【技术实现步骤摘要】
一种自动换挡机构的定位结构
本技术涉及到一种汽车换挡系统的零部件结构。
技术介绍
乘用车都是通过换挡操作来实现挡位的切换，随着汽车的发展，换挡形式也是在不停的转变，市场占有率由以前的手动挡逐步自动挡发展，现在又趋向于电子换挡，目前市场存在最多的是普通的自动挡换挡。对于自动挡换挡系统，系统匹配比较繁琐，经常会出现挡位匹配不到位，乱档，串挡，挡位切换卡滞等问题，随着用户对换挡整体性能的要求不断提升，整车对换挡系统的匹配要求也越来越高，对换挡零部件的设计要求也越来越高。在主机厂实际设计时，主机厂对换挡系统匹配（换挡系统匹配指自动换档机构，换挡拉线，变速箱三个零部件之间的匹配），都会找一个挡位作为定位基准，才能保证整个换挡系统的挡位一致性。对于大多数主机厂通常会采用两种定位方式：1、采用P挡进行定位，这样换挡机构直接以P挡的锁止作为定位，由于P挡在挡位内间隙比较大，会出现定位不准确，与变速箱挡位匹配不到位，系统乱档，串挡的风险。2、通过辅具实现对N挡固定进行定位，该辅具在一个工位安装，需要在后面几个工位后取出，影响工人的时间，同时辅具放置以及辅具的工位间运输，都会影响到生...
【技术保护点】
1.一种自动换挡机构的定位结构，包括换挡机构壳体及通过换挡主轴活动装配于换挡机构壳体内部的换挡臂，所述换挡臂围绕换挡主轴相对于壳体转动；其特征在于所述换挡臂设有定位孔，所述换挡机构壳体设有定位通孔，所述定位通孔位于定位孔的转动时所在的平面内；所述自动换挡机构的定位结构还包括定位销，所述定位销穿过定位通孔并插入到定位孔内，从而将换挡臂的位置固定。
【技术特征摘要】
1.一种自动换挡机构的定位结构，包括换挡机构壳体及通过换挡主轴活动装配于换挡机构壳体内部的换挡臂，所述换挡臂围绕换挡主轴相对于壳体转动；其特征在于所述换挡臂设有定位孔，所述换挡机构壳体设有定位通孔，所述定位通孔位于定位孔的转动时所在的平面内；所述自动换挡机构的定位结构还包括定位销，所述定位销穿过定位通孔并插入...
【专利技术属性】
技术研发人员：任青松，童绍文，张静，童家金，李坤，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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