适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，包括：通气管、用于隔离油雾的滤芯和用于实现单向通气的膜瓣；通气管形成：内通气孔、外通气孔和连通内通气孔和外通气孔的通道；滤芯和膜瓣设置于通道内；膜瓣具有封闭通道阻止气流流通的闭合状态和打开通道允许气流流通的打开状态；膜瓣处于打开状态时，膜瓣变形形成连通膜瓣两侧的连通孔；气流从内通气孔进入通道穿过连通孔经由外通气孔排出；膜瓣处于闭合状态时，膜瓣处于自由状态，连通孔闭合；在通道内的气流流通方向上，滤芯位于膜瓣的上游。适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩能够阻止空气进入齿轮箱体内部。

Valve-type one-way ventilation hood for gearbox

【技术实现步骤摘要】
适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩
本技术涉及一种通气罩，具体涉及一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩。
技术介绍
当齿轮箱试车完毕或工作停止时，齿轮箱温度慢慢降至环境温度，箱体内部气体产生负压，空气会通过通气罩气孔进入齿轮箱，空气中的水汽凝结在箱体壁或齿轮上。环境温度反复变化，箱体中的水汽越聚越多，导致金属零部件便产生锈蚀。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术提供了一种能够阻止空气进入齿轮箱体内部的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，包括：通气管、用于隔离油雾的滤芯和用于实现单向通气的膜瓣；通气管形成：内通气孔、外通气孔和连通内通气孔和外通气孔的通道；滤芯和膜瓣设置于通道内；膜瓣具有封闭通道阻止气流流通的闭合状态和打开通道允许气流流通的打开状态；膜瓣处于打开状态时，膜瓣变形形成连通膜瓣两侧的连通孔；气流从内通气孔进入通道穿过连通孔经由外通气孔排出；膜瓣处于闭合状态时，膜瓣处于自由状态，连通孔闭合；在通道内的气流流通方向上，滤芯位于膜瓣的上游。进一步地，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，还包括钢丝网；钢丝网设置于膜瓣和滤芯之间。进一步地，钢丝网的两侧分别与滤芯和膜瓣接触。进一步地，膜瓣处于闭合状态时，膜瓣的一侧贴合钢丝网的一侧。进一步地，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩还包括：用于将膜瓣、钢丝网和滤芯固定至通气管的挡圈。进一步地，通气管定义有中心轴线；膜瓣、钢丝网和滤芯在沿中心轴线方向上的投影重合。进一步地，膜瓣的中部形成有十字形的开缝。进一步地，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩还包括：通气罩盖；通气罩盖固定至通气管；通气罩盖形成有供气流穿过的透气孔；透气孔连通至通道。进一步地，通气罩盖的下端固定至通气管；透气孔位于通气罩盖的下端。进一步地，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩还包括：密封圈；通气罩盖套接在通气管的外周；通气管的外壁形成台阶部；密封圈设置于台阶部和通气罩盖。本技术的有益之处在于提供的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩利用膜瓣、钢丝网和滤芯结构，实现气体单向流动，防止空气进入齿轮箱体，导致空气中水汽在齿轮箱内凝结，锈蚀齿轮箱内的金属零部件。附图说明图1是本技术的一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩的示意图；图2是图1中的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩的膜瓣的示意图，示出了膜瓣处于闭合状态；图3是图1中的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩的膜瓣的示意图，示出了膜瓣处于打开状态。适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100，通气管10，内通气孔11，外通气孔12，通道13，台阶部14，滤芯20，膜瓣30，连通孔31，开缝32，钢丝网40，挡圈50，中心轴线60，通气罩盖70，透气孔71，密封圈80。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。如图1至图3所示，一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100，包括：通气管10、滤芯20和膜瓣30。通气管10供齿轮箱内外的空气进行流通。滤芯20用于隔离油雾，将空气中的油雾留在齿轮箱内，实现再利用。膜瓣30用于实现单向通气，供齿轮箱内的空气向外流动，避免外部的空气进入齿轮箱内。作为一种具体的实施方式，通气管10形成：内通气孔11、外通气孔12和连通内通气孔11和外通气孔12的通道13。滤芯20和膜瓣30设置于通道13内。膜瓣30具有封闭通道13阻止气流流通的闭合状态和打开通道13允许气流流通的打开状态。膜瓣30处于打开状态时，膜瓣30变形形成连通膜瓣30两侧的连通孔31。气流从内通气孔11进入通道13穿过连通孔31经由外通气孔12排出。膜瓣30处于闭合状态时，膜瓣30处于自由状态，连通孔31闭合。在通道13内的气流流通方向上，滤芯20位于膜瓣30的上游。作为一种优选的实施方式，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100，还包括钢丝网40。钢丝网40设置于膜瓣30和滤芯20之间。作为一种具体的实施方式，钢丝网40的两侧分别与滤芯20和膜瓣30接触。具体而言，当齿轮箱试车或运行过程中，由于传动件的运动产生热量，使齿轮箱内部润滑油蒸汽形成油雾，温度升高，气压增大。齿轮箱内部气体从内通气孔11进入通道13。气体在经过滤芯20时，气体中的油雾被滤芯20过滤并流回齿轮箱内再次进行润滑。经过滤芯20过滤的气体穿过钢丝网40，将膜瓣30冲击变形至处于打开状态，然后经过连通孔31从外通气孔12排出齿轮箱。当齿轮箱试车完毕，或工作停止时，齿轮箱温度慢慢降至环境温度，箱体内部气体产生负压。由于钢丝网40设置于膜瓣30和滤芯20之间，且位于膜瓣30一侧的钢丝网40接触膜瓣30，钢丝网40阻止膜瓣30反向打开，使膜瓣30处于闭合状态，从而阻止外部空气进入齿轮箱内。钢丝网40和膜瓣30配合阻止外部空气进入齿轮箱内，避免了空气中的水汽凝结在箱体壁或齿轮上，导致金属零部件便产生锈蚀。作为一种优选的实施方式，膜瓣30处于闭合状态时，膜瓣30的一侧贴合钢丝网40的一侧避免膜瓣30反向打开，导致空气从连通孔31流入齿轮箱内。作为一种优选的实施方式，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100还包括：用于将膜瓣30、钢丝网40和滤芯20固定至通气管10的挡圈50。挡圈50使膜瓣30、钢丝网40和滤芯20的结构相对稳定，保证了适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100的可靠性。作为一种优选的实施方式，通气管10定义有中心轴线60。膜瓣30、钢丝网40和滤芯20在沿中心轴线60方向上的投影重合。作为一种优选的实施方式，膜瓣30的中部形成有十字形的开缝32。当齿轮箱内的气体冲击膜瓣30时，十字形的开缝32被冲开形成连通孔31，供气体排出齿轮箱。当齿轮箱停止工作时，由于钢丝网40贴合膜瓣30的一侧，外部空气无法将十字形的开缝32冲开。十字形开缝32闭合阻止外部空气进入齿轮箱内。作为一种优选的实施方式，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100还包括：通气罩盖70。通气罩盖70固定至通气管10。通气罩盖70形成有供气流穿过的透气孔71。透气孔71连通至通道13。齿轮箱内的气体流经外通气孔12后从透气孔71排出齿轮箱。作为一种优选的实施方式，通气罩盖70的下端固定至通气管10。透气孔71位于通气罩盖70的下端。作为一种优选的实施方式，适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩100还包括：密封圈80。通气罩盖70套接在通气管10的外周。通气管10的外壁形成台阶部14。密封圈80设置于台阶部14和通气罩盖70。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，其特征在于，包括：通气管、用于隔离油雾的滤芯和用于实现单向通气的膜瓣；所述通气管形成：内通气孔、外通气孔和连通所述内通气孔和所述外通气孔的通道；所述滤芯和所述膜瓣设置于所述通道内；所述膜瓣具有封闭所述通道阻止气流流通的闭合状态和打开所述通道允许气流流通的打开状态；所述膜瓣处于打开状态时，所述膜瓣变形形成连通所述膜瓣两侧的连通孔；所述气流从所述内通气孔进入所述通道穿过所述连通孔经由所述外通气孔排出；所述膜瓣处于闭合状态时，所述膜瓣处于自由状态，所述连通孔闭合；在所述通道内的气流流通方向上，所述滤芯位于所述膜瓣的上游。

