以及设置于所述支撑架上的驱动部件；其中，所述驱动部件驱动所述碰头和所述碰触件抵接。优选地，所述碰头包括：碰头本体，碰头座，以及两端分别和所述碰头本体和碰头座相连的弹簧。本专利技术提供的活动顶盖的驱动装置的驱动原理为：利用碰头装置和行驶的车体存在相对移动来实现驱动传动机构运行，从而实现顶盖的开闭。具体地，车体沿其长度方向行驶过程中，碰头装置与车体沿车体的长度方向存在相对移动，当需要开闭顶盖时，碰头装置与碰触件抵接，使得碰头装置推动碰触件沿车体的长度方向移动，由于碰触件固定在传送件上，则传送件随碰触件沿车体的长度方向移动，从而带动顶盖沿车体的长度方向移动，则实现了顶盖的开闭。打开顶盖过程中带动顶盖移动的移动方向，和关闭顶盖过程中带动顶盖移动的移动方向相反。本专利技术提供的活动顶盖的驱动装置，由于碰头装置与行驶的车体沿车体长度方向存在相对移动，则碰头装置不设置在车体上，仅需在车体上设置传动机构、碰触件即可，较现有技术驱动传动机构运行的驱动部件设置在车体上相比，无需在车体上安装动力装置，有效减小了整车的重量，从而提高了运输经济性；同时，也降低了成本。基于上述提供的活动顶盖的驱动装置，本专利技术还提供了一种活动顶盖，该活动顶盖包括：顶盖，驱动所述顶盖开闭的驱动装置；其中，所述驱动装置为上述任一项所述的驱动装置。优选地，所述驱动装置为两个，且分布在所述顶盖的两侧。优选地，所述活动顶盖还包括第二滑道，所述第二滑道包括：用于设置在所述车体顶端且沿所述车体长度方向设置的主滑道，用于设置在所述车体的端板外壁上且沿所述车体高度方向设置的副滑道；其中，所述副滑道和所述主滑道连通；所述顶盖与所述第二滑道滑动配合且能够收于所述副滑道的一侧。优选地，所述顶盖包括：遮挡布，固定支撑所述遮挡布的顶盖支撑装置；其中，所述顶盖支撑装置包括主动梁组件和从动梁组件，所述主动梁组件包括：固定于所述传送件上的主动支座、设置于所述主动支座上的主动梁，所述从动梁组件包括第一从动梁和第二从动梁，所述第一从动梁固定在所述主动支座上；所述主动梁、所述第一从动梁和所述第二从动梁依次分布且均与所述遮挡布固定相连，所述主动梁与所述主滑道滑动配合、所述第一从动梁和所述第二从动梁均与所述主滑道以及所述副滑道滑动配合。优选地，所述主动梁可转动地设置于所述主动支座上；所述顶盖还包括：两端分别和所述主动梁和所述第一从动梁连接的回位弹簧；用于固定在所述车体上且能够与所述主动梁抵接的止挡部件；其中，所述止挡部件和所述回位弹簧分别位于所述主动梁的两侧，且分别位于所述主动梁转动轴线的上下两侧。优选地，所述第一从动梁和所述第二从动梁均通过滑轮与所述第二滑道滑动配合，且所述第一从动梁每侧的所述滑轮至少为两个，所述第二从动梁每侧的所述滑轮至少为两个。基于上述提供的活动顶盖，本专利技术还提供了一种敞车，该敞车包括活动顶盖，所述活动顶盖为上述任一项所述的活动顶盖。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置的部分结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置中开门锁闭装置和开门锁扣卡接时的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置中关门锁闭装置和关门锁扣卡接时的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置中开门锁闭装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置中关门锁闭装置的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置中碰头装置的分布图；图7为本专利技术实施例提供的活动顶盖的驱动装置中碰头装置的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的活动顶盖的结构示意图；图9为本专利技术实施例提供的活动顶盖中顶盖的结构示意图；图10为本专利技术实施例提供的活动顶盖中顶盖支撑装置的结构示意图；图11为本专利技术实施例提供的活动顶盖中主动梁组件的结构示意图；图12为本专利技术实施例提供的活动顶盖中从动梁的结构示意图；图13为图12的局部放大图；图14为本专利技术实施例提供的活动顶盖在顶盖打开后的结构示意图；图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种活动顶盖的驱动装置，其特征在于，包括：用于设置在车体(19)上的传动机构(31)，所述传动机构(31)包括用于安装顶盖(30)且能够沿所述车体(19)长度方向移动的传送件(11)；固定在所述传送件(11)上的碰触件；能够与所述碰触件(13)抵接的碰头装置(20)；其中，当所述车体(19)沿其长度方向行驶时，所述碰头装置(20)与行驶的所述车体(19)沿所述车体(19)长度方向存在相对移动，所述碰头装置(20)能够通过所述碰触件带动所述传送件(11)沿所述车体(19)长度方向移动以开闭所述顶盖(30)。
【技术特征摘要】
1.一种活动顶盖的驱动装置，其特征在于，包括：用于设置在车体(19)上的传动机构(31)，所述传动机构(31)包括用于安装顶盖(30)且能够沿所述车体(19)长度方向移动的传送件(11)；固定在所述传送件(11)上的碰触件；能够与所述碰触件(13)抵接的碰头装置(20)；其中，当所述车体(19)沿其长度方向行驶时，所述碰头装置(20)与行驶的所述车体(19)沿所述车体(19)长度方向存在相对移动，所述碰头装置(20)能够通过所述碰触件带动所述传送件(11)沿所述车体(19)长度方向移动以开闭所述顶盖(30)。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述传动机构(31)还包括：沿所述车体(19)长度方向依次分布的两个传动轮(15)，所述传送件(11)呈闭环状且外套在两个所述传动轮(15)上。3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述碰触件为两个，分别为上碰触件(9)和下碰触件(13)；其中，所述上碰触件(9)固定在所述传送件(11)位于所述传动轮(15)顶端的传送段上，所述下碰触件(13)固定在所述传送件(11)位于所述传动轮(15)底端的传送段上；所述上碰触件(9)和所述下碰触件(13)中，一者靠近一个所述传动轮(15)，另一者靠近另一个所述传动轮(15)。4.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，还包括：用于设置在所述车体(19)上且沿所述车体(19)长度方向设置的第一滑道(12)，所述碰触件与所述第一滑道(12)滑动配合。5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，还包括均用于设置在所述车体(19)上的开门锁闭装置(7)和关门锁闭装置(8)；当所述顶盖(30)打开后，所述开门锁闭装置(7)和所述顶盖(30)的开门锁扣(3)卡接；当所述顶盖(30)关闭后，所述关闭锁闭装置(8)和所述顶盖(30)的关门锁扣(2)卡接。6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述开门锁闭装置(7)和所述关闭锁闭装置(8)均为弹性锁闭装置，所述弹性锁闭装置包括：用于设置在所述车体(19)上的支座(17)，扭簧(18)，以及可转动地设置在所述支座(17)上的锁扣(16)；其中，所述扭簧(18)的一端与所述锁扣(16)相连，所述扭簧(18)的另一端和所述支座(17)相连。7.根据权利要求1-6中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述碰头装置(20)包括：碰头(21)，用于固定在地面上的支撑架，以及设置于所述支撑架上的驱动部件(23)；其中，所述驱动部件(23)驱动所述碰头(21)和所述碰触件抵接。8.根据权利要求7所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵天军，程伟，李晓伟，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。