用于车门的门把手装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：用于由操作者来操纵的手柄(4)；使手柄(4)支承在把手壳体(8)上的杠杆元件(10)和马达驱动的调节元件(19)，其中，手柄(4)被构造成能从所述操纵位置借助于操作者的操纵运动到伺服打开位置。检测器件(77)布置在把手壳体(8)上，用以在检测到手柄(4)从操纵位置运动到伺服打开位置时引起马达驱动的调节元件(19)从把手移出位置运动到车门打开位置。马达驱动的调节元件(19)在其从把手移出位置运动到车门打开位置时将车门打开杠杆(18)从准备位置运动到解锁位置，在该解锁位置车门能够被打开。

Door Handle Device for Door

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车门的门把手装置
本专利技术涉及一种用于车门的门把手装置，其中，该门把手装置具有：在非使用位置中与车门的外轮廓型线齐平地延伸的手柄，该手柄用于由操作者来操纵；和能固定在车门上的把手壳体，其中，手柄通过杠杆元件支承在把手壳体上。
技术介绍
从现有技术中公知有如下门把手装置，其中，手柄在其非使用位置中与车门的外轮廓型线齐平地延伸。在此，在这种用于机动车车门的门把手装置中，手柄可以实施为内把手或者外把手，其中，本专利技术涉及一种用于外把手的门把手装置。对于这种门把手装置来说，存在多种不同的结构和实施方式。门把手装置的按照本专利技术的实施方案涉及如下这种结构，其中，把手壳体固定在车门的背侧，也就是说固定在机动车的内侧。在这种实施方式中，安装在把手壳体上的手柄通常从车门伸出并且不仅干扰美学观感而且干扰车辆空气动力学。为了避免这些缺点，从现有技术公知如下门把手装置，其中，手柄的外侧在其非使用位置(即手柄在非使用位置中没有被使用)中与车门的外轮廓几乎对齐地，即型线齐平地延伸。为了打开车门或者车辆侧的锁，这种手柄能转变到操纵位置，在该操纵位置中，手柄相对于车门的外轮廓伸出。在此，当合法的操作者接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：在非使用位置中与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸的用于由操作者来操纵的手柄(4)；能固定在所述车门(2)上的把手壳体(8)；使所述手柄(4)支承在所述把手壳体(8)上的杠杆元件(10)，所述杠杆元件的第一杠杆端部(11)以能转动的方式安装在支承于所述把手壳体(8)上的杠杆转轴(12)上，而所述杠杆元件的第二杠杆端部(14)与所述手柄(4)运动关联；和马达驱动的且与所述杠杆元件(10)运动关联的调节元件(19)，所述调节元件以能从息止位置经由把手移出位置运动到车门打开位置的方式支承在所述把手壳体(8)上，其中，在所述门把手装置(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.25 DE 102017101417.91.用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：在非使用位置中与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸的用于由操作者来操纵的手柄(4)；能固定在所述车门(2)上的把手壳体(8)；使所述手柄(4)支承在所述把手壳体(8)上的杠杆元件(10)，所述杠杆元件的第一杠杆端部(11)以能转动的方式安装在支承于所述把手壳体(8)上的杠杆转轴(12)上，而所述杠杆元件的第二杠杆端部(14)与所述手柄(4)运动关联；和马达驱动的且与所述杠杆元件(10)运动关联的调节元件(19)，所述调节元件以能从息止位置经由把手移出位置运动到车门打开位置的方式支承在所述把手壳体(8)上，其中，在所述门把手装置(3)的正常运行中，马达驱动的调节元件(19)在其从息止位置运动到把手移出位置时使所述手柄(4)运动到操纵位置，在所述息止位置中，所述手柄(4)布置在所述非使用位置中，在所述操纵位置中，所述手柄(4)相对于所述车门(2)的外轮廓(7)伸出，其中，所述手柄(4)被构造成能从所述操纵位置借助于操作者的操纵运动到伺服打开位置，其中，检测器件(77)布置在所述把手壳体(8)上，所述检测器件构造成在检测到所述手柄(4)从所述操纵位置运动到所述伺服打开位置时引起所述马达驱动的调节元件(19)从所述把手移出位置运动到车门打开位置，其中，所述马达驱动的调节元件(19)与以能在准备位置与解锁位置之间运动的方式支承在所述把手壳体(8)上的车门打开杠杆(18)运动关联，并且其中，所述马达驱动的调节元件(19)在其从所述把手移出位置运动到所述车门打开位置中时将所述车门打开杠杆(18)从所述准备位置运动到所述解锁位置中，在所述解锁位置所述车门能够被打开。2.根据权利要求1所述的门把手装置(3)，其中，所述马达驱动的调节元件(19)通过马达驱动轴(51)以能转动的方式支承在所述把手壳体(8)上，并且其中，所述马达驱动的调节元件(19)的从所述息止位置经由所述把手移出位置到所述车门打开位置的运动是绕着所述马达驱动轴(51)的转动运动。3.根据权利要求2所述的门把手装置(3)，其中，所述马达驱动的调节元件(19)以不均匀的边缘(52)盘形地构造，所述不均匀的边缘在所述调节元件(19)绕着所述马达驱动轴(51)从所述息止位置转动运动到所述把手移出位置中时与构造在所述杠杆元件(10)上的杠杆凸起(10a)协同作用。4.根据权利要求3所述的门把手装置(3)，其中，所述不均匀的边缘(52)具有第一边缘区段(53)和第二边缘区段(56)，所述第一边缘区段具有从最小半径(54)增大至最大半径(55)的半径，所述第二边缘区段具有最大半径(55)，其中，所述最大半径(55)构造得大于所述最小半径(54)。5.根据权利要求4所述的门把手装置(3)，其中，在所述马达驱动的调节元件(19)从所述息止位置到所述把手移出位置中的均匀的把手外摆转动运动中，所述第一边缘区段(53)以增大的半径压向所述杠杆元件(10)的杠杆凸起(10a)，并且使所述手柄(4)通过所述杠杆元件(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·莱茵，伯恩德·赖芬贝格，扬·海杜克，于尔根·约斯，马丁·林德迈尔，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE