驱动装置和具有其的轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驱动装置和具有其的轨道车辆，驱动装置包括：变速器、制动器、导油管组件和电机组件。其中，变速器内设有第一油腔；制动器包括壳体，壳体内设有第二油腔，壳体的侧壁上设有安装接口，安装接口通过导油通道与第二油腔连通，导油通道的进油口高于导油通道的出油口；导油管组件包括输油管和与输油管的一端相连的接头，输油管的另一端与第一油腔连通，接头与安装接口配合；电机组件设在变速器和制动器之间，电机组件包括电机轴，电机轴的两端分别与变速器和制动器配合。根据本发明专利技术的驱动装置，通过设置导油通道的进油口高于导油通道的出油口，可以防止第二油腔内的润滑油回流至第一油腔内，从而可以确保驱动装置的正常运行。

Driving device and track vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
驱动装置和具有其的轨道车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种驱动装置和具有其的轨道车辆。
技术介绍
驱动装置内设有变速器和制动器，变速器和制动器内均设有盛放润滑油的油腔，在变速器和制动器的油腔之间设有输油管。然而，变速器和制动器的油腔之间存在液位差，制动器内的润滑油会顺着输油管回流至变速器油腔内，严重影响了制动器的润滑效果。而且输油管与驱动装置的外壳为一体设计，当输油管出现破损时更换比较困难，需要同时更换外壳，从而造成了很大的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种驱动装置，所述驱动装置结构合理、操作方便且可以实现更好的润滑效果。本专利技术还提出了一种设有上述驱动装置的轨道车辆。根据本专利技术实施例的驱动装置，包括：变速器，所述变速器内设有第一油腔；制动器，所述制动器包括壳体，所述壳体内设有第二油腔，所述壳体的侧壁上设有安装接口，所述安装接口通过导油通道与所述第二油腔连通，所述导油通道的进油口高于所述导油通道的出油口；导油管组件，所述导油管组件包括输油管和与所述输油管的一端相连的接头，所述输油管的另一端与所述第一油腔连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：变速器，所述变速器内设有第一油腔；制动器，所述制动器包括壳体，所述壳体内设有第二油腔，所述壳体的侧壁上设有安装接口，所述安装接口通过导油通道与所述第二油腔连通，所述导油通道的进油口高于所述导油通道的出油口；导油管组件，所述导油管组件包括输油管和与所述输油管的一端相连的接头，所述输油管的另一端与所述第一油腔连通，所述接头与所述安装接口配合；电机组件，所述电机组件设在所述变速器和所述制动器之间，所述电机组件包括电机轴，所述电机轴的两端分别与所述变速器和所述制动器配合。

【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，其特征在于，包括：变速器，所述变速器内设有第一油腔；制动器，所述制动器包括壳体，所述壳体内设有第二油腔，所述壳体的侧壁上设有安装接口，所述安装接口通过导油通道与所述第二油腔连通，所述导油通道的进油口高于所述导油通道的出油口；导油管组件，所述导油管组件包括输油管和与所述输油管的一端相连的接头，所述输油管的另一端与所述第一油腔连通，所述接头与所述安装接口配合；电机组件，所述电机组件设在所述变速器和所述制动器之间，所述电机组件包括电机轴，所述电机轴的两端分别与所述变速器和所述制动器配合。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述导油通道形成为在上下方向延伸的倾斜通道。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述导油通道包括第一部分和第二部分，所述第一部分在向内的方向上向上倾斜延伸，所述第二部分与所述第一部分的内端连通且第二部分位于所述第一部分的中心轴线的下方。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述安装接口在向内的方向上向上倾斜延伸。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张竞，陈记龙，付才林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44