电动汽车电机隔热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机隔热装置，包括：可展开的隔热本体部和与隔热本体部连接的连接板，隔热本体部的两端与连接板通过螺栓连接以构造成适于与电动汽车电极匹配的圆筒形，隔热本体部包括位于最内侧的PU膜层、位于PU膜层外侧的发泡层、位于发泡层外侧的乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物层和位于最外侧的壁纸层。根据本实用新型专利技术的电动汽车电机隔热装置，隔热本体部通过连接板进行固定，使得隔热本体部可以更好的贴合在电动汽车电机上，且通过连接板对隔热本体部进行固定，可以更加方便地对隔热本体部进行安装，提高生产效率。

Electric Motor Insulation Device for Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机隔热装置
本技术涉及电动汽车
，具体而言，特别涉及一种电动汽车电机隔热装置。
技术介绍
电动汽车电机作为电动汽车的驱动源，在使用过程中，需要对电动机进行隔热处理，以对电机进行保护。相关技术中，通常采用简单的隔热层对电机进行包裹以进行隔热，在进行隔热处理时，实施起来比较困难，特别是挡电动汽车电机向车体上安装时，容易受到其它器件的干涉，十分不便。并且，相关技术中的隔热层的隔热效果较差，无法满足隔热的需求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。有鉴于此，本技术需要提供一种便于实施，且隔热效果好的电动汽车电机隔热装置。根据本技术实施例的电动汽车电机隔热装置，包括：可展开的隔热本体部和与所述隔热本体部连接的连接板，所述隔热本体部的两端与连接板通过螺栓连接以构造成适于与电动汽车电极匹配的圆筒形，所述隔热本体部包括位于最内侧的PU膜层、位于所述PU膜层外侧的发泡层、位于发泡层外侧的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物层和位于最外侧的壁纸层。根据本技术的实施例的电动汽车电机隔热装置，隔热本体部通过连接板进行固定，使得隔热本体部可以更好的贴合在电动汽车电机上，且通过连接板对隔热本体部进行固定，可以更加方便地对隔热本体部进行安装，提高生产效率。同时，隔热本体部为多个层结构，提高了隔热本体部的隔热效果。另外，根据本技术上述实施例的电动汽车电机隔热装置还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述隔热本体部的内表面上设有多个贯通的凹槽。根据本技术的一个实施例，所述隔热本体部的两端分别设有朝同方向弯折的翻边。根据本技术的一个实施例，所述隔热本体部上设有通孔。根据本技术的一个实施例，所述隔热本体部的内表面形成有圆形凸台，所述通孔形成在所述凸台上。根据本技术的一个实施例，所述通孔和凸台均为多个，且一一对应。根据本技术的一个实施例，所述隔热本体部的外表面上设有凸出部，所述凸出部上设有与所述隔热本体的外表面成预定角度的定位孔。根据本技术的一个实施例，所述连接板为多个且间隔开设置。根据本技术的一个实施例，所述发泡层为泡棉层。根据本技术的一个实施例，所述泡面层为PU泡棉层。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是根据本技术的一个实施例的电动汽车电机隔热装置的结构示意图。图2是根据本技术的一个实施例的电动汽车电机隔热装置的剖视图。图3是图2中A处的放大示意图。图4是根据本技术的一个实施例的电动汽车电机隔热装置的隔热本体部的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。如图1-4所示，根据本技术的实施例的电动汽车电机隔热装置100，包括：可展开的隔热本体部10和与隔热本体部10连接的连接板20，隔热本体部10的两端与连接板20通过螺栓(未示出)连接以构造成适于与电动汽车电极匹配的圆筒形(参见图1)。参见图4，隔热本体部10包括位于最内侧的PU膜层11、位于PU膜层11外侧的发泡层12、位于发泡层12外侧的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物层13和位于最外侧的壁纸层14。根据本技术的实施例的电动汽车电机隔热装置100，隔热本体部10通过连接板20进行固定，使得隔热本体部10可以更好的贴合在电动汽车电机上，且通过连接板20对隔热本体部10进行固定，可以更加方便地对隔热本体部10进行安装，提高生产效率。同时，隔热本体部10为多个层结构，提高了隔热本体部10的隔热效果。如图1和图2所示，根据本技术的一个实施例，隔热本体部10的内表面上设有多个贯通的凹槽15。可以理解的是，凹槽15可以为压制成通过设置凹槽15可以便于隔热本体部10的弯折，以便于隔热本体部10与电动汽车电机贴附的更紧密。如图2、图3所示，根据本技术的一个实施例，隔热本体部10的两端分别设有朝同方向弯折的翻边16。翻边16可以便于连接板20的安装。如图1所示，根据本技术的一些实施例，隔热本体部10上可以设有通孔17。通孔17可以便于对电机的固定，进一步地，隔热本体部10的内表面形成有圆形凸台18，通孔17形成在凸台18上。优选地，通孔17和凸台18均为多个，且一一对应。如图1所示，根据本技术的一个实施例，隔热本体部10的外表面上设有凸出部19，凸出部19上设有与隔热本体部10的外表面成预定角度的定位孔191。由此，可以便于对电机进行固定。可以理解的是，根据本技术的一个实施例，连接板20可以为多个且间隔开设置。根据本技术的一个实施例，发泡层为泡棉层。更近一步地，泡面层为PU泡棉层。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机隔热装置，其特征在于，包括：可展开的隔热本体部和与所述隔热本体部连接的连接板，所述隔热本体部的两端与连接板通过螺栓连接以构造成适于与电动汽车电极匹配的圆筒形，所述隔热本体部包括位于最内侧的PU膜层、位于所述PU膜层外侧的发泡层、位于发泡层外侧的乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物层和位于最外侧的壁纸层。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机隔热装置，其特征在于，包括：可展开的隔热本体部和与所述隔热本体部连接的连接板，所述隔热本体部的两端与连接板通过螺栓连接以构造成适于与电动汽车电极匹配的圆筒形，所述隔热本体部包括位于最内侧的PU膜层、位于所述PU膜层外侧的发泡层、位于发泡层外侧的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物层和位于最外侧的壁纸层。2.根据权利要求1所述的电动汽车电机隔热装置，其特征在于，所述隔热本体部的内表面上设有多个贯通的凹槽。3.根据权利要求1所述的电动汽车电机隔热装置，其特征在于，所述隔热本体部的两端分别设有朝同方向弯折的翻边。4.根据权利要求1所述的电动汽车电机隔热装置，其特征在于，所述隔热本体部上设有通孔。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：智勇，
申请(专利权)人：江苏恩伟驰复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32