【技术特征摘要】
1.一种适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，其特征在于，包括：通气管、用于隔离油雾的滤芯和用于实现单向通气的膜瓣；所述通气管形成：内通气孔、外通气孔和连通所述内通气孔和所述外通气孔的通道；所述滤芯和所述膜瓣设置于所述通道内；所述膜瓣具有封闭所述通道阻止气流流通的闭合状态和打开所述通道允许气流流通的打开状态；所述膜瓣处于打开状态时，所述膜瓣变形形成连通所述膜瓣两侧的连通孔；所述气流从所述内通气孔进入所述通道穿过所述连通孔经由所述外通气孔排出；所述膜瓣处于闭合状态时，所述膜瓣处于自由状态，所述连通孔闭合；在所述通道内的气流流通方向上，所述滤芯位于所述膜瓣的上游。2.根据权利要求1所述的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，其特征在于，所述适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，还包括钢丝网；所述钢丝网设置于所述膜瓣和所述滤芯之间。3.根据权利要求2所述的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，其特征在于，所述钢丝网的两侧分别与所述滤芯和所述膜瓣接触。4.根据权利要求2所述的适用于齿轮箱的膜瓣式单向通气罩，其特征在于，所述膜瓣处于闭合状态时，所述膜瓣的一侧贴合所述钢丝网的一侧。5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：季宏俊，何健，蔡丹萍，易茂，杨文飞，赵越，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32