【技术实现步骤摘要】
电池包的碰撞保护电路以及电池包的管理系统
本技术涉及电池
，特别涉及一种电池包的碰撞保护电路以及具有该电池包的碰撞保护电路的电池包的管理系统。
技术介绍
随着社会对新能源汽车的需求越来越多，电动汽车越来越广泛，随之而来，新能源汽车的安全性受到越来越多的关注。新能源汽车在设计过程中，都需要满足在整车发生碰撞时，动力电池包应立即下高压电，避免由于碰撞导致电池包发生短路，进而发生起火爆炸等严重问题。相关技术中，目前大多数的动力电池包，在整车发生碰撞时，通过安全气囊控制器发送碰撞信号给电池包的电池管理系统，电池管理系统再控制12V下电，切断电池包主回路上的主正和主负继电器控制线圈的电源，使继电器断开，电池包下高压电。从整车发送碰撞信号到继电器断开的时间为，安全气囊控制器发送碰撞信号到电池管理系统(5ms)+电池管理系统反应时间断12V(20ms)+继电器的断开时间(15ms)＝40ms，由此，可知整车发生碰撞时，电池包下高压电的反应时间长，会导致电池包由于碰撞发生外部短路而起火爆炸。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包的碰撞保护电路，以解决电池包下高压电的反应...
【技术保护点】
1.一种电池包(20)的碰撞保护电路(10)，其特征在于，包括：第一主路(1)，所述第一主路(1)与电池包(20)的正极端相连，所述第一主路(1)设置有并联设置的第一辅路(11)和第二辅路(12)，所述第一辅路(11)设置有第一继电器(13)，所述第二辅路(12)设置有第二继电器(14)；第二主路(2)，所述第二主路(2)与所述电池包(20)的负极端相连，所述第二主路(2)设置有第三继电器(21)；电池管理装置(3)，所述电池管理装置(3)的第一端与所述第一继电器(13)相连，所述电池管理装置(3)的第二端与所述第三继电器(21)相连；安全碰撞开关(4)，所述安全碰撞开关(...
【技术特征摘要】
1.一种电池包(20)的碰撞保护电路(10)，其特征在于，包括：第一主路(1)，所述第一主路(1)与电池包(20)的正极端相连，所述第一主路(1)设置有并联设置的第一辅路(11)和第二辅路(12)，所述第一辅路(11)设置有第一继电器(13)，所述第二辅路(12)设置有第二继电器(14)；第二主路(2)，所述第二主路(2)与所述电池包(20)的负极端相连，所述第二主路(2)设置有第三继电器(21)；电池管理装置(3)，所述电池管理装置(3)的第一端与所述第一继电器(13)相连，所述电池管理装置(3)的第二端与所述第三继电器(21)相连；安全碰撞开关(4)，所述安全碰撞开关(4)与所述第一继电器(13)相连、所述第三继电器(21)均相连，所述安全碰撞开关(4)用于控制所述第一继电器(13)、所述第三继电器(21)通断。2.根据权利要求1所述的电池包(20)的碰撞保护电路(10)，其特征在于，还包括：控制器(5)，所述控制器(5)与所述安全碰撞开关(4)电连接。3.根据权利要求1所述的电池包(20)的碰撞保护电路(10)，其特征在于，所述第一继电器(13)包括：第一控制端(131)和第一执行端(132)，所述第一控制端(131)与所述第一执行端(132)并联，所述第一执行端(132)设置于所述第一辅路(11)，所述第一控制端(131)的第一端与所述电池管理装置(3)的第一端相连，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚云，张巧然，孙海健，葛有为，郝保成，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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