自动变速箱的壳体优化方法技术

本发明专利技术涉及一种自动变速箱的壳体优化方法。所述自动变速箱的壳体优化方法是先检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号，并根据检测的壳体振动信号分离出各齿轮振动信号，然后测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),用该曲线计算轴和壳体的频率和振型，用有限元法直接计算壳体和轴的频率和振型，并对频率和振型进行验证；将分离出的齿轮振动信号为输入条件，与计算出的频率和振型共同计算出壳体振动辐射区，并确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。本方法通过测试计算出齿轮振动信号与壳体噪音辐射区的对应关系，能够对齿轮和壳体对应区域有明确的认识，明确壳体优化区域，从而避免对壳体大范围的设计变更。

Shell optimization method of automatic transmission

【技术实现步骤摘要】
自动变速箱的壳体优化方法
本专利技术涉及自动变速箱
，具体地，涉及一种自动变速箱的壳体优化方法。
技术介绍
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱（DCT）。自动变速箱在工作时由于内部的齿轮振动会产生噪音，为了降低噪音会对自动变速箱的壳体进行加厚，现在要对自动变速箱的壳体进行加厚优化通常是采用直接检测自动变速箱壳体噪声辐射区域的方式，对检测出的壳体噪声辐射区域直接进行加厚处理，但这样的优化方式由于直接检测处的壳体噪声辐射区域较大，直接加厚不仅会浪费材料，而且会导致自动变速箱整体的体积增大，不利于整车的布置。
技术实现思路
为了改善现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供了一种自动变速箱的壳体优化方法，以解决现有技术中存在的对自动变速箱的壳体进行加厚优化通常是采用直接检测自动变速箱壳体噪声辐射区域的方式，对检测出的壳体噪声辐射区域直接进行加厚处理，但这样的优化方式由于直接检测处的壳体噪声辐射区域较大，直接加厚不仅会浪费材料，而且会导致自动变速箱整体的体积增大，不利于整车的布置的技术问题。在本专利技术的实施例中提供了一种自动变速箱的壳体优化方法，包括以下步骤：S1.检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号；S2.根据所述壳体振动信号分离出各齿轮振动信号；S3.测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；S4.运用有限元软件计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型，并用S3中测试结果进行验证；将S2中分离出的齿轮实际振动信号作为输入条件，与计算出的固有频率和振型，在有限元软件中计算各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系；S5.根据计算出的各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系，确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。进一步地，步骤S1包括有：S10.在自动变速箱壳体的各个面上安装振动传感器；S11.通过所述振动传感器测量自动变速箱各个面的壳体振动信号。进一步地，步骤S2包括有：S20.对检测到的壳体振动信号进行阶次滤波处理；S21.只保留需要的齿轮信号，所述齿轮信号为各齿轮振动信号。进一步地，步骤S2还包括有S22：S22.检测各齿轮振动信号，并将所述各齿轮振动信号与分离出来的齿轮振动信号作比较，如果差值超过设定值则齿轮振动信号不可用。进一步地，步骤S22还包括有：S220.使用齿轮啮合仪器测量各齿轮振动信号；S221.将所述各齿轮振动信号与分离出来的齿轮振动信号作比较，如果差值超过设定值则齿轮振动信号不可用。进一步地，所述自动变速箱的壳体优化方法还包括有步骤S40，步骤S40位于步骤S4与S5之间，步骤S40为：S40.检测自动变速箱壳体的各个面上的噪声辐射区域，并将噪声辐射区域的检测值与S4中噪声辐射区域的计算值作比较，若差值超过设定值则计算值不可用。进一步地，步骤S40包括有：S400.使用麦克风阵列设备测试自动变速箱壳体的各个面上的噪声辐射区域；S401.将噪声辐射区域的检测值与S4中噪声辐射区域的计算值作比较，若差值超过设定值则计算值不可用。本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法是先检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号，并根据检测的壳体振动信号分离出自动变速箱内部各齿轮振动信号，然后测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；分别计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型，并用S3中测试结果进行验证，将S2中分离出的齿轮实际振动信号作为输入条件，与计算出的固有频率和振型，在有限元软件中计算各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系；最后可以根据计算出的各齿轮振动与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系，确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。与现有的自动变速箱壳体优化方式相比，本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法通过测试计算出齿轮振动与壳体噪音辐射区的对应关系，能够对齿轮和壳体对应区域有明确的认识，明确壳体优化区域，从而避免对壳体大范围的设计变更，在一定程度上减少了壳体的加厚范围，减小了自动变速箱的尺寸，更有利于整车的布置。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法的实施例1的步骤示意图；图2为本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法的实施例2的步骤示意图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语如出现“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术提供了一种自动变速箱的壳体优化方法，下面给出多个实施例对本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法进行详细描述。实施例1如图1所示，本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法，包括以下步骤：S1.检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号；S2.根据壳体振动信号分离出各齿轮振动信号；S3.测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；S4.运用有限元软件计算自动变速箱轴和壳体固有频率和振型，并用S3中测试结果进行验证；将S2中分离出的齿轮实际振动信号作为输入条件，与计算出的固有频率和振型，在有限元软件中计算各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系；S5.根据计算出的各齿轮振动与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系，确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。本专利技术提供的自动变速箱的壳体优化方法是先检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号，并根据检测的壳体振动信号分离出自动变速箱内部各齿轮振动信号，然后测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；分别计算自动变速箱各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号；S2.根据所述壳体振动信号分离出各齿轮振动信号；S3.测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t), 并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；S4. 运用有限元软件计算自动变速箱轴和壳体固有频率和振型，并用S3中测试结果进行验证；将S2中分离出的齿轮实际振动信号作为输入条件，与计算出的固有频率和振型，在有限元软件中计算各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系；S5.根据计算出的各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系，确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.检测自动变速箱壳体的各个面的壳体振动信号；S2.根据所述壳体振动信号分离出各齿轮振动信号；S3.测试自动变速箱各轴与壳体的频响曲线h(t),并在测试分析软件中计算自动变速箱各轴和壳体固有频率和振型；S4.运用有限元软件计算自动变速箱轴和壳体固有频率和振型，并用S3中测试结果进行验证；将S2中分离出的齿轮实际振动信号作为输入条件，与计算出的固有频率和振型，在有限元软件中计算各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系；S5.根据计算出的各齿轮振动信号与壳体各面的噪声辐射区域的对应关系，确定壳体的优化区域，对优化区域进行加厚处理。2.根据权利要求1所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S1包括有：S10.在自动变速箱壳体的各个面上安装振动传感器；S11.通过所述振动传感器测量自动变速箱各个面的壳体振动信号。3.根据权利要求1所述的自动变速箱的壳体优化方法，其特征在于，步骤S2包括有：S20.对检测到的壳体振动信号进行阶次滤波处理；S21.只保留需要的齿轮信号，所述齿轮信号为各齿轮振动信号。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敦宁，高晓光，苑衍灵，赵培龙，郭士鲁，赵洪杰，李文冠，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37